это даже не битый кирпич , хотя часть пути можно пройти пешком , но мне не охота !, подвеска вполне спасает !Сообщение от vesur
|
|
|
|
это даже не битый кирпич , хотя часть пути можно пройти пешком , но мне не охота !, подвеска вполне спасает !
Ну, то есть, ты экспериментально установил, что мелкоколесник перевернуть сложнее, чем классический дорожник (например) и из этого сделал вывод, что 28" - причина твоего падения (ну, хорошо - одна из причин), следовательно, 28" - это плохо, так что ли?
Можно только гадать, но есть подозрение, что данные конкретные 28" это шоссер или его производная. Такой велик действительно переворачивается проще, но размер колёс тут ни при чём.
Последний раз редактировалось tufoed; 15.10.2018 в 13:42. Причина: ё
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Вот я и пытаюсь это втолковать.
Именно шоссер.
Производные в виде гибридов/турингов/эндурансов имеют таки достаточный наклон вилки и высоту рулевого стакана что бы не кувыркаться вперед...
Не при чем.
12345
Последний раз редактировалось Andryb; 17.11.2018 в 16:56.
Думаю, что это частное мнение одного человека, у которого авторитета не больше, чем у других форумчан и, соответственно, оснований доверять ему ровно столько же, сколько и любому другому.
Andryb,
Fleogan,
Да не ломайте вы копья!
Ключевое во мнении написано - геометрия рамы! Которая приводит к посадке когда пол туши на передней оси весит!
Но это только на современных гоночных болидах с их углами подседельной/вилки, коротким стаканом и выносами по 120-130 мм.
Так на них и тормозят то 1 раз в конце тренировки или гонки...
А экстренно - только если завал грозит, и то аккуратно.
А размер колес только тем боком, что только на 28" шоссцэ-болидах такое чудотворчество можно встретить!
Последний раз редактировалось kasyanov; 16.10.2018 в 09:36.
12345
Последний раз редактировалось Andryb; 17.11.2018 в 16:56.
А оппонентов - больше!
Ты прав.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
