Топталки VS контакты

[AlexM]

На топталках злые шипы решают

И материал подошвы.

[Melorttt]

И материал подошвы.

Подошва тоже играет роль,но отнюдь не ключевую.
Если в хорошей обуви гонять на лысых топталках толку не будет.
Разница небо и земля https://cloud.mail.ru/public/AhHS/TEtC4g16b

[Gebo]

Не путай понятия, она не слетала, а была не пристегнута.

соскользнула с педали!!!

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:21 ----------

А другие пишут - как не приноровляйся, в контактах будешь падать, и выстёгиваются заранее

Dartmoor Primal - хардтейл, не знаю на чём ещё ты катался, но на мягком подвесе проблем с педалями на порядки меньше, даже если особо внимательно за дорогой не следить. Лишь бы платформы не скользили.

Primal сейчас на замену Meta 55 комменсалевской - избыточной для тут и короткой, до этого Трек 8500 был.
в целом, проблем с педалями, согласен, на подвесе меньше.

"как ни приноровляйся" - факт, у меня было как-то раз совершенно глупое падение (вернее, даже не падение, а завалился): проезжал между поваленным деревом и пнем, с которого оно, отломившись, упало, не рассчитал траекторию, и, попытавшись опереться на ногу, не смог выстегнуться, уперевшись пяткой в торчавший кусок комля.
был бы на топталках - такой фигни бы не произошло, нога вверх, и... а тогда пришлось медленно и плавно заваливаться на бок

примерно такая же фигня на "жадных тропинках" по зиме, когда наст твердый: выстегнуться не получается, упираешься пяткой - и бубухаешься на бок в сугроб ))

[Николай Б.]

Николай Б., Если резко тормозить головным мозгом, а не спинным (не поймите меня превратно!), то первым движением надо резко сместить корпус назад, и только потом нажимать на тормоза. Через какое-то число раз это движение и спинной мозг усваивает, и всё получается быстрее. Что при этом может произойти на топталках - даже думать не хочу! Что обычно происходит на контактах - максимально быстрый перенос веса, без боязни слететь. Из такой позиции тушку не выбрасывает вперёд. Ну, конечно, боязнь проходит не сразу, и не от чтения уговоров на форуме. Проходит она от тысяч накатанных километров и десятков "учебных" падений.

Ок, уговорили! Все правильно, перенос веса назад при торможении тренирую постоянно. Проблемы могут возникнуть именно в непредвиденных ситуациях, от которых никто не застрахован, - например, наехать на что-нибудь при плохом освещении, или если кто-то выскакивает внезапно на дорогу. Для этого и нужны рефлексы, без которых времени на реакцию нет.

[lookout]

Gebo, А я кстати умудрился на топталках завалиться лет 10 назад, ещё до того как попробовал контакты. Остановился, полностью свесился на одну сторону, думал, что ставлю ногу на землю, а там - заросшая канава.. Когда понял, что поставил в пустоту, было уже поздно. В канаве из земли торчали штыри арматуры.... ) Кое как увернулся, но до сих пор еле заметный шрам на носу.

Вообще любые педали зло, лучше без них )

Показать то, что скрыто

Если серьёзно, это всё от раздолбайства и невнимательности, когда ситуация вроде привычна и включается автопилот.. Подобные случаи отрезвляют, но ненадолго :/

[ilyitsh]

Удивительно, но совершенно тоже самое.

Совершенству нет пределов! Мне вот, встёгнутому в контакты, не надо при этом движении ловить баланс на педалях, что позволяет указанное движение (тушку назад, или руками вел вперёд - это уж как удобнее трактовать) сделать просто - один раз, максимально резко и до нужного размера хода. В конце этого движения так же резко его прекратить. Если кому-то это так же просто сделать на топталках, да ещё при отягчающих обстоятельствах в виде всякой трясучки, то снимаю перед ним свою велошляпу! Я удивлён.

---------- Добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:38 ----------

Если серьёзно, это всё от раздолбайства и невнимательности, когда ситуация вроде привычна и включается автопилот.. Подобные случаи отрезвляют, но ненадолго

Вот-вот-вот! Именно оно! Все мои падения на контактах в обозримые лет так пять происходили именно так: автопилот отработал движение до миллисекунд, до долей градуса крена останавливаемого на светофоре вела с телом. Когда телу хочется сидеть на веле до последнего, когда ногу выстёгиваешь на грани падения. Но на тысячу таких остановок приходится одна, когда что-то пошло не так - механизм защёлки загрязнился, и ты выстёгиваешься на миллисекунду дольше. После этого ты или радуешь публику дурацким падением, или ... автопилот даёт ещё шанс, и ты выдергиваешь передок вела, смещая ц.т. в сторону крена. И тогда публика идёт лесом. А лучшее лекарство для перевоспитания автопилота - это пару раз начать заваливаться на какой-нибудь Порш Кайен.

[Gebo]

Gebo, А я кстати умудрился на топталках завалиться лет 10 назад, ещё до того как попробовал контакты. Остановился, полностью свесился на одну сторону, думал, что ставлю ногу на землю, а там - заросшая канава.. Когда понял, что поставил в пустоту, было уже поздно. В канаве из земли торчали штыри арматуры.... ) Кое как увернулся, но до сих пор еле заметный шрам на носу.

Вообще любые педали зло, лучше без них )

Показать то, что скрыто

Если серьёзно, это всё от раздолбайства и невнимательности, когда ситуация вроде привычна и включается автопилот.. Подобные случаи отрезвляют, но ненадолго :/

я примерно так завалился на ледяной тропинке на Волкуше по зиме - подьем вкрутить не осилил, остановился - выстегнулся в сторону пологого склона - тапок контактный на склоне поехал, и... в общем, чудом со склона вниз не укатился, еще и тронуться потом не мог, без шипов )))

...а вот с арматурой тебе повезло, факт.

[ilyitsh]

А, вот ещё были ситуации, когда порадовал публику, но не городскую, а веломанскую. На покатушке появились предвестники судорг, а значит - ногу надо было беречь любой ценой, не допускать резких движений проблемной мышцей. И вот на очередной кочке, чтобы её преодолеть, надо было или резко прибавить, или ненадолго соскочить с вела. И то, и другое не годилось - резкое выстёгивание точно так же привело бы к сведению мышцы, и - приплыли! Пришлось падать, как мешок с мукой, если не сказать ишшо хужей. Соучастники соучастливо бросились объяснять, как это место надо было преодолевать. А я-то знаю как, но выбрал падение...

[alistair]

Совершенству нет пределов! Мне вот, встёгнутому в контакты, не надо при этом движении ловить баланс на педалях, что позволяет указанное движение (тушку назад, или руками вел вперёд - это уж как удобнее трактовать) сделать просто - один раз, максимально резко и до нужного размера хода. В конце этого движения так же резко его прекратить. Если кому-то это так же просто сделать на топталках, да ещё при отягчающих обстоятельствах в виде всякой трясучки, то снимаю перед ним свою велошляпу! Я удивлён.

Я думаю просто не было опыта нормальных педалей и нормальной обуви. Топталки топталкам рознь, хорошая педаль держит ногу в 5-10 на порядок лучше обычных кроссовок. Задумывался как в горах ездят ДХ на топталках, прыгают в них и т.д.?

Оба типа педалей нужны и имеют свои плюсы и минусы. На всяких триальных и около того темах топталки и лучше, и удобнее. Для обучения технике катания им вообще альтернативы нет. В контактах проще и удобнее крутить вверх и быстро валить вниз, причем во втором случае плюсов даже больше.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:16 ----------

На топталках злые шипы решают - никуда там нога ни на каких кочках не слетает,правда подошву рвут быстро.
Травма голени вообще крайне редкое явление,а вот на лысых топталках не только голень можно убить,но и вообще с обоих педалей слететь.

Прилетает и на злых в правильной обуви, особенно когда пытаешься сделать что-то новое и сложное. Лучше защиту иметь.

[Gebo]

Задумывался как в горах ездят ДХ на топталках, прыгают в них и т.д.?

суперклей на подошву, армированный скотч поверх ботинка, или какие-то новые методы появились? оО