1.Откручиваем шестигранником стопор синей крутилки THRESHOLD'а (регулировка порога пробоя заблокированной вилки)
и снимаем её.
2.Тем же шестигранником откручиваем крутилку REBOUND'а (скорости отскока) и снимаем её.
3. Откручиваем шестигранником 3 стопора в крутилке блокировки
и снимаем её (не теряя трёх шариков, находящихся в ней)
4. Открутив крышку на левой ноге, обнаруживаем под ней ниппель воздушной камеры. Нажимаем на его клапан шестигранником и спускаем давление.
Вилка без давления в камере.
5.
Не до конца откручиваем гайку на левой ноге
6.
До конца откручиваем гайку на правой ноге.
7.Надеваем на недооткрученую гайку левой ноги головку на 10 и легкими ударами (держа перевёрнутую вилку за штаны) осаживаем шток внутрь штанов.
Отступление.
Теперь о том, почему нужно полностью скрутить гайку правой ноги.
При осаживании штока правой ноги возникает момент, когда шток уже "провалился в штаны", а гайка до конца еще не откручена и при попытке её открутить, шток проворачивается вместе с гайкой и открутить её не получается.
Поэтому, снимаем гайку и ставим на шток маленькую головку так, чтобы удар приходился на сам шток (показано стрелкой) и не затрагивал винт регулировки, находящийся по центру.
8. Вынимаем ноги вилки из штанов (потечёт масло!) и видим устройстово левой
и правой ноги
9. Осматривая штаны, проверяем состояние башингов и пыльников
и извлекаем поролоновые смазывающие кольца
промываем их и пропитываем свежим вилочным маслом
Фоксовского масла у меня небыло, поэтому, я использовал Motul (в Соколях не покупать!! Дорого)) Идти в автозапчасти и брать там ~330 руб.)
Протираем и промываем свежим маслом сами штаны.
10. В ходе работы я решил, что неплохо промыть и демпфер. Для этого, открутив на правой ноге вилки гайку на 26 (27-я головка болталась, но открутила) извлекаем его из ноги.
Сжимаем и разжимаем демпфер несколько раз для удаления старого масла ( может брызгаться, не испачкайтесь). Затем опускаем нижний конец демпфера в ёмкость со свежим маслом
и медленно разжимаем и сжимаем его (оставляя нижний конец погруженным в масло!)
пока из отверстий в вехней части не начнет поступать свежее масло.
После промывки, сжмаем иразжимаем демпфер, удаляя масло.
Сами ноги так же промываем свежим маслом.
Осмотрев шток правой ноги вилки, я увидел причину подтеков масла из под гайки- изношенное (бракованное?) уплотнительное кольцо.
Кольцо.
Ремкомплекта у меня небыло, поэтому я просто подмотал сверху несколько витков фум ленты (думаю, силиконовый герметик то же подойдет).
11. Переворачиваем ноги рулевым штоком вниз и заливаем в каждую необходимое кол-во масла
Собираем в обратной последовательности и накачиваем нужное давление.
Обьёмы масла и прочие мануалы смотреть
тут.
P.S. Буду рад если кто-то дополнит тему или укажет на допущенные ошибки.