|
Знаешь, когда я почувствовал ответ от рук в массаже.... до этого как баран делал - движения даже вроде поставлены, но вот когда появилась обратная связь ............ по другому стало. Совсем по-другому.Сообщение от VeterMir
А про работу с телом - Лоуэн. Психология тела. Биоэнергетические опыты. http://www.koob.ru/lowen/
Последний раз редактировалось Kotofej; 22.02.2019 в 14:48.
Педали. Психология тела. Биоэнергетические опыты.
Ну, вы, блин, даёте...
---------- Добавлено в 02:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:13 ----------
ну и как она справилась с задачей в итоге на полном приводе по дворам с виражами?)
Меня тут тётка одна обогнала и стала прижимать к бордюру.. Я как заорал матом громко, так она ваще встала колом, я объезжаю, а она руки развела и к серцу сложила, мол: "Божечки, как же я так!! Простите, сударь! Я натурально ТП"...
И тут я заметил, что машинка покрашена типа "таксо", но не таксо
- "это видимо "кэршеринг", — всплыло в памяти...
Последний раз редактировалось Катайус кругаме; 23.02.2019 в 02:24.
Такая сила есть во мне, не выйди она вся в нечеловечий запах ног, убийцей стал бы я!
И всяк сторонится меня, когда бы знать он мог — бежал б мне ноги целовать, что не перерезал я здесь всех!
© Д.А. Пригов
Это одна из трех проблем
"мне надо учиться нормально потому что я не хочу быть гонщиком ф1 а хочу ездить в магазин за булкой, для этого достаточно уметь нажимать на педали и крутить рулем"
вторая:
"я научился нажимать на педали и крутить рулем - я теперь гонщик ф1"
трабл в том что гонщики ф1 они как-бэ такие-же человеки которые едут по тем же законам физики
и если пока вы в хорошем самочувствии едете по теплому асфальту на хорошей резине и полностью исправном автомобиле на скорости 60 км/ч в хорошую погоду у вас всё с большим запасом (и реакция, и сцепление с дорогой) то как только что-то одно из этого ухудшается (плохое самочувствие, пробитое колесо, гололед, туман и т.п.) то ваша реакция или сцепление с дорогой оказываются на грани, т.е. вы попадаете в шкуру пилота ф1 в напряженный момент его карьерного времени. Если вам хватило времени и мозга соблюсти пдд и уменьшить скорость до "соответствующей" то у вас все хорошо и вышли из шкуры пилота, а если внезапность была слишком внезапной то тут уже и решается насколько вы хороший водитель
и именно ради таких моментов и стоит нормально учиться, не с другом, братом или акробатом, которые научились нажимать на педали и рулить рулем, а с человеком который реально понимает и может обьяснить как поведут себя ваши четыре точки опоры в зависимости от четырех векторов, к ним приложенных в тот или иной момент, и как ими управлять.
а по поводу контактов - очень забавно наблюдать как те, кто считает освоение контактов своим очень большим достижением, навязывают это всем вокруг. я освоил контакты за два часа и одно падение из-за кривой совместимости диадоровских мтб ботов и 8000ых педалей (после двух часов езды ногу тупо свело раньше чем я смог вывернуть с ТАКИМ усилием, которое потребовали сильно утопленные в подошву шипы), ничего сложного в этом нет, другое дело что через пару месяцев я понял что лично меня контакты замедляют (да по ровному и вверх я еду быстрее и проще, но на спусках я торможу раньше и чаще ибо понимаю что нет гарантии на выстегивание в полете без опоры, ровно как и лишние пол секунды на выстегивание в песке - это падение) и лишают фана ехать по грунтам/песку на пределе сцепления. В итоге осмысленно от них отказался вначале на мтб а потом и на шоссере, т.к. одно дело катать по велодорожке где падение это ободранные руки и другое дело падение в трафике в городе, где всего один лишний шанс навернуться на миллион, не стоит никаких профитов по скорости если речь за обычный матрас-стайл покатух в свое удовольствие.
Контакты действительно дают профит по скорости и кпд, но и один фиг заставляют перестраховываться
ИМХО их стоит попробовать но реально нужны они только когда речь заходит за результат в виде скорости. Если цель просто доехать или фитнес то они лучше не сделают а вот хуже - вполне вероятно, и вело общественности стоит прекратить давить на начинающих!11111 ЙА ТРЕБУЮ ЭТОГА!!111
Неудачное стечение обстоятельств. Не выставил точно положение шипа из-за чего свело ногу. И не отрегулированое усилие выстегивания.
Не избавился от страха невыстегивания - бывает.(((
Из нескольких моих падений в контактах в большинстве случаев оказывался выстегнутым и не спрашивай как это произошло - я не знаю. И было пару падений после которых не выстегнулся, ехал по влажной грунтовой дороге при попытке выехать из колеи соскользнули оба колеса и я просто лег на траву.
Так что контакты хуже не сделают, а вот лучше - наверняка. Оставьте топталки трюковым дисциплинам.))
Забавно смотреть, как кто то считает, что "освоение" контактов сводиться к умению быстро и вовремя выстегнуть ногу
на них никто не давит, просто предлагают сразу начать ездить с правильной постановкой ступни на педали и более-менее правильным каденсом.
Поскольку привычки развитые при начальном обучении потом "выбить" крайне сложно.
Конечно это относиться к людям, кто хочет кататься бол-мен технично. Для покатушек на 10-15 км на пруд искупаться это не требуется.
---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:07 ----------
в таком случаешь вообще не важно контакты или нет, как на льду - вроде только что ехал а уже на боку лежишь
я так на мокрой листве в повороте на Освальде пару лет назад осенью прилег
неудачное стечение емнип 51ого шипа с сильно шипастой подошвой диадоры - ее реально не настроить на усилие - пробовал на 8000ых на мтб и на 520ых на шоссе - шип контактный слишком глубоко в протекторе тапка сидит и в итоге шипы протектора цепляются за педаль. смена тапок помогла в этом плане.
если падать на неоколонулевой скорости, то мозг инстинктивно будет группировать тело и пытаться уберечь детородный орган - при этом тело как правило стремится завалиться на бочок и ноги сами выстегиваются
это нормально
большинство историй со сломанными ногами при невыстяжке связаны с нестандартным падением (с камня, на камень и т.п.) либо с неисправностью педали (собственно на яйцебойки были нарекания в этом плане)
а был бы не пристегнут - поймал бы вел ногой
я именно в таких ситуациях (грунт, песок и т.п.) когда привык что можно "ехать на все бабки" ибо можно отловить ногами есличто, и стал ехать медленнее и баз фана, ибо пристегнутым при сносе переднего колеса поймать вел если и может то разве что про спортсмен, а я ни разу не такой
дык для типового наездника, который катается раз в неделю, каждый выезд на естественное покрытие - трюковая дисциплина, по крайней мере к этому надо стремиться - в этом же радости не меньше чем от тупого накручивания километров по асфальту
---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:34 ----------
не менее забавно чем "круговое педалирование доступно только в контактах"
ну если реакции не хватает ловить вел и на топталках, тогда можно и в контактах ездить - все равно же падатьоднако (с) посоны как-то да катаются по льду, кстати ни разу не видел чтоб в контактах - наверно не осилили
а такое было хоть раз? в смысле вообще, за всю мировую практику. про разбитые коленки не говорим, это нормально
---------- Добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:27 ----------
это как первый раз на велик в детстве сел. думаешь, главное - научиться поворачивать, а не только прямо. в принципе, все мы такими былиЗабавно смотреть, как кто то считает, что "освоение" контактов сводиться к умению быстро и вовремя выстегнуть ногу
Последний раз редактировалось vittoo; 23.02.2019 в 16:34.
это что - эпидемия?не менее забавно чем "круговое педалирование доступно только в контактах"
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
