Собрал двухподвес Giant Trance X - похвалите, поругайте :)

[milovidoff]

Свой первый горный велосипед, на котором я катался до сих пор, я купил 10 лет назад, а перед этим у меня был Зелёный крокодил "Хочу быть MTB". Но на самом деле, я давно мечтал о двухподвесе, только финансы не позволяли. Ещё когда-то давно один товарищ предлагал мне купить у него Merida Fireball, я прокатился немного на нём, и понял, что дешёвый двухподвес - ерунда, и ездил себе на крокодиле, а потом на хардтейле, но этой осенью понял, что хардтейл больше не радует - пора покупать двухподвес.

Предназначение велосипеда - в основном, кататься по Битце без большого экстрима, иногда выезжать в ближнее Подмосковье, ездить по грунтовкам, лесным/полевым дорогам, может быть, иногда выбраться в однодневный поход (впрочем, за последние 3 года мне не удалось выбраться ни разу - лень и некогда). Сначала я хотел уложиться в 30-35 т.р. и купить какой-нибудь кантрийный подвес на распродаже, заодно смотрел обьявления, что продаётся на барахолке, но взгляд так ни на чём не остановился, зато в разделе "рамы" я углядел тёмно-серебристую раму Транс Х, на которую запал практически сразу. Потом почитал отзывы, обзоры, где писали про то, что этот байк насколько универсальный, что на нём можно ездить чуть ли не от кросс-кантри до фрирайда, но в основном trail/all mountain, и решил, что с учётом того, что я не знаю, как буду кататься - это как раз то, что мне нужно.

В итоге я купил у Лёхи Самолётова эту раму вместе с колёсами в хорошем состоянии за 31 тыс.руб., и стал думать, как бы подешевле, но не в ущерб качеству, обвесить эту раму оборудованием, чтобы получился сравнительно лёгкий и универсальный двухподвес. Сначала у меня была иллюзия, что я смогу уложиться в 45 т.р., но это оказалось нереально. Посмотрев несколько вариантов, я решил не покупать дешёвую вилку, и взял Fox TALAS 32 RLC с регулируемым ходом 100-120-140.

Дальше был вариант - заказать всё оборудование на чейне или bike-components.de, либо искать на барахолке, в итоге я купил все железки здесь на барахолке - новые или почти новые, и что-то получилось даже дешевле, чем у немцев. Хоть я ничего там и не купил, зато я теперь знаю, что sсheibenbremse - это дисковые (звучит как шайбовые) тормоза.

Потом мне предыдущий владелец рамы предложил манетки и задний переключатель, и я их тоже купил. Не новые, но вполне себе рабочие. Некоторые вещи завалялись в загашнике - вынос, седло, запасная пара контактов Time, а руль с грипсами временно снял с хардтейла. Решил, что сначала надо поэкспериментировать с посадкой, потом покупать.

Вот что удалось купить на барахолке:

Вилка Fox TALAS 32 RLC с регулируемым ходом 100-120-140 (пробег примерно 300 км) - 13 тыс.руб.
Дисковые тормоза Avid Elixir 5 2012 (новые, с роторами 180/160) - 4500р
Кассета Shimano SLX (пробег 800 км, практически без следов эксплуатации) - 800р
Система Shimano SLX 44-32-22 (новая) - 4200р
Цепь Shimano HG-73 (новая, с дербана байка) - 600р
Передний переключатель Shimano SLX (новый) - 900р
Задний переключатель SRAM x7 + манетки sx5 (б/у) - 1500р
Покрышки Schwalbe Nobby Nic 2.25 (2 шт. новые) - 2570р

К раме прилагались:
Подседельник алюминиевый Easton
Рулевая на промподшипниках Cane Creek
Амортизатор Fox RP23
Колёса: переднее на втулке Shimano XT M756, заднее DT 340. Обода DT 4.1D, спицы DT Competition 2.0-1.8-2.0, пробег где-то 3000 и 1500 км (если мне память не изменяет), с виду - как новые, но на переднем от старости появились пятнышки коррозии под ободной лентой (на заднем их нет совсем).

Снял с хардтейла:
Руль Bontrager Crowbar
Грипсы (не помню название, мне на ощупь нравятся)

Завалялось в шкафу:
Длинный и высокий вынос Bontrager
Седло Specialized body geometry

В итоге всё вместе обошлось в 59070 тыс.руб. Подозреваю, что можно было купить готовый двухподвес за похожие деньги, но возможно, оборудование будет похуже, да и самому подбирать железки и собирать интереснее. К тому же, я не умею и не люблю торговаться.

Собрал я эти все комплектующие, отнёс на кухню, дождался, когда жена с ребёнком вечером заснут, и приступил к сборке...



С хардтейла пришлось свинтить ещё и болт рулевой колонки, потом ещё с одного из запасных колёс пришлось снять ободную ленту. За неимением специнструмента (не успел купить, а кататься уже очень хочется) каретку пока закрутил руками, вроде держится - потом докручу. Гидролинии надо будет укорачивать (лишнюю пока приколхозил изолентой к раме). Вилку пока не стал отпиливать, а поставил дополнительные кольца под вынос. В итоге, с учётом задранного выноса, руль получился высоковато, на некоторых элементах рельефа мне казалось, что я могу получить рулём в грудь.

И вот что получилось:



Весит байк в сборе 13 кг (несмотря на чугунность отдельных комплектующих, мне всё время казалось, что я забыл к нему что-то прикрутить). Взвесил некоторые комплектующие - скорее всего, со временем получится облегчить байк минимум на полкило, без особого фанатизма.

Рама 2770 г (+амортизатор +каретка +рулевые чашки +подседельный хомут +флягодержатель)
Вилка 1780 г
Заднее колесо 1015 г
Переднее колесо 900 г
Вынос 260 г
Руль 355 г
Педали 410 г
Седло 405 г
Подседельный штырь 355 г
Передний тормоз 325 г
Задний тормоз 330 г
Роторы около 80 г
(переключатели и систему взвесить забыл, ну и ладно)‘‘

Прокатился немного по Битце, порадовался. Заехал в такие места, куда на хардтейле не заезжал никогда в жизни. Встретил двух байкеров на двухподвесах, они мне показали “романтическую трассу”. Единственные нарекания вызвал вынос - по словам форумчан, он выглядит оглоблей, впрочем, посадка мне пока кажется удобной, управляемость не страдает, но можно попробовать свинтить с хардтейла ещё и короткий вынос.

Ещё фото: