Блокировка вилки на руле

[Alex121]

Насколько нужна блокировка вилки на руле в КК

[Deny]

<div class='quotetop'>Цитата(Alex121 @ 22.04.2007 00:09) [snapback]252178[/snapback]</div>

Насколько нужна блокировка вилки на руле в КК[/b]

А ты понаблюдай за работой вилки на подъеме (в который только стоя вкатить можно) и сразу все станет ясно. У меня теперь блокировка есть, не скажу что апхилы теперь даются с пол пинка, но стало реально легче.

[Igrek]

<div class='quotetop'>Цитата(Deny @ 22.04.2007 00:56) [snapback]252198[/snapback]</div>

в который только стоя вкатить можно[/b]

это спорно.

<div class='quotetop'>Цитата(Alex121)</div>

Насколько нужна блокировка вилки на руле в КК[/b]

блокировка на руле просто удобнее..

[Chevalier]

Раньше была Manitou Black SuperAir 2005 года, теперь RS Reba Race U-Turn Air 2007 с поплоком. Блокировкой стал пользоваться намного чаще, теперь практически каждый раз, когда необходимо резко ускориться, въехать в крутую горку, нажимаю блокировку. На Маниту это делал гораздо реже, хотя там крутилка большая и удобная.

[Shuriken]

<div class='quotetop'>Цитата(Deny @ 22.04.2007 00:56) [snapback]252198[/snapback]</div>

У меня теперь блокировка есть, ... стало реально легче.[/b]

А какой ход вилки у тебя?

[Shuriken]

<div class='quotetop'>Цитата(Alex121 @ 22.04.2007 00:09) [snapback]252178[/snapback]</div>

Насколько нужна блокировка вилки на руле в КК[/b]

Я считаю, что это в принципе лишний МРАКетинговый ход. Мода. Смотрите, сейчас локауты даже на дешёвых эластомерках ставят! (вместо того, чтобы сделать нормальную систему демпфирования за те же деньги)
Раньше локаут был привилегией лишь топ-вилок, и что-то никто не говорил, что это рефолюционная новинка. Разговоры пошли только сейчас, когда надо впаривать локаут на половине продаваемых вилок.
Что же получается? Не получилось у разработчиков вилок сделать такую систему демпфирования, которая не качается? (Что же, фоксовый ПроПедал облажался?) И теперь мы тупо ставим блокировку. Смотрите, в центре внимания именно локауты, а столь популяные недавно рассказы о тонкостях демпфирования (ради чего, собственно говоря, вилки и придуманы), теперь на заднем плане! Внвь пошли разговоры о том, что вилки-де качаются - совсем как 6-7 лет назад, когда длинноходные вилки только завоёвывали рынок.
Господа, где "стабильные платформы"? А зачем они? Ведь есть же БЛОКИРОВКА!
Может, на ригиды пересядем?

[Deny]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 22.04.2007 09:48) [snapback]252256[/snapback]</div>

А какой ход вилки у тебя?[/b]

130, кстати, возможно, на короткоходных вилках (кантрийных) это и не столь существенно. Но на моей, настроенной достаточно плющево, поплок очень помогает.

[Deny]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 22.04.2007 09:54) [snapback]252257[/snapback]</div>

Я считаю, что это в принципе лишний МРАКетинговый ход. Мода. Смотрите, сейчас локауты даже на дешёвых эластомерках ставят! (вместо того, чтобы сделать нормальную систему демпфирования за те же деньги)
Раньше локаут был привилегией лишь топ-вилок, и что-то никто не говорил, что это рефолюционная новинка. Разговоры пошли только сейчас, когда надо впаривать локаут на половине продаваемых вилок.
Что же получается? Не получилось у разработчиков вилок сделать такую систему демпфирования, которая не качается? (Что же, фоксовый ПроПедал облажался?) И теперь мы тупо ставим блокировку. Смотрите, в центре внимания именно локауты, а столь популяные недавно рассказы о тонкостях демпфирования (ради чего, собственно говоря, вилки и придуманы), теперь на заднем плане! Внвь пошли разговоры о том, что вилки-де качаются - совсем как 6-7 лет назад, когда длинноходные вилки только завоёвывали рынок.
Господа, где "стабильные платформы"? А зачем они? Ведь есть же БЛОКИРОВКА!
Может, на ригиды пересядем?[/b]

В общем и целом с ходом твоих мыслей согласен, проще и дешевле поставить лок аут, чем разрабатывать стабильную платформу.Моя РШ ревелейшн 426 дуал эйр ведет себя очень достойно, я пробовал, выезжая на асфальт, блокировать вилку. Особой разницы не почувствовал, может от того, что у меня сосис, который в целом более плюшевый в динамике, чем ХТ. Но в горку без блокировки она реально качается, в пределах 20-30 мм, когда стоя переносишь вес на руль. И тут, ИМХО, никакая платформа не поможет, только блокировка. А на обычных уклонах, где можно вкрутить на 2-4, 2-5 сидя, я ее пратически никогда не блокирую. Даже если она и качается, то мне это не особо мешает. Так что, учитывая мои предпочтения в настройке вилки, поплок лично мне нужен, пользуюсь.

[JOHNson]

Скоро надеюсь стать обладателем вела с блокируемой вилкой (сейчас на веле вилка не блокируется) и в связи с этим вопрос (может даже немного глупый):
можно ли блокировать вилку прямо на ходу (регулировки на руле нет)?
реально ли это сделать не останавливаясь перед началом подъема к примеру?

[Chevalier]

JOHNson, если ты можешь управлять байком только одной рукой, тогда без проблем. Чуть наклонился, правой рукой повернул крутилку на правой ноге вилки - и вуаля!)))
По теме выше. +1 Полностью согласен с Шурикеном.
Лучше бы демпфер нормальный ставили, тогда нормальный вел за 20000 перестал бы быть мечтой. А из стабильных платформ, как я понимаю, остались лиш Fox X с инерционным клапаном и Маниту с SPV (по крайней мере из доступных у нас). Причем стабилка все больше и больше вытесняется крутилкой-локаутом. Вилка с SPV и раньше была большой редкостью, теперь ее практически не встретишь.
Надеюсь, я все-таки доживу до того момента, когда появятся вилки, на которых можно просто ехать...