Небольшой обзор складного велосипеда Giant Halfway
Прошлым летом купили для жены складной велосипед Giant Halfway, я написал небольшой обзор (оригинал здесь), решил выложить его ещё и сюда, вдруг кому-то будет полезно.
Я давно искал велосипед для любимой жены, чтобы ей было на нём удобно. Обычный горный велосипед слишком большой, и колёса большие, и расстояние от седла до руля, и я давно присматривался к современным вариант велосипеда Кама. Присмотрел Giant Halfway. И вот в середине лета на форуме Velomania я нашёл слегка подержанный Giant Halfway 7S примерно 2007 года. Немного увещеваний, небольшой тест-драйв - в итоге, велосипед был оценен по достоинству и куплен за 13 тыс. рублей.
Фирменная "фишка" этого велосипеда - необычные "одноногие" рама и вилка. Почти как у Cannondale, только жёсткие. С левой стороны колеса ни к чему не крепятся. Фантастика!
Складываются даже педали. Переднее колесо заспицовано "солнышком", заднее - в 3 креста, и крепится через эксцентрик, с механизмом которого я ещё не разобрался. Вроде бы, он позволяет варьировать расстояние, на котором находится задняя ось велосипеда.
Предыдущий хозяин жаловался на то, что постоянно слетала цепь, и чтобы решить эту проблему, в мастерской ему установили ролик-натяжитель цепи.
Этот ролик при езде гремит, но ехать почти не мешает. На всякий случай я заменил цепь на новую Shimano IG-51, и попробовал немного покрутить. Примерно через минуту цепь действительно слетела. Я не стал экспериментировать, и поставил натяжитель обратно.
Действительно, при включении 1-2 передач цепь идёт со значительным перекосом, и неудивительно, что при отсутствии переднего переключателя она норовит слететь. Странно, как инженеры Giant не обнаружили такую конструктивную проблему, и спокойно выпустили её на конвейер.
Вот ещё несколько незаметных улучшений, таких своеобразных "хаков", сделанных предыдущим хозяином.
Багажник, который наверняка может выдержать примерно 1-2 кг груза:
Не сразу заметный кусочек резинового шланга удерживает оплётки тросиков в нужном положении:
Щепка, воткнутая в регулятор грипшифта Sram MRX, не даёт ему крутиться произвольным образом. Я попробовал её вытащить - и результат не замедлил себя ждать, регулировка стала откручиваться, и все настройки слетели.
Самое ценное изобретение - стяжка с липучкой, намотанная на подседельный штырь, чтобы сложенный велосипед не норовил разложиться. При складывании велосипеда можно притянуть руль к подседельнику. А при езде в городской одежде можно стянуть этой стяжкой штанину, чтобы она не пачкалась об цепь.
Вдогонку к этим модификациям я установил на этот велосипед с маленькими смешными колёсами крылья, которые не подошли к детскому велосипеду племянника, мягкое женское седло (самому тоже понравилось на нём ездить), и велокомпьютер Sigma Sport BC700 1996 года выпуска, который завалялся у меня среди прочего велобарахла.
Весит этот велосипед примерно 12.9-13 кг.
Я успел немного погонять этого чудо-зверя в хвост и в гриву - по дачным просёлкам, усыпанным крупной щебёнкой, по асфальту, и по лесным тропинкам. Несмотря на несерьёзный вид, он достаточно неплохо катит, легко разгоняется, и очень маневренный (вертлявость - из-за маленьких колёс). Прыгать по корням на нём тяжеловато, зато удобно таскать по бурелому.
В Москве, после того, как я на него установил велокомпьютер, я более точно оценил его ходовые качества. По городу он достаточно легко разгоняется до 30 км/ч, но это - его предел, потому что на такой скорости ноги начинают забалтываться, быстрее крутить уже неудобно. Средня скорость на 15 км у меня получилась 18 км/ч, что сравнимо с моими результатами на хардтейле в слегка прогулочном темпе. На Ленинском проспекте, с горки от улицы Гарибальди до Строителей мне удалось его разогнать до 40 км/ч.
Прыгая по бордюрам, я заметил, что велосипед как-то слишком легко гнётся, и подумал, не случилось ли чего с рамой. Однако, всё было нормально, но руль и подседельный штырь так ощутимо гнутся, что если давить на руль от себя, упираясь в седло, то он легко отодвигается вперёд на 2-3 см. Зато длинный подседельный штырь таким образом амортизирует кочки.
Ещё, неприятно удивили тормоза. Они являют собой нечто среднее по конструкции между харьковскими тормозами и кантилеверными тормозами горного велосипеда, по эффективности - ближе к первым.
Шины, установленные в заводской комплектации - Cheng Shin Tyre 47-406 (20x1.75"), не зубастые и не лысые, а что-то среднее. Можно накачивать до 4.5 атм, после чего они катят.
Подлетая к перекрёстку на красный свет, я с непривычки чуть не вылетел за стоп-линию, точнее, за то место, где уже начинается перекрёсток. Установить взамен вибрейки не получится из-за отсутствия крепления для них. Может быть, существует способ - надо подумать. Впрочем, для прогулочной езды они и не нужны.
Несомненным плюсом Giant Halfway является то, что он достаточно компактно складывается. С ним можно без вопросов войти в метро, правда, желательно - не в час пик. В багажнике Hyundai Elantra он занял примерно половину, а в однокомнатной квартире он легко разместился в "гаражном" отделении шкафа.
Необычные втулки, которые крепятся только с одной стороны - это выглядит круто, и смотрится забавно. Благодаря ним велосипед более компактно складывается. Однако, на задней втулке установлена резьбовая трещотка Shimano, у которой самая маленькая звёздочка имеет 14 зубьев. Для сравнения, в кассете самая маленькая звезда обычно 11 зубьев. Но установить её вместо резьбовой трещотки на существующую втулку нет никакой возможности, а заменить втулку тоже не получится, из-за оригинальной конструкции.
Говорят, уже выпускаются трещотки с более маленькими звёздами, я пока не искал такие варианты. Для жены вполне достаточно.
Всё остальное оборудование - тоже из самых дешёвых групп Shimano - TY-22, TY-30, а впереди стоит шоссейная система Shimano Sora с одной большой звездой. Если бы эта большая звездочка была как у горного велосипеда (42-44 зубьев), велосипед был бы совсем прогулочным.
Резюмируя вышенаписанное, могу сказать, что для той цели, для которой этот велосипед покупался, он подходит более чем на 100%. Это - замечательный велосипед для неспортивной, но очень боевой подруги, которую эпизодически можно вытащить покататься. На нём очень хорошо неспешно ехать с прогулочной посадкой (прямая спина), кое-как поспевая за мной. Некоторые плюсы перевешивают и минусы. Он удобный, и совсем немного занимает места. Даже просто в качестве второго велосипеда я бы купил себе такую забавную штуку - в хозяйстве пригодится. Однако, отсутствие возможности какого-либо апгрейда немного угнетает.
В дополнение хочу сказать, что этим летом я ездил с дачи на работу - на электричке и этом велосипеде, и этот способ оказался очень удобным.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от milovidoff
