16.10.2011 Q-трофи-КАРАВАНА. СЛЁТ-ЗАКРЫТИЕ СЕЗОНА 70км Грунт Стад.Медик-М.Вязёмы
Показано с 1 по 10 из 57

Тема: 16.10.2011 Q-трофи-КАРАВАНА. СЛЁТ-ЗАКРЫТИЕ СЕЗОНА 70км Грунт Стад.Медик-М.Вязёмы

Древовидный режим

  1. #1
    260 000 км Аватар для К.У.
    Байк
    Хром-ваннадиевый Dakar780, Хром-молевый Пепелац-III, Хромовый шоссер на ультегре, Орлёнок ... был.
    Адрес
    Нерезиновая. Хорошие Мнёвники
    Сообщений
    4,318

    По умолчанию 16.10.2011 Q-трофи-КАРАВАНА. СЛЁТ-ЗАКРЫТИЕ СЕЗОНА 70км Грунт Стад.Медик-М.Вязёмы

    Руководитель Кузнецов Андрей.

    Общий километраж около 70 километров (65км до поляны слёта + 5 км до станции эвакуации - Малые Вязёмы).

    Маршрут: Стадион Медик - Ромашково - Шульгино - участок Лазутинки - Петрово-Дальнее - Успенское - Молодёново - Горышкино - поляна слёта - Ямщина - Городок17 - Малые Вязёмы.
    Темп - хороший средний. Тупить нет возможности, ибо на поляну слёта нам желательно прибыть около 13 часов. Однако тупёжки в магазине не удастся избежать. Совсем новичкам, наверное, будет нелегко.

    Практически весь маршрут пройдёт по грунту: лесным дорогам, сингл трекам (узким тропкам) или незатрафикованному авто асфальту. Будет 5 метровая стенка (не скала).
    Участки с авто трафиком: 1.5 км Красногорского шоссе. (0.5 + 0.7 км)=1.2км Ильинского шоссе.

    Стартуем со стадиона Медик (недалеко от м.Молодёжная и платформы Рабочий посёлок).

    Как добраться от пл.Рабочий Посёлок до стадиона Медик:
    http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uwsnneepnttmlros
    2.72 км. - 12 минут (средняя 13.6 км/час).

    Время сбора 8.45. Время старта 9.00, выбрано с таким расчётом, чтобы участники смогли подъехать к месту старта от станции Рабочий посёлок с проходных электричек:
    http://www.tutu.ru/view.php?np=eac97eaf (Подольск-Можайск)

    или: http://www.tutu.ru/view.php?np=6fa60069 (Лобня-Москва Савёловская), прибывает на Савёловский в 7.53. И сделать пересадку на Подольск-Можайск (http://www.tutu.ru/view.php?np=eac97eaf) проходит в 8.06,
    или на Львовская-Голицино (http://www.tutu.ru/view.php?np=c6042c6d) она проходит в 8.13 по изменённому расписанию.
    Помним, что для пересадки на Курско-Белорусское направление нужно выйти в город через турникеты, спуститься в подземный переход, по нему налево, пропустить один выход, следующий будет на нужную платформу.

    или: http://www.tutu.ru/view.php?np=c6042c6d (Львовская-Голицино).
    Прибытие их на Рабочий посёлок в 8.35 и 8.40 соответственно.

    Желающие могут воссоединиться с нашей группой в Одинцово:
    Для них общий километраж уменьшится приметно на 15 километров.
    Как добраться от пл.Одинцово до точки встречи:
    http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xuiokjdtlselsryt
    Ориентировочное время старта от точки встречи "Одинцово"- 10.00

    Магазины: 1-й в Молодёново. Небольшой сельский магазинчик: неплохой выбор водки, коньяков, вина, пива, некоторые продукты. В 13 километрах от поляны слёта.
    2-й в Горышкино. Небольшой, сельский. Водка,коньяк, вино(Арбатское белое/красное) - всё из под полы. Пиво - официально, неплохой выбор. Некоторые продукты. В 8 километрах от поляны слёта.

    Эвакуация с поляны слёта через Городок17 на Малые Вязёмы. Эл-чек там останавливается вдвое меньше (средний интервал пол часа), чем в Голицино, зато нет турникетов, ехать на 2.5 км ближе чем до Голицино, и без движения по Можайке (1 километр), что вечером и под парами не безопасно.
    http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pkedfsfxkzsmhtjx

    Ещё одна точка сбора "ZERO" - Трамвайный круг на пересекчении ул.Живописной и проп.М.Жукова, недалеко от Живописного моста. От неё до стадиона Медик около 10 км. Сбор в 8.00, старт 8.10. Не опаздывайте.

    По поводу безопасности: наличие шлема очень желательно, ибо на сингл треке легко поймать дерево головой, со всеми вытекающими.

    На сингл треках никто никого не обгоняет. У нас не чемпионат Мира, исключая случай полной остановки участника перед Вами и возможности нормального объезда.
    Дистанция 3 метра, на спусках и скоростных участках - больше, до 10-15. Иначе, можно сложиться всем в братскую могилу.
    Цитата Сообщение от К.У. Посмотреть сообщение
    На ровных участках где скорость, скажем, 18 км в час (Это 5 метров в секунду), дистанция должна быть не меньше 3 метров.
    Участнег должен успевать увидеть в набегающей ленте тропы, меняющейся каждые 0,6 секунды, все корни, коряги, ямки, ямы, заполненные водой или жидкой грязью, и все остальные "прелести", воспринять их как одно единое целое, проложить оптимальный путь по всему этому, и ещё успеть выполнить грамотную рулёжку, пройти необходимые виражи, сохраняя при этом свою скорость и экономя силы. Всё это за эти несчастные 0,6 секунды.

    Если для Вас этого времени мало - увеличьте дистанцию.

    Если человек едет "в упоре" во впереди следующего, он ничего этого не может делать и тупо вынужден следовать по пути заднего колеса впереди идущего или по центру тропы. При этом, фигача по всем корням он здорово теряет скорость, подвергая вел и свой организм не полезной тряске, заодно и намазывая "лечебные" грязи на себя и вел.

    Колесо в колесо имеет смысл ехать по шоссе, используя разряженные воздуха, созданное другими учаснегами, где скорости за 30, иногда даже с нулевой дистанцией или даже с перехлёстом колёс. Однако при этом нужно на 101% быть уверенным в высочайшей квалификации не только того у кого ты непосредственно "сидишь на колесе", но и ВСЕХ впереди следующих. Иначе "возможны варианты".

    На лесной трассе, когда скорость приближается к 30 тоже существенен поток встречного воздуха, но эта ситуация обычно возникает при спуске, когда тебя и так выносит, успевай только оттормаживаться.

    На тряске же теряется гораздо больше скорости. Поэтому полезнее бороться с ней.

    Отрабатывая правильную технику микровиражей, ты отрабатываешь навыки равновесия, включаешь в работу кучу незадействованных мышц, получаешь незабываемое ощущение драйва, сохраняя скорость и экономя силы.

    Досадно, когда ты вдруг оказываешься в ситуации обхода какого-нибудь большого грязе-корневого завала в центре трассы, и в момент выхода из виража на трассу вдруг боковым зрением видишь, что "мессершмит" который висел всё время у тебя на хвосте, не успел последовать за тобой, и за время пока ты ушёл в вираж, продвинулся по центру вперёд на пол корпуса, и теперь у тебя две альтернативы:таранить дерево перед тобой или продолжить выход из виража на трассу, и сложить там свой и его велики, подобно быстро захлопнутому букварю.
    Нужно же понимать, что ты в лес вдруг завернул не пописать....и через пол секунды снова будешь на трассе...

    Досадно ,когда участник понимает просвет в 3 метра перед тобой, как сигнал, что ты начал умирать от темпа, и пора тебя обходить.

    На спуске дистанция должна возрастать до 10 -15 метров или больше. Ибо на 36 км в час 10 метров это 1 секунда. А тормозной путь на спуске увеличивается, так как гравитация никогда не выключается

    Можно рассчитать эту дистанцию, но нужно знать скорость своей реакции, эффективность своих тормозов, вес, и т.д. и т.п. Ум за разум зайдёт.

    Однако, Ваш мозг уже запомнил скорость торможения Вашего вела вместе с Вами, и можно легко прикинуть необходимую для Вас дистанцию на спуске. Для этого нужно включить воображение и представить, что вот сейчас, вдруг, впереди идущий начнёт уборку, немного ещё прокувыркается вперёд, метров 5 - 10, от того места, где он сейчас едет... Вопрос: успеете-ли Вы сбросить скорость для объезда или полной остановки? Если Вам покажется, что нет - увеличивайте дистанцию.
    Если да - всё равно увеличьте, на всякий случай.

    За спиной впереди идущего участника не видно трассы и того, что опасно нависает над ней, поэтому необходимо предупреждать тех, кто едет за Вами. Не нужно кричать: "Осторожно, впереди лежит под опасным углом скользкое бревно....".
    Только короткий, однословный сигнал, типа: Яма, Канава, Колея, Лужа, Бревно, Дерево, Ветка (это когда сверху, даже если это дерево), Тормози, Направо, Налево, Мостик, и т.д....
    Если не успеваете придумать слово, можно просто что-то громко вякнуть, типа: Ой, Ай, Блин,.... Задний поймёт, что впереди не простой участок...
    Сигнал предыдущих участников должен сразу передаваться следующим по цепочке, а не когда Вы увидите то, о чём Вас предупреждают.
    Уровень сигнала должен быть нормальным: в пределах 92-102 db.
    По возможности, избегать резких торможений в группе. Если увидели, что придётся оттормаживаться, не нужно доводить это до самого последнего момента , иначе Вам в зад будут пихать колесо, руль или другие вело запчасти.

    Открыт вопрос о кандидатуре замыкающего группы.

    Любители подъезжать к началу покатушек на своих авто, могут запарковать их у стадиона Медик. По окончанию мероприятия, доехать на эль-ке от Малых Вязём до Рабочего Посёлка, и докрутить 2.72 км до своих любимых железочек.

    P.S. Не доезжая полтора километра до поляны слёта, мы попадём на наиболее простой участок местной МТБ трассы. Желающие смогут завернуть и посмотреть другие её участки. Про трассу узнали от случайно встреченного там Бориса Саркисяна, который предлагал нам её посмотреть. Приятно пообщались на тему вело тренировок/соревнований и других вело тем.

    P.P.S. В прошедшую субботу проехали почти весь маршрут. Грязь была только на участке 100-150 метров в нескольких километрах от поляны слёта. Там речушка пересекает дорогу, и квадроциклы замесили этот участок.
    Последний раз редактировалось К.У.; 14.10.2011 в 11:26.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 29.09.2011, 22:06
  2. Ответов: 71
    Последнее сообщение: 10.04.2011, 14:28
  3. Ответов: 96
    Последнее сообщение: 21.10.2005, 09:41
  4. закрытие сезона велоклуба "Растабайк"!
    от simba в разделе Мероприятия
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 16.10.2005, 18:46