Это бессмысленный спор, если тормоза уже стоят и выполняют свою функцию, то пусть так и будет, если хочется экспериментов, то пожалуйста, зачем уговаривать других?
К примеру я езжу на мтб с дисковыми механическими, а на велокроссе с кантиками, в грязи мтб тормозит лучше за счет ширины покрышки, на асфальте и твердом грунте, я разницы не ощущаю и да я не гонщик, простое перемещение по городу и за его пределы.
п.с. при пересаживании с мтб на велокросс, всегда хочется оставаться в движении и чаще лавирую чем торможу.
Честно говоря лень объяснять человеку, который уверен, что всё знает. Но может кто-то ещё будет читать тред, и ему будет интересно.
Здесь, после заголовка "Reach" всё разжёвано: http://sheldonbrown.com/calipers.html
Есть тормозные колодки из мягкой резины с высоким коэффициентом трения, которые на длинных клещах будут работать, а на коротких не будут нормально зажимать обод из-за своей эластичности (хода колодок не хватит). Из этого надо сделать вывод, что короткие клещи хуже тормозят?
Конечно, спорить с человеком, который все знает из одной устаревшей книги, сложно))
Я уже дал ссылку где всё объясняется.
Описываю ситуацию: есть старый шоссер, который хочется переделать для езды по относительному бездорожью. Для этого надо поставить резину по злее, увеличить грязевой зазор - решение вижу в замене клещей на кантилеверный тормоз. Проблема в том что на раме нет упора под рубашку тросика, но нашел на wiggle http://www.wiggle.co.uk/surly-long-rear-cable-hanger/ , и не знаю, сработает сей девайс или нет. С передней вилкой всё проще, там ставится новая рулевая с упором, и СХ вилка.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)