Тормоза для велокросса

[RoadRacer]

А в компонентах велокроссового велосипеда ничего узкоспортивного нет, всё то же самое было на дорожных, шоссейных и горных велосипедах... давно

Вот и подошли к ответу на вопрос "почему СТАВЯТ шоссейные рули" Наверное, потому, что сто лет до этого стояли. Когда МТБ вообще не было в природе.

Про какие шиповки речь?

Говорим о том, чтобы снять шипы при ходьбе, если уж неудобно. Или поставить руль-палку, если к нему привык, но внезапно подарили кроссовый велик.

[RoadRacer]

Вложение 85614

[ГанцАккерман]

Если все едут держась за верх руля, то достаточно прямого руля,

Я как только не езжу и в нижнем хвате тоже очень много времени провожу, хотя предыдущий владелец поставил ручки под верхний хват и я теперь из нижнего не могу тормозить (но в общем я же всё-таки на вел сажусь, чтобы ехать, а не чтобы тормозить, а в свете последних погодных изменений велосипед итак сам везде тормозит, в т.ч. и мной по снегу). Ручки надо переставить, но... лень снимать и перематывать обмотку.

RoadRacer, скажите, а насколько... сложно перематывать шоссейную обмотку (я имею в виду не тяп-ляп, а качественно)?

[RoadRacer]

насколько... сложно перематывать шоссейную обмотку

Как и все остальное: когда делаешь не первый раз - несложно. Особенно не новую - там граница витков видна.

[Mishka]

"молотом" орехи колоть

Вот не надо про орехи молотом. Сам затрахаешься и окружающих затрахаешь. Точно говорю, как человек эту штуку "мотавший" более 10 лет своей жизни. Им разве что стены разваливать, да и то отскакивать надо периодически очень резво.

[MUTbKA]

заметно хуже чем рулём шириной 600-700 мм

Чем хуже-то? Угол поворота меньше что ли? Или опять, как и в случае с тормозами, силенок не хватает руль сдвинуть, если рычаг меньше метра?

[146й]

когда в низкой посадке поворачиваешь - центр тяжести более смещен на переднее колесо - соотв выше момент проскальзывания переднего.

[Mishka]

когда в низкой посадке поворачиваешь - центр тяжести более смещен на переднее колесо - соотв выше момент проскальзывания переднего.

В низкой посадке рулём поворачиваешь? Это где такое нужно?

[ГанцАккерман]

Как и все остальное: когда делаешь не первый раз - несложно. Особенно не новую - там граница витков видна.

Эх... Боязно на боевом агрегате, буду значит на шоссере тренироваться

---------- Добавлено в 02:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:37 ----------

Это где такое нужно?

Я в ступоре. А в чём суть проблемы, почему нельзя рулём повернуть в низкой посадке???? Да и не такая уж она низкая на самом деле, там просто угол положения рук меняется и появляется возможность пригнуться пониже или при подъёме мощнее тянуть на себя руль. Я в низкой посадке вполне расслабленно еду, кроме непролазной снежной каши на обочине напрягает только то, что сейчас ручки тормозов далеко. Впрочем, по каше уже два дня не езжу, хотя вообще собираюсь (в четверг я так и не смог нормально выехать за пределы нашего заваленного снегом "городского поселения").

[Nameless]

силенок не хватает руль сдвинуть, если рычаг меньше метра?

Ну что вы как дети, право, чем шире руль, тем проще им ТОЧНО рулить на маленькие углы. И спор ниочём вообще, широкий дропбар купить легко и просто. У меня вот почти 700 И он не один такой.

---------- Добавлено в 03:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:43 ----------

ГанцАккерман, да, и в мотании обмотки нет никакой высшей математики. Я всего один комплект угробил. И то не до конца. На новый баран мотал уже гораздо лучше. И вот тебе видео, вдохновляйся.



---------- Добавлено в 04:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:45 ----------

так как шоссейные ручки напрямую не совместимы с такими тормозами.

Совместимы. Tektro RL520 называются. Но это тормозные ручки а не STI

Вот что-то подсказывает, что на морозе пофиг какие колодки - все равно льдом покроются.

скорости зимой ниже, я почти не торможу, например. Негде да и не зачем... Но я не гонщик, матрашу в удовольствие.

Maybe, но я со своими Avid Juicy 5 так надолбался за один сезон, что уже даже смотреть в сторону гидравлики не хочу.

просто плохая карма. Я вот щас вибрейки постоянно настраиваю, т.к тормозные ручки туда сюда с RL520 на XT меняются. Не сказать, чтоб удобное занятие, интересное... Гидру же открутил, прикрутил, всё. Это всё что я делал со всей своей гидрой. Наиболее безпроблемные тормоза.

Дык ну... Диски на ЦК лучше, но ты с ними запаришься добывать всё - начиная от самого дискового ЦК и заканчивая компонентами для апгрейда.

а) хрен ли там добывать ?
б) какой нахрен апгрейд, всё придумано до нас - Avid BB7 Road, ручки/автоматы/пистолеты/гранатомёты - по вкусу и кошельку.

снегом не забивался.

собсна в том и смысл существования кантилевера - "не забиваться".

Как только намочил или зацепил грязь - усё, не тормозят! Ви-брейки на МТБ работали также.

что-то тут не так. Стоит колодкам и ободам намокнуть - лично у меня они начинают дико завывать и со страшной силой стопкранить...

Единственный велосипед, где ВОЗМОЖНО

или может стоит съездить на горном велосипеде в горы и с гор... Тогда сразу вся эта чушь, про ненужность гидры, тандемы и тд - улетучится. Важнее другое - каждая вещь хороша на своём месте. В гидре на шоссере или кроссере смысла - ноль без палочки. А на горном велосипеде - мало, в 2011 то году, смысла в ободных тормозах. Ну, если по назначению использовать. На велосипеде для плоскоты - у меня вибрейки, их хватает за глаза и за уши. На байке для гор будет мощнейшая гидра, я еще и ротор вперёд поставлю побольше...

Но зачем нужен нижний хват?

им рулить проще, удобнее, надежнее и так далее. Внедорожная рулёжка "за пистолеты" это лютый трэш.

Чота мне не спиццо.