Можно пруф?Сообщение от MikeP
А то такие бредовые высказывания, тут много кто пишет. Но их общий тех уровень обычно около нуля или выше.
|
|
|
|
Можно пруф?
А то такие бредовые высказывания, тут много кто пишет. Но их общий тех уровень обычно около нуля или выше.
Последний раз редактировалось MikeP; 10.05.2020 в 19:53.
Не согласен. Вел для тяжелого велосипедиста должен быть более тяжелым... уже как минимум исходя из прочности многих узлов. Но мне пока не удалось найти карбоновые рамы для тяжелых наездников. Если при поиске алюма проблем не было, то с карбоном сложнее. К моему сожалению на рынке нет карбоновых рам "тяжелых". Так что бы вес пошел в прочность. Но это и понятно, поскольку стоимость каждого слоя карбона гораздо больше стоимости алюминия. Потомо ломовые алюм рамы есть, а карбоновые....посоветуйте если знаете.
Ошибаетесь. Крайне важно технологически и экономически...увы. Карбон естественно выгоднее в лайт варианте.
Да как бы писал уже, что и рамы покрепче в среднем, ну и толстые колесики снижают ударные нагрузки, которых карбон очень не любит. Особенно при жесткой вилке.
И давление на грунт имеет значение прямое. Карбоновая рама под тяжелым ездоком играет не хило. В основном при пиковых нагрузках. У фэта пики нагрузок, при прочих равных, размазывается во времени. Резина работает. Да и стиль езды меняется. То, что на ужике проходится жестко, на фэте так же резко рулить сложно, и в результате езда как то мягче...по ощущениям.
Да, при условии что покупается топчик по цене самолета и меняется часто, дабы все это не развалилось через сезон...считай так же как в авиации))))
Так то карбон хорош, но вот я будучи тяжелым, поехал на веле приятеля дрища и....повылезали нюансы. Подседел ушел, пришлось затягивать до треска. Руль подтянули превентивно после этого. Подседел с седлом, вообще как то поскрипывали подомной, под приятелем нет.
Тормоза....у него все пучком, механика дисковая справлялась, а я тормознул несколько раз резко и понял, что тормоза никакие, надо либо диск увеличивать, либо гидру ставить. Но как думаете, нагрузка на скажем вилку при этом возрастет или останется прежней?))))) Вопрос конечно риторический. Разница в весе у на примерно 30-35кг
Шинки пришлось существенно качнуть. И то что у него мягко проглатывалось, подомной как то пробивалось, прям до карбоободов)))) Это к вопросу фэта....там то любой вес и неровности компенсируются. Повредить что то гораздо сложнее.
MikeP, мне было достаточно первый абзац посмотреть
И ты уже оподливился.
Дальше
Написано, что карбон более устойчив к усталости. Но он ей всё равно подвержен!
Я то же умею ссылками кидать. Но ты свои хотя бы почитал?
https://www.quora.com/How-does-carbo...ave-in-fatigue
Усталость есть как и уллюминия, так и у композитов с карбоном.
странно, что он у него не полз до вашего восседания
карбон в подседеле, по моему личному опыту, ползёт только в путь - как ни затягивай ! причём в городском ритме ( никакого экстрима , ДХ и иже с ними )
паста не помогает
либо затягивай до дури и получай в итоге две половины детали, либо по рекомендуемому динамометрическому усилию затяжки получаешь "шляпу"
Последний раз редактировалось Ddady; 10.05.2020 в 22:32.
спец паста помогает для таких целей....
Lemmy, я ж чуть выше как раз писал, Workswell 062.
Про якобы ремонтонепригодность карбона - у моего знакомого фокус старый, в семи разных местах переломан и починен. Ломал в разное время, не за один или два раза. Менять не хочет, нравится. Ездит довольно жёстко, ещё и лось. Шоссер тоже старый, сломан и починен в двух местах. Каждый раз оба вела раскрашивает под сток.
Пбп прошлый чуть более, чем за 60 часов. Лось, говорю же.
---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------
Ddady, подо мной (чуть за центнер) карбоподседел в карбораме слегка полз. Растворил немного канифоли в спирте, промазал место контакта полосой сантиметров 5-8, дал просохнуть и воткнул. Всё никто никуда не ползёт больше. Снимается без проблем, перед зимой поднимаю подседел почти на сантиметр, после зимы опускаю.
Я пример привел не в плане того что затягивать надо правильно, а чисто про пояснение нагрузок, которые в алюме например не является ни какой проблемой, даже без смазки и динамометрических ключей ибо алюм купил ломовой и тебе пофиг. Сломать не реально, хоть обтянись. А вот у карбона широко распространенного, точно есть ограничение по весу и его нарушать не следует.странно, что он у него не полз до вашего восседания
карбон в подседеле, по моему личному опыту, ползёт только в путь - как ни затягивай ! причём в городском ритме ( никакого экстрима , ДХ и иже с ними )
паста не помогает
либо затягивай до дури и получай в итоге две половины детали, либо по рекомендуемому динамометрическому усилию затяжки получаешь "шляпу"
Недавно сидел на авито, искал несколько карбоновых рам под проекты и натыкался на множество ломаных. И если среди алюма и стали это редкость, то БУ карбон в барахолке почти весь покоцаный и многие ломаные. При этом свежие(сезон, от силы год), а среди ломанного алюма, рамы в основном начала двухтысячных
vse-memi-dlya-telegram-online-16.png
ок, рад за вас...
возможно, для полноразмерных велорам это и применимо, но в мире складников всё по другому - кардинально
вы устанавливаете штырь один раз на всё время использования байка, в мире складней - до следующего сложения... а это раза три-четыре в день !!!
один штырь я просто раздавил... второй оставил для опытов на не велоприменение...
ползёт ! причём под весом "мухи"
титановый штырь как приклееный, а карбо ползёт
Последний раз редактировалось Ddady; 10.05.2020 в 22:59.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
