Стоимость провоза велосипеда в авиакомпаниях Европы
Привет! Думаю не у меня одного возникал вопрос как сэкономить на провозе велосипеда при перелете к месту проведения похода.
Существующие здесь темы несколько сумбурны, поэтому я рискнул начать еще одну.
Перед покупкой авиабилетов в Европу я стал изучать правила и расценки разных авиакомпаний, полученной информацией хочу поделиться с вами. Надеюсь будет полезным.
1) В настоящее время (февраль 2012г) очень многие авиакомпании Европы переходят на новые единые правила провоза багажа. Описывать все тонкости не могу, да и не знаю их, но суть их для эконом-класса такова:
а) ручная кладь одного пассажира должна не только вписываться в ограничения по весу (например 8кг) и размеру(например 55х35х25см), но и представлять из себя одно место.
б) ограничения на одно место багажа таковы: 23кг, сумма измерений ширины, высоты и длины - 158см . Как правило в эконом-классе на одного пассажира принимают бесплатно только одно место багажа.
существуют тонкости и исключения (например ноутбук и фото/видео техника не считается дополнительным местом ручной клади), но не хотелось бы распыляться.
2) Есть ли в этих единых правилах единая политика по отношению к спортивному оборудованию сказать точно не могу. Велосипед как правило относится к спортивному оборудованию, условия его провоза нужно искать в соотв.разделе правил каждой авиакомпании. Но вот общие закономерности:
а) зачастую за провоз велосипеда хотят денег как за дополнительное место багажа, но при этом стандартные ограничения по сумме измерений (158см) для этого места не действуют (ограничения по весу и размерам могут отличаться).
б) как правило оплата берется не за каждый рейс, а один раз при сдаче багажа, вне зависимости от количества пересадок.
в) авиакомпании зачастую требуют до момента покупки билета поставить их в известность, что вы хотите везти велосипед, и пугают, что в противном случае имеют право отказать в его перевозке.
г) в правилах может фигурировать максимальная сумма измерений места багажа 203см.
3) Code Sharing flights - бывает что билеты вы покупаете у одной авиакомпании, а рейс совершается самолетом другой. Если первый рейс (на который вы будете сдавать велосипед в багаж) выполняется другой авиакомпанией, применяются правила провоза багажа этой компании.
4) Стоимость провоза велосипеда в разных авиакомпаниях (цены приведены для полетов в пределах Европы, для других случаев могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону):
Lufthansa - 70 euro
Brussels - 70 euro
Iberia - 75 euro
Swiss - 70 euro
AlItalia - велосипед считается одним местом багажа(?). Дополнительное место багажа - 55 euro.
KLM -велосипед считается одним местом багажа(?). Дополнительное место багажа - 55 euro.75 euro
AirFrance - 75 euro
Vueling - 45 евро за рейс (?) 10 евро за килограмм если больше 23кг
Czech airl. - велосипед считается одним местом багажа. второе место багажа - 60..70 (?) евро
AirBaltic - бесплатных мест багажа нет! одно место багажа до 20 кг - 20 евро. До 32кг - 30евро. (?)
AirBerlin - 50евро (вес до 25кг) за 79 евро можно купить "бонус-карточку" = год бесплатного провоза спортснаряжения
Finnair - 30..40 euro (?)
British air. - велосипед считается одним местом багажа. Дополнительное место багажа - 39...98 euro (?)
SAS - 45 euro. (?)
Ryanair - 50 euro. (?) вес до 30кг.
Turkish airl. - 35 euro (?)
российские:
URAL airlines - при сумме измерений до 203см включен в общюю норму багажа (?)
Aeroflot - велосипед считается одним местом багажа (вес и габариты не имеют значения). Дополнительное место багажа - 50 евро.
Это лишь немногие авиакомпании, с правилами которых я сталкивался. По некоторым пунктам могу ошибаться. Желающие могут дополнить список, это будет весьма полезно.
Теперь всякая лирика и выводы.
1. в целом правила в отношении путешествующих с велосипедом не становятся мягче. При полете туда-обратно оплата за велосипед (100..150евро) может превышать стоимость самого билета!
2. при полете Aeroflot, Chezh airlines, AlItalia и др. максимальная экономия получается в случае, если ваш велосипед является единственным местом багажа, а остальные вещи входят в ручную кладь.
В таком случае возникает соблазн упаковать различные вещи вместе с велосипедом в общую упаковку, и это хоть и не совсем честно, но перспективно.
3. при полете авиакомпаниями, требующими оплату велосипедов, существуют разные не совсем честные способы снизить свои расходы на их провоз - упаковывать два велосипеда в один чехол и оплачивать как один, разбирать и пытаться провозить как "детали велосипеда", пытаться уболтать контролеров при регистрации и т.д. Оценить надежность таких способов не берусь, некоторые утверждают что "проскочить" получается и все здорово.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Patriot_095
