Переборка каретки

[MEHANIK]

сделано.
что и как дальше? )

Что снялось? Фиксирующая чашка? Точно так-же продолжай снимать подшипники. )))

[ka81]

Что снялось? Фиксирующая чашка? Точно так-же продолжай снимать подшипники. )))

я понял свою ошибку - не сразу всё написал.
итак, от рождения с техникой на "ты" и руки ровные, смекалка тоже чуточку работает.. ))

да, чашки конечно же сняты. собственно остались подшипники. в них-то и проблема изначально - их стопорят какие-то "наболдажнички" и вот как их снять - ума не приложу. еще и корпус каректки между подшипниками мешает. кстати, он (корпус) немножко двигается в стороны и через щель видно что внутри там пусто.

Показать то, что скрыто

Вложение 350166

Вложение 350167

[MEHANIK]

какие-то "наболдажнички"

Срезать болгаркой или снимать вместе с подшипниками. Эту трубу между подшипниками можно подмять под лапы сьемника и выпресовать подш. )))

[ka81]

срезав "наболдажники" - что-то потеряю? тобишь, данная каретка перестанет существовать как достаточный продукт?


п.с. с данной кареткой играюсь, поэтому есть возможность и желание экспериментировать и т.д.
на велосипед поставлена новая.

[MEHANIK]

Попробуй сделать насечки под лапы сьемника и снимай по отдельности. )) Существуют каретки без них, так что они не обязательны.

[Were1325]

При съёме каретки не подумал про левую резьбу и пытался её открутить не в ту сторону. Приложил большое усилие (думаю больше 30 Н*м) и она двумя щелчками ещё чуть чуть завинтилась. Потом отвинтилась без проблем. Вторая сторона была отвинчена ещё раньше. От этого могло что-то повредиться?

[Dmitrii80]

Вполне успешно смазывал картриджную каретку. Только не разбирал (т.к. потом наверно не собрать ибо запрессовано там всё жестко), а закачивал смазку. (плюс в том что сальники и уплотнители остаются нетронутыми)

1. Сверлим отверстие 3-4мм сбоку на корпусе каретки. Сверлится тяжело, даже сверло победитовое, по круглому корпусу гуляет. Лучше сверлить на станке.
2. Промываем внутренности дегризерами/бензином/ацетоном, сливаем их через то же отверстие.
3. Сушим промышленным феном.
4. Шприцом загоняем внутрь литол или другую густую смазку.
5. Прогреваем от души промышленным феном градусов до 400-600 чтобы смазка растеклась внутри корпуса каретки. Даём ей остыть.
6. Заматываем изолентой чтобы закрыть отверстие.

Ну тут промолчать невозможно! 75 градусов и п....а подшипникам! А температура коксования нефтепродуктов! Смазку с коэф.nlgi-3 шприцом? Это даже не фантастика,это бред. Внешний диаметр проемов 31мм. Найти такие,из области фентези. Выкинуть ее и купить новую. Единственные картриджи которые заслуживают внимания это shimano. Разобрать,отмыть от родного вазелина и заложить нормальную смазку. Кстати,смазка закладываеться не более15% от объема подшипника.