............

[Kovalef]

ставить можно резину какую хотите от самых тонких сликов

У меня маршрут смешанный. На тонких сликах там не проехать. И ставить тонкие слики на МТБ - это точно от невозможности иметь шоссейник вторым велосипедом. О! Еще можно возить с собой комплект покрышек потолще и быстренько переставлять их на грунтовых участках

---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:10 ----------

превращает его в туринг, весьма удобный.

Точно! На моем маршруте 90 км асфальт + 5 км плохой грунт нужен именно туринг, только легкий, без багажника и с нормальными шоссейными переклюками. ИМХО только велокроссы сюда и вписываются...

[sad1002]

ну так как в песне what's a problem? let's do it quick!

[Kovalef]

ну так как в песне what's a problem? let's do it quick!

Люди с опытом пишут, что все-равно потом продам и куплю шоссейник

Похоже другого пути и нет... Сначала покупается циклокросс, потом хочется еще скорости и на него ставятся 23-е слики. И вот только тут станет понятно, что лучше конкретно для меня: ездить по полностью асфальтовым дорогам и покупать шоссер, или таки вернуться на 32-ю резину и ездить по привычным маршрутам, но уже с бараном.

[We1tkinD]

удалено.

[DenVic]

На мериду до 2010 года включительно. В 2011 году крепления для багажника убрали.

На Cyclocross 5 2011 крепления есть...

[sad1002]

или таки вернуться на 32-ю резину и ездить по привычным маршрутам, но уже с бараном.

Стярна, после кроссера и игры с резиной 23-32 и т.д, купила найнер, по моему ей доставляет... Ставит периодически амовилку или карбо, резину ставит зубастую неширокую

[Loewa]

sad1002, извини, 29-er совсем другая геометрия и посадка, там вон в моде рули 750 шириной

[Marselo]

А можно вопрос: на каком велосипеде Вы бы поехали по такому маршруту:
90 км - асфальт по второстепенным дорогам с низким трафиком
5 км - мелкий неукатанный гравий (32-е покрышки чуть проваливаются, но 23-е утопают до ободов)
1 км - глина, часто скользкая после дождей (на 32-х полусликах аккуратно проезжается, но на 23-х быстрее пешком).
Задача доехать побыстрее без особого ущерба инвентарю.

Альтернативный маршрут не предлагать, т.к. там магистрали, много грузовиков и мест, где часто приходится тормозить до 0 и протискиваться между машинами. В итоге не быстрее, да еще и надышишься выхлопами...

п.с. Мне думается, что кроссовый велосипед дает возможность выбирать более незагруженные маршруты в объезд пробок. И это его главное преимущество перед шоссером в гражданском применении. При этом он имеет руль баран - и это его главное преимущество перед МТБ на дальних дистанциях. Я ошибаюсь?

Для этих целей существуют гибриды, в том числе шоссейные, с жесткой вилкой. Это самый универсальный велосипед, на мой взгляд.
Если Вы никогда не ездили с бараном, то откуда такая уверенность что он удобный для неспортсмена?

[Diman[37]]

А можно вопрос: на каком велосипеде Вы бы поехали по такому маршруту:
90 км - асфальт по второстепенным дорогам с низким трафиком
5 км - мелкий неукатанный гравий (32-е покрышки чуть проваливаются, но 23-е утопают до ободов)
1 км - глина, часто скользкая после дождей (на 32-х полусликах аккуратно проезжается, но на 23-х быстрее пешком).
Задача доехать побыстрее без особого ущерба инвентарю.

Дорожный велосипед на 40мм покрышках. Типа старых ЛВЗ, ММВЗ, Турист. Сейчас вроде гибридами называются.

[вольный]

Типа старых ЛВЗ, ММВЗ, Турист. Сейчас вроде гибридами называются

Это туринги были, для туризма, с шоссейной геометрией рамы, шоссейным обвесом, резиной потолще и крепежом под багажник. Сейчас вымерли как динозавры.
У гибридов геометрия рам от мтб взята, обвес и посадка мтб, и адаптирована под 28".