Кстати, "ступеньки" из-за сальников\пыльников или ещё и от штока внутри демпфера, трущегося по lhm?
|
|
|
|
Кстати, "ступеньки" из-за сальников\пыльников или ещё и от штока внутри демпфера, трущегося по lhm?
из-за башингов главным образом, надо полагать.
не... , все тормозит , где-то приводил данные сколько башинги, сколько поршни, сколько сальники. что-то больше, что-то меньше, но цифры сравнимы. Так что с силами трения надо бороться везде.Сообщение от shapirus
Хотя эксперимент не совсем верен, т.к. не было нагрузки. Наверно, когда на веле вилка стоит, то основной вклад будет от башингов.... из-за изломной нагрузки.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Zна своем опыте пришел к выводу, что ступеньки из-за LHM возникают на поршне воздушной камеры. Поясню: там на поршне (у меня) есть резинка уплотнительная, ктр не дает маслу из возд. камеры перелиться в ногу (Речь о FOX F100 RL 2011) и также на этом поршне есть поролоновое кольцо, которое смачивается маслом из этой ноги и затем смазывает ногу изнутри, при разжатии вилки. Так вот. После того как я испугался дичайших ступений, возникших из-за LHM в моей вилке я заменил все масло в ввилке на то, ктр было под рукой - neste Premium 10W 40. ступени исчезли, но не совсем, со временем катания исчезали все больше. Потом при наступлении сильных (-5 и далее морозов) мне потребовалось таки искать жижу в демпфер на замену neste (кстати сейчас радуюсь на АЖ-12Т) и раз уж всеравно залез - я решил вытащить поршень из возд. камеры. Обнаружил там паралоновое колечко, попытался его снять, но оно сильно растянулось в процессе съема и мне пришлось собрать без него (где-то тут бытует мнение, что оно служит причиной перетекания масла из ноги в возд. камеру, так что я не очень сожалел) и ступени пропали еще больше. Исходя из чего я делаю вывод, что LHM оставался на этом самом колечке. К слову - руками вытянуть возушный поршень из ноги, или затолкать обратно, было очень тяжело, потом же все стало намного лучше. Изходя из вышеизложенного я делаю вывод, что LHM в качестве смазки не пригодно вообще и ни в коем случае не стоит лить его (как я по дурости) во все отделы вилки. Если у вас Open Bath демпфер (как у меня) то его не стоит лить вообще никуда. В FIT - не знаю, может быть. Опять же, вчера я перебрал свой Foax Float R, заменил LHM там на АЖ-12Т и субъективно получил более вменяемую работу (катался при -17).
Так и не надо лить ЛХМ+ в штаны и воздушную камеру. Это масло чисто для демпфера. И хорошее масло!
Ок, а что делать с открытой ванной (на том же вышеупомянутом фоксе)?
Получается что для такого фокса ЛХМ вообще не подходит, т.к. там демпферное служит и смазочным в правой ноге.
Хотя, помнится, smol, писал, что повсюду его лил и ничего...
лить рекомендованное производителем и кататься летом.
LHM+ подходит везде. Если не быть слишком мнительным...
Нормально фсе. Я лью.
---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:59 ----------
Вот она - сила самовнушения.
Состав АЖ-12Т гостирован и там, о ужас!!!, те же самые силоксаны (силиконовые масла), в том же самом количестве.
Кстате, официальный состав LHM+ неоглашается.
Лить АТФ МД-3, аналог фоксовской зелёнки. Катаю в морозы не ём, отскок даже закручен на 50%.
Не верно.
Уже давно, у меня складывается впечатление, что каждая партия вилок, капризна к маслам по своему.
Мои Recon 327 и Reba SL проехали на LHM+ over 17000км каждая.
Башинги фсе ишо живы. Резинки единожды поменены.
Ступенек не наблюдал.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием