Хочу познакомить Вас с новым брендом Superior

[bikeMYlife]

Ответ ГанцАккерману и остальным которым текст не понравился, а по поводу бренда ни слова.

Вот, ну просто отлично! Не знаю, что такое "добротный" в данном контексте, но начало интригующее...

Толковый словарь Ожегова. ДОБРОТНЫЙ: доброкачественный, прочный. Добротное изделие. Добротно ”нареч.” сработано.

Э... А что в этом хорошего? У большинства велобрендов история лет по 50 насчитывает, что не мешает той же Мериде в бюджетном сегменте в основном какой-то хлам клепать.

Мериде и ничего не мешает делать не хлам. История обычно говорит о том, что бренд уже некоторое время существует на рынке, и как минимум не развалился и содержит штат дизайнеров и инженеров, удовлетворяет свою категорию покупателей. В Европе откровенный хлам можно продавать только в крупных супермаркетах типа Ашан, а Superior продается в профессиональных вело магазинах наравне с другими брендами. Кому-то нравиться, кому-то нет, Вы кстати ни слова о байках или дизайне или спецификации не написали, только к тексту придирки. Похоже на комент на другом форуме где 15-ти летние зад...ты обливают грязью всё и вся.

??? Вообще непонятно, а где она, сборка эта, должна производиться? Что, прямо в Китае что ли? Так если в Китае собирать - разоришься на транспортных расходах, никто так не делает.

В этом вопросе Вы вообще полный профан. 90% всех велосипедов собраны на 75% в Азии и в коробочках, которые поступают в магазины оттуда. Ну а про транспортные расходы и стоимость рабочей силы "люмпен-пролетариат" как Вы их надменно называете рассказывать Вам точно не буду. А то что некоторым приходится жить в подвале, в этом же подвале спять, кушать, размножаться - это по крайне мере грустно и люмпенами их заставила стать жизнь.

И они что, в самом деле производят каретки??? Что, прямо вот так берут и сами производят каретки с нуля, но при этом систему ставят чужую?

О том что они производят каретки в тексте нет ни слова. Так придираетесь к словам, а читаете не внимательно. Нехорошо.

Но они же только ещё будут гоняться на рамах Сюпериор, и даже не сам этот Барт будет, а некая "его команда". Каким боком к его победам в прошлом на велосипедах другой марки относится этот самый вышеозначенный бренд?

Здесь уж Вам любой профессиональный гонщик объяснит в чём разница между тренером-менеджером который был неплох, но все же средничком, и многократным чемпионом и медалистом.

Да, я собственно зачем всё это написал: реклама на велосайте должна быть всё-таки более грамотной. Я прекрасно понимаю, что это не Клубника сочиняла, но просто можно ведь было завернуть этот текст до публикации или отредактировать его.

На мой взгляд Вы как полный дилетант в маркетинге и велобизнесе, как взрослый человек, должны были промолчать вообще или написать типа: "Бренд не нравиться, текст по моему не грамотный."

Цены должны быть самыми обыкновенными, чтобы о бренде не судили по его цене.

"Обыкновенные цены" должны быть на хлеб, а в ценообразование велосипедов Вам, как абсолютно не разбирающимся в этом, рассуждать не стоит.

[vlad_11]

bikeMYlife, мощно задвинуто, из тени внезапно вышли кукловоды

только русский хромает, а так ничего

Да, про брэнд - суп как суп, попытка выпилить сегмент рынка на новой марке среди тех, кого воротит, если рядом есть еще кто-то на байке с таким же названием

[CaRB0FoSS]

bikeMYlife, мощно задвинуто, из тени внезапно вышли кукловоды

только русский хромает, а так ничего

За спиной БайкМайЛайфа тянулись стропы чешского парашюта
Кстати, грамматические ошибки, ошибки согласования, пунктуационные а также иные несуразности производят тяжелое впечатление. Наверно, для высокопрофессиональных маркетологов и специалистов в велосипедном бизнесе способность без ошибок изложить свои мысли - не самое главное качество. Про легкий наезд на долгожителей форума умолчим, м.б. легкий скандалец при раскрутке нового бренда входит в планы мракетологоff SUP-a

[bikeMYlife]

Теперь есть еще что обсудить. Правописание и пунктуацию. А вот износ парашюта действительно сильный, только стропы и остались

[ГанцАккерман]

Толковый словарь Ожегова. ДОБРОТНЫЙ: доброкачественный, прочный.

Это слово применительно к велосипедам - детский лепет, эпитет, который просто несовместим с понятием "велосипед". Ножи могут быть добротными или ложки или инструмент какой, но уж никак не велосипед. Самый добротный байк, как известно, будет собран на раме из чугунных труб, да и советские велосипеды весом по 20 кг в большинстве своём такие добротные, что на них в Западной Украине бабули и дедули по 40 лет катаются - и хоть бы хны. Чему там, собственно, ломаться? Велосипедная рама у любого более-менее нормального производителя может сломаться разве что в мега-вейтвинерском карбоновом исполнении какая-нибудь шоссейная весом 900 грамм под седоком весом 110 кг. Всё остальное Superior либо не производит, либо, в случае с теми же выносами - ломаться там просто нечему.

История обычно говорит о том, что бренд уже некоторое время существует на рынке, и как минимум не развалился и содержит штат дизайнеров и инженеров, удовлетворяет свою категорию покупателей

И что? (С) Капитан Очевидность или я чего-то недопонимаю? Да полно ещё и брендов, которые существуют 2 дня, а уже вполне себе именитые, поскольку их придумали в каком-нибудь Trek Corporation. И полно брендов, которые существуют давно ("Десна", Stels), но как-то не пользуются огромным уважением. Насчёт "профессиональных магазинов" (веломагазинов профессиональных не бывает, потому что нет такой профессии как велосипедист) - вы об этом только сейчас написали, в первоначальном тексте был упор исключительно на "аж 10 лет существует Nordway". Ой, то есть нет, я путаю... "Аж 10 лет существует Superior"

Вы кстати ни слова о байках или дизайне или спецификации не написали, только к тексту придирки

Так я о тексте и писал, а не о байках, это разве недостаточно очевидно из моего поста? Уж вроде всё в доступной форме разжевал и в конце даже приписку на эту тему добавил.
Да, я не исключаю того, что Superior - замечательные велосипеды, по фотографиям они мне даже понравились. Но если их так совково-кондово рекламировать, как это делаете вы, то любая марка будет выглядеть подозрительной, даже MOOTS какой-нибудь.

В этом вопросе Вы вообще полный профан. 90% всех велосипедов собраны на 75% в Азии и в коробочках, которые поступают в магазины оттуда

Ничего себе коробищи должны приходить! Что, прямо так вот с прикрученными рулями, вилками, педалями даже...??? Не, ну может быть конечно, но я всё больше видел конструкторы, которые собирали товарисчи в "Галерее спорта" из коробок, где рама и всё остальное лежало по раздельности. Вообще такая форма поставки довольно разумна, учитывая то, что в разобранном виде велосипед в таре занимает процентов на 50 так меньше места. То есть я не сомневаюсь, что в Азии могут прикрутить сразу систему или там рулевую поставить, но чтобы вообще весь велосипед пригоняли - это уже что-то новое. Ммм... фотка подобной поставки не найдётся? Или ссылку хотя бы...

[FONT=Times New Roman]

uperior выгодно отличается от подобных брендов хорошим подбором компонентов: добротные выноса, подседельные штыри, рули, тормоза, каретки и рулевые

[/FONT]

О том что они производят каретки в тексте нет ни слова.

Ну в общем да, согласен, так напрямую из текста это не следует. ОК, ну а тогда в чём заслуга бренда и почему/зачем они каретки отдельно от шатунов и, вероятно, звёзд системы, подбирают?

в чём разница между тренером-менеджером который был неплох, но все же средничком, и многократным чемпионом и медалистом.

Всё это замечательно, но как это относится к производству рам велосипедов за 30-40000 рублей?
Опять же, отсутствие спортивного опыта у марки говорит как раз против неё: если Orbea, например, реально применяет свой спортивный опыт в разработке даже тех рам, на которых при самом низкосортном обвесе будут собираться вполне "бюджетные" велосипеды, то у Superior'а пока нет никакого опыта, а если он и будет накапливаться, то применяться поначалу это будет хоть как-то только в производстве топовых рам. А вообще в случае с такими мелкими брендами велосипед для соревнований попросту делается специально под гонщика и ни какой серии ни за какие деньги вы даже близко такого велосипеда не увидите. А то вон минский "ММВЗ" под маркой AIST тоже мегакрутые гоночные шоссейники "производит"... в количестве 1 штука для соревнований.

На мой взгляд Вы как полный дилетант в маркетинге и велобизнесе

Ага, зато я как конечный потребитель по определению являюсь целевой аудиторией этого самого маркетинга в велобизнесе - вы же это всё не для себя написали, не для других маркетоидов, чтобы они вас как театральные критики театрального режиссёра похвалили за "авангардный прорыв". По сути вы это в том числе и мне написали. Так что по идее мнение конечного потребителя о производимой вам "интеллектуальной продукции" (маркетинговом тексте) должно быть особенно дорого, поскольку это та обратная связь, за которую маркетологи в большинстве случаев деньги платят за исследования, и весьма немалые деньги к тому же.

В общем, я честно так и не понял, что вас так расстроило в моём отзыве. К марке я претензий не имею, хотя по идее благодаря вашему вступительному тексту я должен был бы составить о ней какое-то мнение. Ан нет - опять маркетинговая вода о каком-то неведомом сферическом коне в вакууме.

Подсказываю для особо сведущих в веломаркетинге: у любого бренда есть свой "джентельменский набор" технологий производства тех же рам, есть какие-то приятные моменты наподобие удачного подбора компонент (например, даже у бюджетных моделей неплохие колёса за счёт чего-то менее принципиального типа переднего переключателя или цепи с кассетой, которые по-любому расходники). Ну там хотя бы старую сказку о чудесном тройном батинге поведали бы...

[Rindzin]

в новом бренде ничего нового для себя не увидел (на вид китайская поделка). ИМХО, название тоже не впечатляет. для РФ надо что-то более звучное
P.S.: частое упоминание слова "добротный" наводит на мысль о том, что других преимуществ нет.

[CaRB0FoSS]

Иш, напали на СУПериорчика, видишь ли, тексты маркетологи не могут внятные составить
Сюпериористам еще очень далеко до вершин падения HI-END аудиофильских мракетологов,
расти и расти. Заметь, о предвзятый веломанец - никто и слова не сказал про нанотехнологии
при проектировании и сборке сюпериорных велисипедиков, а могли бы!

Эх, веломанец, нет, чтобы возрадоваться - "Больше велосипедов, хороших и разных" (с)
Эти тексты не для велочикатил составлены, которые хорошенький, блестящий свежим лаком
лисапедик тут же в уме раскладывают на составляющие и бранят за "несбалансированный
подбор компонентов".
С таким подходом то и жениться невозможно, ежели по аналогии подходить, снисходительнее
надобно, пусть их.
Короче - приходи к нам, Сюпериор, смущай нежные души начинающих циклистов,
очаровывай их льстивыми речами, но держись подальше от надменных веломаньяков

[Tasselhof]

cube, kross, supe...что же будет дальше

[vatr167]

bikeMYlife
Сообщений
2

[Sir Velias]

http://forums.mtbr.com/7952408-post1074.html