подшипники бывают разные
скоростной фактор разный
температурный режим разный
если речь идет о правильно подобранном подшипнике в какой-то конкретный узел, который скф специально к работе в этом узле подготовил -- да, лучше не трогать.
В случае с великами все немного иначе. Промы мрут не от того, что смазка перегрелась, разрушилась и вытекла. а от воды.
Плюс обороты низкие, если вы берете пром, который рассчитан на большие обороты, и ставите его в вельчик не меняя смазки, то база этой смазочки будет слишком слабой, а количество ее очень небольшое. Метод перенабивки на водостойкую мазь однозначно значительно продляет срок службы рандомных подшипников в (полу)открытых узлах (подвеска, каретки). Для втулок, так и быть, можете взять NLGI0-1, если вы гонитесь за мифическим накатом.
впрочем, я не настаиваю -- делайте че хотите.