Вот! Вот! Вот! Клей-то вокруг шариков скатается, а пъянящая влага будет в раме в свободном виде. Остаётся внизу рамы, в районе каретки, впаять (вварить, вклеить) краник и на привале, или после гонки применить эту влагу в соответствии с сиюминутными потребностями.
---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:53 ----------
Я не специалист в СопромАте, но что-то подсказывает, что при определённом сочетании материала (и его структуры) рамы и заполняющего её другого материала можно достичь определённого выигрыша в соотношении вес/прочность/гибкость (причём в определённых, нужных, направлениях). Полости рамы можно было бы ЗАПЕНИТЬ (ключевое слово!) материалом, который при "высыхании" образовал бы тончайшую, паутинную, сотовою (смотрим на пчёл и пауков)структуру внутри рамы. Привет Нанотехнологам. Хоть сам всё делай.
Высокопрофильные колеса лучше катят, тк в них влезает больше пены. В карбоновые колеса влезает ЕЩЕ БОЛЬШЕ ПЕНЫ. Ну а в дисковое колесо...
прочитал последние страницы темы.
пока на улице минус, пойду поупражняюсь с ситечком
Портняжная "еГорыныч" Сумки, чехлы, кофры, крылья, велоштаны ... Собственное производство.
Сервисный центр туристического оборудования.
а почему раму надо запенивать обязательно внутри? Снаружи и удобнее пенить и равномернее получается. да и рама получается защищенная.
Портняжная "еГорыныч" Сумки, чехлы, кофры, крылья, велоштаны ... Собственное производство.
Сервисный центр туристического оборудования.
Вот всю бы пену из этой темы да на наши дороги
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)