|
в чем опастность крепления фонарей? торчащие болты?
а крепления телефона на фотке и нет - это так, чисто для фото прихвтаил липучкой) вероятноее он будет в поясном кармане рюкзака ездить, потому как все равно в движении с экрано ничего не прочитаешь.
жпс брался для покатушек (у меня не очень с ориентированием), а так же для работ про прокладке КК-трасс.
ну и какбы нужен был нормальный телефон, а то говорят ЧБ-экраны из моды вышли
photograph, у меня прошлая модель самсунг той же серии - В2100. Резина с корпуса отходит кусками, герметичность после одного из падений потерял, да и с основной функцией телефона справляется не очень. Но надо отдать должное, ни один телефон у меня не жил. ИМХО, толку от его "прочности" мало, тем более в ущерб удобству. Следующий телефон будет звонилкой от нокии.
А как показывает опыт, жпс и телефон не должны зависеть друг от друга. Сдохший жпс еще можно пережить, карты есть, но без связи никак.
просто можно найти телефон с правильной батарейкой и аксессуар к нему - батарею внешнюю или генератор. Я использую соним 3300 с генератором за 6 баксов с диала. Пофигу на всё, неделями в полях сидеть можно.Сообщение от CVOLI
Да и не отваливается от него ничего. Если не ронять с 9го этажа.
я себе уже присмотрел тоже, не такой случаем?
По поводу телефона и жпс: в серьезных покатушках на 2 дня жпс в самсунге будет использоваться только как жпс (в автономном режиме), в качестве тела - звонилка от нокии.
это батарея внешняя. У меня генератор http://www.dealextreme.com/p/dynamo-...-charger-24036
=)
у меня в силу увлечения фото дома имеется 12 штук NiMH AA аккумов, вот и подумал взять под них внешний бокс для зарядки.
где-то на соседних форумах народ городил втулку переднюю шиману с генератором и стабилизатор напряжения для зарядки сотового. Но это совсем для хламовозов махровых
Поставил вчера ВВ7 спереди. С установкий пришлось поколхозить, ибо адаптер не подошел - спасли имеющиеся запасы шайбочек с вибряков и длинные болты от якорей рулевых.
Сегодня катнул по свежему снегу. На удивление, непритертые к моему ротору колодки хватали не хуже (а может и лучше), чем мои хаесы. То ли так хорошо остроил положение калипера (зазоры минимум), то ли так притертость совпала...Тестил на чистом асфальте - стоппиться отлично одним пальцем. Однозначно себе буду брать на перед.
В лесу сегодня днем было хорошо. Заодно потестил гнусмас в режиме катания. Крепление на руль еще не заколхозил, поэтому вез в крамане. Трек пишет отлично, ориентироваться тоже вполне нормально. На ходу держа в руке нормально видно, не проскочил ли поворот трека и т.п. Потом протестю на руле (но думаю экран все же мелковат для смотрения на руле в движении).
Днем было так:
111225_30120.jpg
а на завтра прогноз +6+8 и дождь
Последний раз редактировалось photograph; 25.12.2011 в 19:09.
Купи джуси, будь мужиком!
Ну что ж, продолжим.
После модернизации гофр с наматыванием изоленты вилочка отбегала 120 км, половину по мокрогрязи.
Первые 80 км все было просто превосходно: гейплюш, легкое страгивание, никакого тупления.
Однако потом заметил странную фигню: наполовину пропал ход. Причем первая половина хода попрежнему работала плюшево, а потом на середине как будто упиралась в резиновый отбойник (по ощущениям).
Мороза не было, да и один из эластомеров я обрезал наполовину.
Подозрения сразу пали на одну из гофр. При срабатывании она както уж очень скукоживалась возле пыльника.
Пришло время разобрать вилочку.
При снятии гофр все более-менее прояснилось. Права подозрительная гофра очень туго шла по ноге, как будто клеилась к ней.
Фото ног. Грязи НЕТ, то есть ни малейшего намека.
Черная хрень на правой (на фото - на левой) ноге - это ка кни страно слой резины на ноге:
Собственно, по моему мнению произошло следующее.
Или вследствии подсыхания, или реакции резины и масла, гофра начала липнуть к ноге, и при срабатывании ее тянуло и впечатывало в пыльник, из-за чего пилка и стопорилась.
Подтверждение - износ резины на складке внизу:
В первый раз такого не случилось видимо потому, что в гофры попадала вода и не давала засохнуть(?)/возникнуть такому трению резины о ногу. Думаю, проблема решается регулярными пару милилитрами 5W в гофры. Тут возникает вопрос маслоустойчивости резины, какбы не стало хуже) Надо экспериментировать.
Фото слитого масла, которое потемнее - из правой штанины, с резиновой эссэнцией
и фотки внутренностей штанин - тут почти стерильно:
Вобщем, макет с такими гофрами имхо оправдал себя и отлично будет работать в межсезонных какашках.
Вот только еще бы раздобыть рваную камеру потоньше и побольше объемом (2,35 например).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
