MOTO-Club

[ExlibriS]

Вердикт - клиника.

Форсаж - дебильный конструктор за свои (немалые!) деньги. Обрати внимание, что "чистые" форсажи редко продают на вторичке. Все хвастаются в своих объявах о том, что Хондовского они на него примастырили (Форсаж - лицензионная копия Honda CRF450). Неспроста на него ставят все это, не? У товарища на Форсаже с завода не работал резервный бак. Бесило. Причем бесило именно меня, поскольку мало того, что заправляется в 2,5 раза чаще, так еще через раз делает глаза как у пнутого спаниеля и тянется с трубкой и бутылкой к моему баку. Еще врала приборка в плане скорости километров на 30. У второго просто так, с ничего нахрен сгорела проводка в пути. Нет, реально - встает колом и попахивает паленкой. Поднимает сидуху, а там копченая проводка, закороченный аккум и выгоревшие к хренам релехи. Даже предохранители не сработали. И это в 100км от дома.

Но отбросив эти потуги с китайским конструктором, подумай: нужен ли тебе мотоцикл для повседневного использования, межТОшный пробег которого измеряется в моточасах? (довольно скромных, кстати). Не наобслуживаешься.

Первый товарищ (тот, что с резервом и приборкой) купил его для путешествий. По моему совету продал, купил Сузу SV650 12-ти летнюю желтого цвета. И каждый раз после поездки моет ее - ссытся от счастья.

Да их как то вообще мало на вторичке, те что есть карб с выхлопом менены и тросик сцепления, карб с выхлопом советуют сразу менять для прироста в мощи, а тросики что за мот не возьми везде заменены.
Бак знаю что не большой, но по городу мне должно хватать, а если по тропкам катнуть так канистры есть.
Да понятно были б деньги взял бмв, но их нет, а аналогов 2-3х летних за те же деньги нет, хочу хоть немного эндурик. А тк дело с мотоциклами я не имею, то что за хрень, двенадцатилетную, Вася из гаража мне подсунет неизвестно, отмытое оно всё красиво блестит. Джебела смотрел, но он мне внешне не привлекает, а это пол дела, и опять же им лет как мне, почти.

[FiggyFox]

Не хочешь ремонтировать старого японца - ремонтируй нового китайца)

Японец хоть предсказуем - если грамотно выбрал, то он внезапно не развалится. Не будет проблем с пластилиновыми болтами, слизывающими резьбу в каких-нибудь оч дорогих к замене блоках. Я за милю объезжаю Форсажи и прочую китайщину - неровен час отвалится у них чего... Возьми новичковскую чекушку Кавовскую или Хондовску. 250 этих ваших кубиков в первый сезон - самое то для покуролесить и даже попутешествовать. Даже взрослые дядьки их берут с охотой для таких целей.

[Грузчик]

Хотя я писал, что Ви-Стром туринг, но вот посмотрел, как он на бездорожьи себя ведёт. Сам я его только по дорогам катал, хотя и по весьма горным.



Вот стандартная гарда для Ви-Строма, который решил что он эндуро.



Нашёл, так же, статью о мужике, который на Ви-Строме из Владивостока в Магадан доехал. (верхняя фотка)

---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:18 ----------

Не хочешь ремонтировать старого японца - ремонтируй нового китайца)

После того, как на моём новом индийском мопеде отвалились обе педали, решил для себя больше никогда в жизни не покупать технику из стран третьего мира.

[FiggyFox]

Хотя я писал, что Ви-Стром туринг, но вот посмотрел, как он на бездорожьи себя ведёт. Сам я его только по дорогам катал, хотя и по весьма горным.

Если идти путем примеров, то точно так же можно доказать, что из дорожников получаются отличные эндурики. КЛАЦ. На африке было б проще. На внедороге он рулится хреновато - сказывается посадка и компоновка. Не променял бы его на свой дешевый KLE.

Есть мнение, что гарда пластиковая и спасает только от бабочек. Хороший, годный бордюр ее в щепки разнесет.

[reload]

Каков вердикт?

Если не парит что что то может внезапно сломаться изза криворуких, то самое оно.. .тем более для города.

[FiggyFox]

что то может внезапно сломаться

К примеру, руль на скорости 80 км/ч - ога) Ниче - встанешь, ребра соберешь и поедешь дальше!

[reload]

Какие мысли ужасные)) В реале нужно жить всё же

[FiggyFox]

Ну, утрирую с рулем, конечно - только самы лохматый китай на такое способен, к коему форсаж не относится. Но я как-то уже навозился и с китайчиной, и с заБУшенной техникой. И понял, что стоящая на ремонте техника приносит мало радости.

Ну, к примеру, полетел маслонасос. а он на складе в Подмосковье и ты, блин, целую неделю без мотоцикла. Или хрень какая-то с проводкой, которую выловить не можешь, которая то появляется, то пропадает, не особо мешает, но бесит.

или по финансам: сама корова дешевая. Но резина в стоке - говнище китайское, стартер рискует сгореть (есть такая проблема на Форсажах) и теряешь уже деньги.

Я, к примеру, с конца августа безлошадный только потому, что двигло ушатанное у мотоцикла оказалось. Сейчас за 40к купил новое и еще 25к отдаю за установку и +15к накладные расходы. Нафиг эту туфту! За 160 (изначальная стоимость) + 80 можно было бы купить уже не самую простую турынду, а нечто повеселее, или ту же, но более свежую и заряженную. И еще бы на экип и бензин на весь сезон хватило. Арифметика ну очень простая. Но самое обидное то, что я бы по погоде катал до конца ноября, а это, простите, 3 месяца каталова. И это уже в деньгах и особо не оценишь. Особенно в начале сентября - когда понял, что на мотоцикл в реале я сяду только в конце апреля - через 8 (ВОСЕМЬ!!!) грёбаных месяцев!

И насчет кроссового мотоцикла (чайник, джапа - пофигу, какой) - нету ПТС и оформления (первый мотобат на дороге будет твоим последним). Малый межТОшный интервал (капиталят любую кроссовую технику не каждые 10 часов, конечно, но довольно часто) в часах. В общем техника весьма накладна в содержании.

[reload]

И понял, что стоящая на ремонте техника приносит мало радости.

Зато какой кайф от мыслей, что скоро это починится)) С рабочим агрегатом такого не почувствуешь...

К томуже новая или японская техника это вовсе не залог что ничего не может сломаться
(к стати, маслонасос сильно качает масло?! а то я на своём не могу определить работает ли он вообще )

Сейчас за 40к купил новое и еще 25к отдаю за установку и +15к накладные расходы.

Установка движка 25к?! ... это цена уже его капиталки

И насчет кроссового мотоцикла (чайник, джапа - пофигу, какой) - нету ПТС и оформления (первый мотобат на дороге будет твоим последним).

Тут вроде не о кросачах речь шла... на которых по допу в принципе запрещено ездить, да и какой смысл на нём ездить по городу вообще)))
А малый ТОшный интервал касается строго кроссовых аппаратов! не путать с хард эндуро и прочими, это чистый спорт и не более. Даже представить трудно что мотобат гоняется за кросачом, полный бред.

[FiggyFox]

Установка движка 25к?! ... это цена уже его капиталки

Там еще сборка движка, закупка расходников (все прокладки, свечи, масло всякие антифризы и т.п.) и отправка его на путь рабочий с регулировками и т.п. Там в реале чуть поменьше получается - типа 21-22к. По рынку смотрел и по предложениям - цена нормуль. Мне даже очень хороший знакомый предлагал цену чуть повыше.

А капиталка (считал чуть не целый вечер) только по расходкам вышла бы в 22-25к: гильзы, горшки все вкладыши, все прокладки и пр. еще около 5к за перегильзовку блока (с риском упороть оный - что бы ни говорили, она всегда есть). Итого - 30к за мотор и это если я его буду сам перебирать, а не отдам в сервис. Ну и установка, наладка все дела. по стоимости получится немногим меньше. При этом я останусь с уставшим коробаном, и вообще всем, что находится между коленвалом и выходной звездочкой.

А так у меня свежее двигло, новая КПП и т.п. По крайней менее я надеюсь. ))))

Зато какой кайф от мыслей, что скоро это починится))

"Прежде чем получить разовое удовольствие помывшись, подумай, стоит ли лишать себя постоянного удовольствия чесаться!"

К томуже новая или японская техника это вовсе не залог что ничего не может сломаться

У джапов не будет пластилина вместо болтов. Не будет незатянутостей по кругу прочих "радостей" типа неработающего резерва из-за заводского просчета. Ну скопировали китайцы, не подумав, решили что-то там удешевить и попроще сделать, и мелкая деталь, сделанная чуть-чуть иначе перестает работать вовсе.

Зато у джапов могут быть скрытые косяки в виде кривожопоруких механиков, которые сорвали пару шпилек в двигле, загадили карбюраторы какой-то левой очисткой, а вместо одного болта в картере навернули пару слоев проволоки. И разбитый (из-за тотального раздолбайства) магнит в роторе генератора и склеенный эпоксидкой). Ну там и далее по списку, вплоть до стухшего, как у меня пихла!