Boost Valve, High volume - в чём их смысл для All mountain? Достоинства и Недостатки.

[ars802]

Предполагаю купить новый амортизатор.
Выбор пал на модельный ряд fox.

В моделях RP23 есть такая характеристика как Boost Valve.
По этому поводу есть несколько вопросов.
Это система антипробоя? Как она реализована? Как высокоскоростная компрессия на вилках или работает иначе?
Нередко вместе с этой характеристикой указывается Boost Valve Tune. Например 175. В чём смысл этой цифры?

Вторая характеристика - это High volume. Насколько я понял, это воздушная камера увеличенного объема.
В чём её смысл? В увеличенной плюшевости хода? Какие недостатки при этом имеет аммортизатор с данной технологией, по сравнению с обычным RP23?

[Corny667]

В чём её смысл? В увеличенной плюшевости хода? Какие недостатки при этом имеет аммортизатор с данной технологией, по сравнению с обычным RP23?

больше воздуха-меньше линейность воздушной пружины-амморт плюшевее и сложнее пробивается. Из недостатков - цена, я полагаю.

[shapirus]

больше воздуха-меньше линейность воздушной пружины

наоборот. больше объем -- сжатие дальше от прогрессивного и ближе к линейному.

[ars802]

больше воздуха-меньше линейность воздушной пружины-амморт плюшевее и сложнее пробивается. Из недостатков - цена, я полагаю.

Да то же так думал. Однако.

наоборот. больше объем -- сжатие дальше от прогрессивного и ближе к линейному.

---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:45 ----------

Boost Valve это с какого то не давнего года Fox модернизировал пропедал. Теперь он навороченный называется Boost Valve влияет на работу аморта в начале хода и конце. Fox его почти в любой аморт сует.В основном влияет на работу при педалировании.

High volume да это увеличенная воздушная камера. Но подвеска не каждого байка будет корректно работать с таким аморт. Это как дополнительный бонус к модернизации :] К примеру твоей раме он противопоказан.Как и моей Enduro. Подвеска с таким амортом у нас будет работать не корректно очень линейно и пробиваться.
Я думаю тут скорей зависит от того под какой аморт инженеры проектирую раму. К примеру с Hight Volume амортами велы делают Cube и Norco. Позырь там у них есть модели. ;] Cube Stereo, Norco Range.у Specialized вроде нет таких рам под такой аморт.

Смотри на свою раму аморт без High volume.

Спасибо. Я так понимаю, что существуют аморты Фокс без High volume, но с Boost Valve. Как например, Вот.

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:47 ----------

ars802, если было у тебя, что аморт не до конца срабатывает постоянно при правильном сэге, то можно взять более линейный хай волюм.

Как раз таки работает почти на 95-98%. Поэтому буду смотреть на аморты без хай волюм.
Прост мозг зараженный маркетингом всегда в первую очередь думает что чем больше технологий, тем круче))

[Грибник]

Предполагаю купить новый амортизатор.
Выбор пал на модельный ряд fox.

В моделях RP23 есть такая характеристика как Boost Valve.
По этому поводу есть несколько вопросов.
Это система антипробоя? Как она реализована? Как высокоскоростная компрессия на вилках или работает иначе?
Нередко вместе с этой характеристикой указывается Boost Valve Tune. Например 175. В чём смысл этой цифры?

Вторая характеристика - это High volume. Насколько я понял, это воздушная камера увеличенного объема.
В чём её смысл? В увеличенной плюшевости хода? Какие недостатки при этом имеет аммортизатор с данной технологией, по сравнению с обычным RP23?

Boost Valve это с какого то не давнего года Fox модернизировал пропедал. Теперь он навороченный называется Boost Valve влияет на работу аморта в начале хода и конце. Fox его почти в любой аморт сует.В основном влияет на работу при педалировании.
High volume да это увеличенная воздушная камера. Но подвеска не каждого байка будет корректно работать с таким аморт. Это как дополнительный бонус к модернизации :] К примеру твоей раме он противопоказан.Как и моей Enduro. Подвеска с таким амортом у нас будет работать не корректно очень линейно и пробиваться.
Я думаю тут скорей зависит от того под какой аморт инженеры проектирую раму. К примеру с Hight Volume амортами велы делают Cube и Norco. Позырь там у них есть модели. ;] Cube Stereo, Norco Range.у Specialized вроде нет таких рам под такой аморт.

Смотри на свою раму аморт без High volume.

[Raskladnoy]

ars802, если было у тебя, что аморт не до конца срабатывает постоянно при правильном сэге, то можно взять более линейный хай волюм. если что то объём этого хайволюм легко уменьшается вставлянием в расширенительное утолщение пластмассовых проставок, для этого даже не надо аморт разбирать - крышечка хайволюма снимается легко без спец инструмента, нужно только поддеть металлическое фиксирующее колечко.
если аморт с обычной камерой у тебя хотяб иногда срабатывает на полный ход при нормальном сэге, то с хайволюмом пробиваться будешь даже при съезде с бордюра.
всё крайне зависит от характеристики подвески.
например гирвины поголовно регрессивны и если в них засунуть хайволюм - будет эпический провал.

---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:36 ----------

а если у тебя даже с обычной камерой регулярно пробивается аморт, то нужно уменьшать объем воздушки уже внутри аморта, для этого фоксы начали продавать специальные проставки.

[Smith]

например гирвины поголовно регрессивны

А мне кажется, зависит от расположения аморта, а если точнее, от того, как меняется по мере сжатия подвески угол между прямыми, проходящими через 1) ось заднего колеса и крепление аморта на свингарме и 2) оба крепления аморта.

Если как у Хеклера, то регрессивный


если как у Груитра, например - то все же будет прогрессивным:

[Raskladnoy]

А мне кажется, зависит от расположения аморта, а если точнее, от того, как меняется по мере сжатия подвески угол между...

всё абсолютно верно. просто я чота их под одну гребёнку всех засунул

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:09 ----------

Если как у Хеклера, то регрессивный

хахахах! на картинке хайволюм =) =) =)

[dimiddle]

А мне кажется, зависит от расположения аморта, а если точнее, от того, как меняется по мере сжатия подвески угол между прямыми, проходящими через 1) ось заднего колеса и крепление аморта на свингарме и 2) оба крепления аморта.

Если как у Хеклера, то регрессивный


если как у Груитра, например - то все же будет прогрессивным:

Парни, а можете под итожить на примере картинок выше, где надо HV использовать, а где не надо ?
т.е. в случае с хеклером надо ставить HV ? или нет?

[ASH]

т.е. в случае с хеклером надо ставить HV ? или нет?

Я поставил, попробовал, косяков не заметил, наоборот работает очень "собрано", почти как пружина.