|
Я подумаю.... Но гидру тормозную уже засунул, а она слева и более уязвима, так что если рубанет, то скорее ее. Но пропустить тросик можно через верхнюю трубу рамы, выпустить у аморта и пустить по верхней палке задней подвески.... Там идеальная прямая образуется практически вплоть до переклюка. Тросик нужен намного короче. Но при работе подвески как-то надо обеспечить ход тросика. 4-5см. В общем есть поле для творчества))Сообщение от LastDragon
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 11.07.2020 в 14:33.
в двух словах, неправильный наклон подседельной трубы
а как это на что-либо влияет?
Тысяча часов тренировки, ради одного часа гонки... да нафиг эту гонку, пойду ещё потренируюсь)
в двух словах?
"Не заметишь"
лично я, конечно же, сразу замечу
Да-да, все аудиофилы так говорят, пока не двойном слепом тестировании серебрянный кабель за овердохрена бабла от вешалки от одежды отличить не смогут...
да при чём тут аудиофилы, когда с линейкой всё можно показать...
Смотри, при угле подседела 73.5 градуса кончик седла на высоте, допустим, 80 см, имеет смещение относительно каретки 8 см. При угле 72 градуса это смещение будет 10 см. Соответственно, нужно подвинуть седло вперед на 2 см. То есть расстояние до руля уменьшится на 2 см. А это разница в длине рамы между М и L, например.
Последний раз редактировалось Rediir; 11.07.2020 в 23:15.
Вообще, у "новомодной" гео реально есть свои плюсы - но это абсолютные копейки и имеют смысл только в контексте езды на пределе возмоможностей (карабкаться в почти отвесные стенки а затем с них съезжать), там есть и минусы - флоп из-за чопперного угла рулевой.
Если ты точно не знаешь, что тебе нужно - покупка "модного" может быть пустой тратой денег.
с такими аргументами можно покупать М вместо L, типа то же самое
Ответить с цитированием
