MOTO-Club

[a-prof]

не будет преувеличение сказать что едва ли не каждый тыгыдым страдает масложором. и это не некий "конструктивный" ньюанс как в моторах ауди. это просчет косоглазых. который лечится русскими руками.
и практически каждый первый купленный тыдым -был откапитален его русским владельцем.
сколько конкретно - не считал. подавляющее большинство.

3 года езжу на ТДМ и три года сижу на клубном форуме - капиталку там ни кто не делает. НИ КТО!!! актуальные темы : всякий апгрейд типа давайте к нему прикрутим адские колеса чтобы эндурить и тд и тп... ну и народ спорит можно ли лить автомобильное масло . люди экспериментировали - несколько человек льют авто масло и мот ездит без проблем. тем по ремонту вообще нет в активных так как он не ломается.
изначально я сказал одну простую мысль : японские дорожные моты (хонда ямаха) очень надежны. если моту 10-15 и даже 20 лет это ни о чем не говорит - если он обслужен то он будет ездить еще долго без проблем. если ты хочешь поспорить о чемто... о грамотности японских инженеров... показать какой ты специалист в мотоциклах... мне это не интересно. мне не надо тут ни чего доказывать.
я просто не хочу чтобы человек послушал советы в пользу покупки нового китайца или другого говна вместо б/у японца. почему то вы не покупаете велосипеды из ашана ... почему то вы не считаете их велосипедами достойными внимания вообще ... а человеку тут советуют купить новый "ашанобайк" . и чего он с ним делать будет ? кому он его перепродаст через 2 года ?
мотоцикл это 2х колесная техника - она должна быть в первую очередь НАДЕЖНА. если у твоего китайского авто отвалится колесо на 100 кмч то останется еще 3. в от если у китайского мота отвалится что-то на 100 кмч то ты отделаешься как минимум скользячкой ...

[fhntv]

3 года езжу на ТДМ и три года сижу на клубном форуме - капиталку там ни кто не делает. НИ КТО!!!

никто пишется слитно в этом случае капиталка рискует перерасти в фаталку поэтому и не делают
вообще в интернетах бывает все и понятно дело -японские моты не могут ломаться в интернетах. тот человек что признался в капиталке - не знаю как он сюда попал ? может ему не повезло ? а форум ТДМ - это сборище везунчиков ?
может быть -не спорю
тред ездить на старье - уходит в даль. сейчас это не модно. все уже наелись этими байками что
пятнадцати-двадцатилетние дрова не ломаются. еще как ломаются. точнее они уже мертвые приехали сюда. весь путевый народ катает на относительном свежаке или китае.
что и было посоветованно новичку афтару.

[a-prof]

тред ездить на старье - уходит в даль. сейчас это не модно. все уже наелись этими байками что
пятнадцати-двадцатилетние дрова не ломаются. еще как ломаются. точнее они уже мертвые приехали сюда. весь путевый народ катает на относительном свежаке или китае.
что и было посоветованно новичку афтару.

ключевое слово - МОДНО . знаю я этих "байкерофф" которые купили красивый мот , красивый экип и накатывают 1 тыс за сезон . при этом регулярно торчат на горе девок снимают...
ты сам на чем ездишь и как давно . откуда такие мысли про кетай ? на свежаке кататься - ктоб был против . но "где деньги Зин?" =) и есть один момент - как и в автопроме так и в мотопроме раньше технику делали надежнее .
вот парни накатывают по адовым условиям многие тыщщи км на старой технике и даже мысли у них не возникает пересесть на кетай . вот посмотри видос и сам подумай - поехал бы ты туда на кетае ? ))))

[Qwasik]

Дальняк и китай вещи не совместимые. А для около городских покатушек имеет место быть. Имхо

[reload]

Qwasik, народ на питах отжигает не по детски и не парится даже

[Veis]

999987

[Veis]

Похожи, да? Там и там очень много штампованных деталей. Это Либерейтор а это рама от Супер Каба.

А это всё наследие2WW когда требовалось вооружить орды пехотинцев сотнями тысяч стволов в короткие сроки. Точность с десяти шагов в дверь сарая была более чем. О качестве мало кто думал, оружие было одноразовое как и пехотинец. На то что бы фрезеровать из поковки затворную раму, точить закаливать и шлифовать детали УСМ и прочая прочая прочая как это практиковалось до войны просто не было времени ну и порядком стоило конечно. Это не устраивало.

Ну и...? А если максимально удешивить в производстве автомобиль/мотоцикл - сделать всё из штамповки. Толщину листа для той самой штамповки сделать потоньше. Применить более дешёвые материалы, сделать отливку не из алюминия а из лёгких сплавов. Крепить не болтами а саморезами или пластиковыми пистонами. Она станет дешевле, дешевле чем у конкурентов? А если ещё из более дешёвых материалов, ещё дешевле...
...но купите вы их всё равно по цене крыла от Боинга. Менеджеры тоже жрать хотят и жрать вкусно. И потому что бренд и знаменитое качество.

Нечего спорить, теперь чистокровная баварская или японская техника более низкого качества, чем 20 лет назад. Просто нет смысла делать технику, чтоб служила 25 лет и морально устарела.

В лучшем случае вы покупаете раму и движку. Если повезёт.
В стоке подвеска, резина, руль звёзды цепи и другое имеют ограниченный ресурс.

002.jpg

Пистолет Либерейтор (Liberator – освободитель) FP-45

Существуют несколько точек зрения на этот пистолет: это удачный PR-ход американского правительства и попытка заработать на войне, это элемент психологической войны, это стрелковое оружие, предназначенное для партизанского движения. На мой взгляд, каждая из этих версий в чем-то справедлива. Необходимость обеспечения оружием повстанческого движения и сил сопротивления в Филиппинах и Китае в период войны с Японией (во время Второй Мировой Войны) осознавали специалисты Управления Стратегических Служб США (Office of Strategic Services, OSS) и Объединенный Комитет психологической войны. Именно сотрудниками данных служб было принято решение о разработке оружия, простого в применении, компактного и максимально дешевого. Основная идя была в том, чтобы забросить в тыл противника данное оружие в таких количествах, чтобы полностью изъять его противник не имел возможности. Осознание противником того, что где-то на территории имеются вооруженные группы в достатке снабженные огнестрельным оружием имело колоссальный психологический эффект.

Конструкция представляла собой кроме ствола еще 22 детали, большая часть которых были выполнены методом штамповки. Благодаря высокой технологичности пистолета за 6 месяцев 1942 года в г. Андерсон (штат Индиана) предприятием с штатом сотрудников примерно в 300 человек, было изготовлено 1 миллион экземпляров пистолета Либерейтор (Liberator).
Пистолет вошел в историю, как самый быстро изготавливаемый. На изготовление одного пистолета требовалось 7.5 секунд (к слову сказать, на перезарядку оружия требовалось гораздо больше времени). Себестоимость пистолета составила 1.72 доллара (в ценах 1942 года).
________________

frame 001.jpg

Honda C50 Super Cub лучший мотоцикл всех времен и народов, а так же по совместительству абсолютный рекордсмен по мировым продажам за всю историю авто мото строения – было изготовлено более 60 миллионов экземпляров.
Простая машина, в которой вся механика скрывалась под облицовками, а ноги водителя закрывал передний щит. Все агрегаты были оптимизированы для массового производства: рама в основном из штамповок, штампованная же короткорычажная передняя вилка (амортизующие элементы только пружины без гидравлики, причем взаимозаменяемые у передней и задней подвески).

[Qwasik]

reload в радиусе 30км от гаража или дачи С ирбисами очень даже парятся. Питмото, микилоны и прочие с движками УХ достаточно безпроблемны. Но руки приложить все равно требуют. В данном случае речь о дальняке (1000+км). А не околодачных отжигах при которых в случае чего можно слится при помощи прицепа. Я уже писал что сам думаю купить китай эндуру для покатушек в радиусе 100км. Об этом я и говорил в сообщении выше. Что для покатух недалеко от дома китай вполне годится. Дальше на китае - нафиг. Хотя есть люди которые ездили и в Крым, и в Хибины из Питера. Но я на китайце бы не поехал за 1500км от дома.... По крайней мере пока. В мототехнике и в автомобилях прослеживается улучшение качества запчастей и сборки. Посмотрим что будет лет через 5

[reload]

Qwasik, да, только не стоит весь китай равнять, речь же идёт конкретно о стелсе и бм?!

[Qwasik]

Где именно? Если про то, что в Крым ездили, то насколько помню ездили на стелсах флейм. В Хибины ездили на лифане 200 эндуре (недорогой и неплохой мот, собирается на ЗИДе). На аналогах бмов народ в Украине катается(skymoto у них если не ошибаюсь) и вполне довольны. В последние год-два стали и у нас набирать популярность. Самый нормальный китай на данный момент если рассматривать эндуро это БМ, Лифан и ирбис ттр 250 13 года вроде как тоже ничего. Про стелсовские эндуры 250 пока ничего не известно. А вот дорожники дельты и флеймы очень неплохие. Весь китай ровнять конечно же не стоит. Озвученные марки давно продаются и известны все их болячки. Про всякие хийнюани и прочие Yiben ( НЕ МАТ! А название марки скутеров http://auto.mail.ru/moto/catalog/yiben/scooter/) и говорить нечего - хлам