Вопросы про Раш

[инопланетянин]

Пересобрал свой байк на новой раме, cannondale rush, и появились сложности с настройкой подвески. Чтобы задать вопросы разбирающимся господам, решил создать эту тему. Чтобы вопросы были прицельнее и по топику.

Спецификации в приатаченной картинке



а вот картинко:


крупнее по ссылке
ссылко

А вот и вопрос!
Что-то жестковато едет. Пока я толком на нем не ездил, только 80 км и все по асфальту, так получилось. Сэг и сзади, и спереди 25%, даже если отключить пропедал, по битому асфальту как-то трясет, отскок поставил примерно на 30%, если считать от самого быстрого. В общем, поделитесь, пожалуйста, секретами, как енто чудо настроить.
мерсибо

[Buba2]

Привет!!

Так ты только раму взял Рашевскую? Прикольно! Если не секрет, во сколько встала?

Если жестковато едет при правильном сэге и отключенном пропедале, есть 2 возможные причины:

1. Ещё не притёрся аморт. Говорят, так бывает, у меня нового воздушного Фокса не было ни разу в жизни
2. Не настроен отскок на аморте. попробуй поиграться. Как ускорять, так и замедлять. Слишком быстрый отскок - тоже трясёт, так что есть смысл

Вообще, проверять это дело как следует нужно на грунте.

В общем и целом, нужно учитывать следующее: при смене рамы, скорее всего, сильно поменялась посадка. Это один из главных факторов, определяющих ощущения от байка. На фотке у тебя -конкретно спортивная посадка с перевёрнутым выносом. Да ещё и вилка 100 мм всего, достаточно короткая и короткоходная. Комфорта в этом случае можно ждать долго. Попробуй поднять руль и/или опустить седло, одновременно регулируя подвеску - развесовка поменяется, и вилку с амортом нужно будет поднастроить. Если при приближении посадки к старой комфорт будет расти - вот тебе и ответ. Всё сведётся к поиску баланса между эффективностью педалирования и комфортом езды. Как, впрочем, почти всегда

[инопланетянин]

Buba2, salut!
ага, только раму, получилось дорого, поэтому не хочу говорить, чтобы самому лишний раз не расстраиваться )

вилку эту вроде можно разогнать до 115, что я и собераюсь сделать. а посадка на атоме была примерно такая же. вилка там была эта же, руль-вынос, все так же, вынос перевернут. думаю поставить вынос покороче 110 или вообще 100, тоже вниз на -7-9 градусов..
значит будем играться с отскоком)

[Buba2]

Слушай, но наличие той же самой вилки, руля и выноса гарантирует в большинстве случаев как раз другую посадку!! Рамы-то разные!

Если я правильно помню, ты не выше меня ростом (мой рост - 182 см). В таком случае, вынос на таком байке не должен быть больше 100-110 мм для более-менее комфортной езды. А у тебя сейчас стоит нечно подлиннее, если я правильно понял.

Некий общий рецепт для "окомфорчивания" байка звучит примерно так:

1. Действительно, разогнать вилку.
2. Взять вынос покороче, 100 мм, например. И с подъёмом вверх, а не вниз
3. В пару к выносу покороче взять руль пошире.

Это всё так, навскидку. Бесспорно, байк станет менее спортивным. Но и более комфортным.

Кстати. У меня очень недолго был Фокс РП3 на моём теперешнем байке. Если я правильно помню, при отключенном пропедале сэг был больше, чем при включенном. Если так, возможно, стоит ещё внимательно его замерить.

[инопланетянин]

Originally posted by Buba2@26.03.2007 16:47
Кстати. У меня очень недолго был Фокс РП3 на моём теперешнем байке. Если я правильно помню, при отключенном пропедале сэг был больше, чем при включенном. Если так, возможно, стоит ещё внимательно его замерить.
<div align="right">[snapback]238890[/snapback]

[/quote]
так-так, надо будет посмотреть...

рост 176

вынос 120, 6 градусов вниз - посадка мне нравится
мне кажется дело не в посадке, видимо действительно аморт не разработался, и ребаунд неправильно установлен.
спасибо эни вай =)

Слушай, а ты где-то писал про свою умопомрачительную коллекцию выносов на 25.4
нету ли у тебя 100х7 и 110х7 ?

[Endeavour]

Классный вел (хоть и подвес), поздравляю!!
А подседел правда со скандием?
Заднее колесо тока как-то не гламурно по сравнению со всеми остальными компонентами смотрицо
И, если не секрет, где грипсы ВЦС есть ща в свободной продаже?

[инопланетянин]

Originally posted by Endeavour@26.03.2007 17:46
Классный вел (хоть и подвес), поздравляю!!
<div align="right">[snapback]238944[/snapback]

[/quote]
спасибо!

Originally posted by Endeavour@26.03.2007 17:46
А подседел правда со скандием? smile.gif
<div align="right">[snapback]238944[/snapback]

[/quote]
судя по весу - да (он легче мастерписа)

Originally posted by Endeavour@26.03.2007 17:46
Заднее колесо тока как-то не гламурно по сравнению со всеми остальными компонентами смотрицо wink.gif
<div align="right">[snapback]238944[/snapback]

[/quote]
так и есть - гады американские заднюю втулку зажали! деньги взяли, а втулку зажали!

Originally posted by Endeavour@26.03.2007 17:46
И, если не секрет, где грипсы ВЦС есть ща в свободной продаже?
<div align="right">[snapback]238944[/snapback]

[/quote]
я эти купил в веломире, 3 недели назад
но они тяжеловаты, вот если бы найти титек порк риндс, 22 грамма на пару...

[Buba2]

Из выносов у меня остался только 90 мм Easton, достаточно мощный четырёхболтовый дивайс. Рублей за 400 он станет твоим, если хочешь

А ваще - да, смотри сэг и отскок. Но мой личный опыт говорит, что в деле поиска комфорта одна из первых компонент - высокая прямая (по сравнению с твоей) посадка. Может, тебе стоит сравнить? Переверни вынос, для начала. Возьми у кого-нить вынос 100 мм попробовать. Могу свой 90 мм дать на пробу, без денег.

[Андрей Горелов]

Настройка подвески – дело сугубо индивидуальное, зависящее от многих составляющих:
- целей использования велосипеда,
- стиля/техники катания,
- мест катания,
- сложившихся привычек/предпочтений,
- физической подготовки/состояния здоровья велосипедиста.

Поэтому все рекомендации будут носить максимально субъективный характер, следуя которым Вы сможете настроить свой велосипед под предпочтения того или иного райдера, сравнить возможные варианты, но выбор придется делать самостоятельно, причем я считаю, что не следует мучительно пытаться найти «золотую середину» и требовать от подвески проявлять одновременно (и по максимуму) взаимоисключающие характеристики, типа: обработка малейших неровностей и полное отсутствие раскачки.

Например, на мой взгляд, подвеска Cannondale Rush (с амортизатором Fox RP3) работает достаточно комфортно даже в режиме Full ProPedal и рекомендуемом давлении для моего веса (125 psi, 70 кг). У меня возникло противоположное желание сделать ее более жесткой, поэтому я добавляю еще 10 psi к рекомендованному давлению.

Но, опять же, повторюсь, что все эти настройки – исключительно моя вкусовщина, которая определяется только моим субъективным видением «правильной» (для меня) работы задней подвески:

- Rush задумывался производителем как спортивный велосипед, поэтому здесь уместны жесткие настройки амортизатора, растянутая посадка. Конечно, никто не помешает Вам сделать из него покатушечный велосипед, но при такой логике уместнее было бы купить Prophet SL. Я, например, считаю, что пошел более логичным и органичным путем, подходящим к данному велосипеду, и, наоборот, заменил стоковый райзер и штырь с нулевым отклонением на прямой руль и штырь с 2,5 см set-back.

- Велосипед мной используется для быстрого (в моем понимании) катания по пересеченной местности, а также приходится проезжать достаточно ощутимые (и нудные) расстояния по асфальту, чтобы добраться до этих грунтовых, с интересным рельефом мест, поэтому надо жертвовать реакцией подвески на «мелочь». Лично я вообще не разделяю желания многих владельцев двухподвесов (ориентированных больше на кросс-кантрийное использование) получить «суперобработку» мелких неровностей и «суперкомфорт». Для меня важнее, чтобы подвеска сильно не раскачивалась, работала на средних и крупных неровностях (опять же, полный субъективизм, каждый понимает по-своему понятия «мелкие», «средние», «крупные» неровности), неплохо «держала» трассу (нельзя требовать от велосипеда с жесткими настройками 100% «приклеивания» к трассе, вполне допустима небольшая тряска) и я был уверен, что она не пробьется при агрессивном использовании.

Мое резюме таково:

- оставить рекомендованное для Вашего веса производителем давление или даже добавить +10 psi в амортизатор Fox RP3; если байк используется с Lefty, то докачать +20 psi в вилку (рекомендация для Lefty Speed DLR2 (другие модели, особенно версии с картриджем Fox TerraLogic, имеют свои особенности и диапазоны настройки); вообще, Lefty , вследствие своего конструктива с игольчатыми подшипниками и минимальным трением в ноге, и так слишком чувствительна к «мелочи»),

- забыть про «плюшевость», «суперкомфорт» и «суперобработку» «мелочи» до пенсии, а пока использовать байк по назначению – быстрая техничная езда по пересеченной местности.

P. S.
В предыдущих модельных линейках хардтейлов Cannondale устанавливал выносы с отрицательным углом, но теперь даже на 100% ориентированных на гоночное использование хардтейлах Cannondale Taurine SL не используется такое «экстремистское» решение.
В общем, как уже заметил Buba2, от перевернутого выноса следует отказаться, это явный перебор.

[aphlux]

Originally posted by Андрей Горелов@26.03.2007 19:30
- оставить рекомендованное для Вашего веса производителем давление или даже добавить +10 psi в амортизатор Fox RP3
<div align="right">[snapback]238999[/snapback]

[/quote]
Вопрос такой: а где бы увидеть таблицу зависимости давления от веса?