Ё н...б... Люди идите покатайтес !))) Снежок ведь!
|
|
|
|
Ё н...б... Люди идите покатайтес !))) Снежок ведь!
То есть этой фабрики или что там https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l...tripe_big&z=17 не было никогда ?Сообщение от Deniiss
---------- Добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:05 ----------
ужЕ .
Ну заросло сорняковыми берёзами, которым и 15 лет нет. И что? Прочистили – молодцы! Сейчас под ЛЭП на территории ЛО такую же фигню вырубили, надо пожаловаться в Гринпис и ООН!
Последний раз редактировалось Αλέξανδρος; 22.11.2020 в 01:22.
Фабрика -- опять же была до создания нацпарка.
А вот кусок леса между ней и Ярославкой вырубили под хорду в 2016 году.
Когда-то я делал анимированный GIF, но сейчас не найду, поэтому просто две картинки:
Последний раз редактировалось GDT; 22.11.2020 в 01:35.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
А то, кроме прочего, что МКЖД можно было без проблем перейти в любом месте, а МЦК -- фигушки, встала как крепостная стена со рвом.
Последний раз редактировалось GDT; 22.11.2020 в 01:43.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Лично для себя я вижу в этой хорде одну корысть, что к Белокаменной с Абрамцевки буду подъезжать на велике по культурному переходу под магистралью, а не по битым бутылкам и торчащей из земли арматуреМожет ещё и тропу сделают обещанную, но на это я особо не рассчитываю.
---------- Добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:46 ----------
Да, но удобства от его существования перевешивают неудобства. Торопились, мало дырок сделали. Даже от Пермской улицы вроде не сразу переход сделали. Ну и в целом архитектурные решения местами очень странные. Может когда-то исправят и перестроят.
причем тут хорда? Разговор шел вообще за уничтожение зеленых насаждений в москве. Вообще по данным самих же властей за 15 лет площадь зеленых насаждений в москве сократилась на 700 гектар, а это 10ти километровый кусок зелени шириной в 700метров.
Зло хорды в ЛО не вырубка зелени, это по моему даже последнему идиоту понятно. Зло в постоянном шуме в режиме 24/7/365 пыли и вони от машин. МЦК конечно тоже добавило шуму, но вот точно не пыли ни вони оно не добавило. Да и ночью трафик там поездов очень маленький, чего точно не будет на шоше.
---------- Добавлено в 02:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:24 ----------
нет там никаких битых бутылок.
Ну и тебе не надоел Освальд и прочая плитка? И прочих "культурных" поверхностей.
может немного (совсем причем немного) трешка в виде некоторого неудобства не помешает?
---------- Добавлено в 02:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:27 ----------
там вырубили много лишнего, как последние кретины.
---------- Добавлено в 02:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:32 ----------
не ходи к гадалке. причем раза два. Но по мнению некоторых местных гуру это нормально.
---------- Добавлено в 02:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:34 ----------
дружище, 15 лет это уже далеко не сорняк, 15 лет это 10-12 метровые деревья. А может и больше.
Как и любое другое дерево, береза растет всю жизнь. В первые годы медленно, а затем все быстрее и быстрее. До взрослого состояния она вырастает за 10 лет, достигает 2/3 своей высоты, после чего начинает увеличиваться в ширину.
15 лет, это 1/5 жизни человек.
Но тебя я смотрю лишь бы рубить побольше. И все Освальдом закатывать.
Последний раз редактировалось Jambozzy; 22.11.2020 в 02:29.
Если смотреть на фоне полного абзаца в остальной части рашки, то да. А так - нет.
Свежий пример - Бильбао: на, всего-то, ~400 тысяч населения, аж три линии метро. В дополнение к метро с 2002 года в городе работает современный трамвай. Бильбао связан с окрестностями сетью пригородных железных дорог - целых семь линий! Неудивительно, что в таких условиях они без особых проблем снизили максимальную разрешённую скорость до 30 км/ч (никаких бесплатных +20 там, конечно, нет) на 90% улиц, тем самым практически исключив смерти в результате ДТП.
Ещё на Токио можно посмотреть, где ты машину просто не купишь, если у тебя нет места на стоянке.
Ой, да ладно! А то я не ездил на работу на машине в конце девяностых и начале нулевых и не вижу, как всё изменилось с тех пор. Своим-то ребятам заливать не надо!
Развитие дорог не отменяет. А личного автотранспорта - обязательно!
Ну, это можно понять, когда поезда ходят раз в четыре минуты в каждую сторону.
Ну где то ведь надо проводить дороги если раньше накосячили с планировкой?
К тому же видно что еще не доделано,впоследствии облагородят и посадят по возможности зелень,не все сразу.
Нет, давай про огромный город говорить, мегаполис. Например в том же Стамбуле надо потрепать нервы с проездными на обоих берегах, или в Токио мозг вынести. В Москве весь огромный мегаполис можно проехать с одной карточкой, наблюдая где едут автобусы, пересаживаясь в МЦК/МЦД. Вот про это я говорил.
Ты про что-то другое говоришь, за то что трафик вообще вырос. Конечно вырос, машин напокупали, приехали жить и работать. Смысл в том, что ограничивать количество транспорта через неудобство его пользования - неправильно. Транспортном ВСЕГДА должно быть удобно пользоваться. Ограничивать личный транспорт надо административно, т.е. с другой стороны (например платными парковками, можно глянуть тот же Манхеттен). Нельзя регулировать кол-во транспорта путем "они сейчас накупят машин, встанут в пробку, поймут что все неудобно и перестанут пользоваться". Не перестанут, так и будут в пробках стоять, уже какое десятилетие.
о, он еще и адепт "только в Москве строят дороги" ))
В городе не должно быть действующих ЖД путей которые можно перейти в любом месте обывателю. Это растрата площади, потому что в таком случае будет мизерный трафик.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
