Хм, если нету насоса в.д. , а только автомобильный компрессор, все равно же будет нажиматься...
Хм, если нету насоса в.д. , а только автомобильный компрессор, все равно же будет нажиматься...
Ну, пока нет отзывов я соглашусь с маркетинговой болтовнёй о "двух амортах в одной раме".
Есть вилки с изменяемым ходом, вот теперь аморт появился. Ну и, как бы, просто так, без раздельных регулировок, переменный ход аморта никому не нужен. Хорошо, что фоксы это понимают. DualAir в аморте, опять же, и удобно и стэкдаун не страшен.
Незвестно, что в итоге выйдет, но в теории аморт очень вкусный (хотя страшно подумать, сколько он будет стоить, ага ).
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Обкатал на днях вилку, сэг установил как по инструкции ~20% , в начале хода какой то затуп есть примерно эти 20-30% хода(что это?)
Смазка какая в кольцах? Маслом или синими соплями? Оказывается разница есть, сопли лучше и на дольше хватает. И кстати очень удобно, не снимая вилку, приподнимать пыльники и пропитывать поролоновые кольца, прямо налив на них по 1 мл из шприца.
Подскажите, качественно сделать ТО вилки с FIT в Москве можно только у Борисыча? Сколько он берет?
Велоклуб http://www.veloline.ru/
А где можно "прикупить" эти "синие сопли"? да и новые поролоновые кольца тоже
Собираюсь делать приспособу для более полноценной работы с вилочками
http://service.foxracingshox.com/con...cartinvise.gif
кто нить подскажет набор диаметров, которые надо иметь, чтоб покрыть все необходимые варианты для ног вилок, демпферным картриджам, задним аммортам Фокса и других производителей
Последний раз редактировалось Наливаич; 04.06.2012 в 22:50.
Наливаич, спасибо за ссылку. Думаю купить все "запчасти" сама, чтобы мастер не говорил, что мол "ничего нема", а то моя вилка уже 1800км "прошла" пока нареканий на работу никаких, но надо готовиться (хотя бы морально)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)