Ок, буду знать.Сообщение от Андрей Горелов
|
|
|
|
Ок, буду знать.
Да вот те, кто на ходулях ходить научился - те говорят "легко". А кто не научился - молчит.
Я честно без наезда - но все мы разные, и кто-то лучше своё тело чувствует, а кто-то хуже. И вторым гораздо сложнее освоить тот же сУРРпляс.
Этого достаточно, чтобы доехать до магазина и обратно.
И пока все будет предсказуемо (а так будет не всегда) - все будет хорошо.
Правда жизни такова, что очень мало людей представляют себе векторы сил действующих на автомобиль и то, как он устроен технически. Для них вождение автомобиля - это что-то навроде компьютерной игры. Где жмешь на педали и крутишь руль, а автомобиль послушно выполняет эти команды. Это нормально в наше время, автомобиль стал чем-то навроде кофемолки. Но его популяризация не отменила законы физики. Поэтому ежедневно глупые действия (или бездействие) водителя уносят тысячи жизней людей.
Никто, никто из курсантов не осознает того, что он садится за руль чертовски опасного механизма, который может привести к травмам, увечьям, смерти и тюрьме. Без возможности отката назад.
В 2017 году в ДТП погибали 2 человека каждый час!
И хорошо, если платой за это обучение будут всего-лишь царапины или помятые кузовные детали. Так везет не всем.
И повторюсь, люди попадают в смертельные ДТП не только потому что они дураки. Не все люди дураки. Просто они не понимают, как их действия отразятся на ответной реакции автомобиля. Кто-то успевает научиться сам, а кому-то судьба второго шанса не дает.
Обучение в автошколах - дно. И самостоятельное верчение рулем, без вникания в технические аспекты - ничем не лучше. Это мина замедленного действия.
Последний раз редактировалось sbatrov; 21.02.2019 в 20:18.
Обучение в автошколе не ставит своей задачей сделать человека гонщиком Ф1;
второе, все эти "обучения экстремальному вождению" итп - это все неплохо, но есть одно но. Без постоянной практики, именно постоянной читай ежедневной, все эти навыки уходят. не совсем но настолько, что уже скорее всего никак не помогут в случай аварийной ситуации. А через 2-3 месяца без практики считай что и не учился.
Поэтому основное правило безопасной езды хоть на авто хоть на веле - думай за дурка и всегда считай что ситуация разовьется наихудшим образом. Просто что бы избежать ее (ситуации). Поскольку когда ты в нее попадешь, то шансов что то "исправить" не будет.
Какое экстремальное вождение? Девять из десяти людей не знают как тормозит их автомобиль и влетают с квадратными глазами, вцепившись в руль. Это не экстрим, а обычная бытовуха.
Автопроизводители пытаются это компенсировать электроникой, вот только не всегда это получается удачно.
Последний раз редактировалось sbatrov; 21.02.2019 в 21:10.
ППКС. Притом автошколы не ставят задачей учить. Это бизнес, а в бизнесе задача - доход. А т.к. на этом рынке плотная конкуренция, то автошколы ставят ценник на обучение на уровне себестоимости, а зарабатывают доп.занятиями с несдавших и пересдачами. Потому основная задача автошколы сейчас - чтоб вы не сдали, объяснить, что вы непутёвые и продать вам кучку допов за приличный ценник.
Велосипед - вещь не менее простая, иногда даже не менее небезопасная. И да, действительно, многие, уже имевшие опыт шустрой езды, садятся на контакты и едут. Но есть и приличное количество диванных тормозов, которым даже контакты освоить очень сложно. Обычно, такие с дивана и не встают, потому их нет массово в велоспорте. Но иногда случаются исключения... И потом кто-то пишет про "не всем достаётся хорошее владение своим телом" =)
Тогда не очень понятно вот это:
Я прикрутила контакты - и поехала.
И да, сюрпляс и трекстенд стою. И КК тоже еду на уровне любителя.
Особо сложного не заметила в тех самых контактах. Тут скорей вопрос финансов. Спецтапочки и спецпедальки бесплатно не дают, они денег стоят. А хорошие - хорошо стоят.
Да очень просто. Везла нас как-то зимой жена одного товарища на Ниве. Резина Кама Флейм обычная, старая. На мою просьбу поаккуратнее закладывать виражи во дворах, пока все припаркованные вдоль дороги авто не пособирали, чай не на шиповке и скользко вообще-то, она ответила так удивленно: "Так у нас же 4х4! Шипы не нужны!"
Человек отлично запомнил то, что полный привод тронется на льду на чем угодно. Но не понял то, что сцепления с дорогой и торможения он никак не прибавит. Вообще.
sbatrov, а, ну тогда да, ту я совершенно согласен. Но мне кажется основную лепту вносит очень агрессивная реклама, причем конечно не Нивы, с общим смыслом "В нашей машине вы будете ехать как по рельсам зимой как летом а летом как самолет".
да тут просто как и с машиной, кому то дано кому то нет. одних учи не учи толка почти нет, а других и учить то не надо особо.
Это собственно говоря ко всем областям человеческой деятельности относится.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием