|
А патаму что если пузырек воздуха маленький, то можно половину масла спустить, прежде чем его поймаешь. А хлюпать он при этом все-равно буит. Я так накололся, когда только начинал разбираться с глюками флоатов. Плюс из-за очень маленького объема азота его давление довольно ощутимо меняется даже если стравить совсем немного масла из демпфера.Сообщение от Koral99
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Если у аморта ступенька через 4мм, значит пузырёк не маленький, а 4мм пены. Когда маленький пузырёк, он выражается мизерным шипением ещё до того, как аморт сделает заметное на глаз движение и не заметен в езде. И да, надо весьма немного масла выпустить чтобы поршень упёрся в ИПФ и давление стало смешным, но гораздо больше, чем один маленький подтёк. А если выпустил много воздуха - то уже пофиг, переборка однозначно. Короче нет ничо такого, что мешало бы использовать этот клапан по назначению. Разве что аккуратность? Так она везде нужна повышенная при переборке аморта.
первые 4 мм. один хрен съедаются сэгом, так что на пропедал это не повлияет.
вот когда аморт начнет хлюпать во всем диапазоне, тогда да, перебирать.
в целом, собрать флоат без единого следа воздуха в демпфере можно только в масляной ванне под вакуумом, я так делал один раз ради интереса, действительно помогает.
при сборке по стандартной процедуре, по картинкам с сервис-мануала, немного воздуха все равно остается, и аморт чутьподхлюпывает в самом начале хода, так что норма, можно сказать.
4мм. пены - это аморт бы хлюпал на всем диапазоне, пена она тупая, не знает где можно хлюпать а где нельзя. хотя многое еще зависит от ориентации амортизатора, вверх ногами вообще будет хлюпать только в конце.
Последний раз редактировалось EVV; 25.01.2012 в 13:36.
Ок, перефразирую. Если ступенька 4мм, то работа аморта полная лажа. Проверено.
Уточню - если она есть при снятом воздушном стакане. Если при установленом и накачаном - это влияние канала перепуска. И ступенька эта была и есть на всех флоатах, что прошли через мои руки.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
тактильно можно отличить только так - сипит амортизатор в начале страгивания, в первой половине или на всем ходе. первый случай вполне нормален, остальные неочень.
однако, если кто-то способен настолько тонко до 1мм. хода штока амортизатора чувствовать подвеску, тут лучше сразу просто посоветовать амортизатор с кашимой как решение всех проблем, толку в итоге будет больше наверное ))
у меня rp23 12го года. всем работа устраивает, но при выдергивании амморт срабатывает почти на всю длинну штока, но не пробивает. как с этим бороться?
накачать побольше псей в воздушную камеру...
а это как?
пси итак много, 200, сэг 25%. когда на препятствие выдергиваешь, или банник делаешь.
пропедаль то работает?
если да, то все должно быть ок... просто сильно давите.
если пропедаль не внятный, то стоит проверить давление в компенсационной камере , а потом послушать не хлюпает ли воздух в масле
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
