shapirus, Дык добавь масличка. Вона на МТБР народ пишет, ничо не перетекает в негативку, в основном )) Если нужный эффект получишь, наколхозишь мор пёрманент солюшен.
|
|
|
|
shapirus, Дык добавь масличка. Вона на МТБР народ пишет, ничо не перетекает в негативку, в основном )) Если нужный эффект получишь, наколхозишь мор пёрманент солюшен.
масло при моем расположении аморта за нефиг делать перетечет в негативку. а вот густой смазки набить можно, это да. но я уже придумал конструкцию съедателя объема. сделаю -- покажу)Сообщение от Koral99
может такая же тема и вилке сработает? если заполнить часть объема воздушной камеры пластмассой или маслом мы получим большую прогрессию без потери плюшевости в начале хода?
ага, метод залива масла был давно уже опробован владельцами магур. теоретически перетечь в негативку может разве что у "соло-эйр" конструкции рокшоксов, где негативная камера точно так же через клапан подпитывается от позитивной, как у амортов флоат. у "дуал эйр" и конструкций с витой негативкой перетекать некуда.
Чо, прям в талас тоже можно лить?
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
Проверил работу HV на Хеклере,провалов не заметил, причем на ВПП на этом амморте они были явно заметны.Так что же врет?Теория или практика.
Хорош п...... поехали вкручивать!
Детский сад! (с)
если ВПП у тебя был сантакрузовский, то теория не врёт =) ибо у хеклера регрессия равномерная и очень маленькая (я ща не при линкаже, нашёл сходу картинку на суперлайт) http://4.bp.blogspot.com/_XzSTrx00Xx...0_LevRatio.jpg а у того же номада первого адова регрессия в начале хода, потом дикая прогрессия на конца - отсюда и провал в середине хода. http://3.bp.blogspot.com/_XzSTrx00Xx...9_LevRatio.jpg
Я запутался совсем,так на Хеклере провал, или не провал?Номад второй был, на нем HV совсем никак.Причем DHX Air который на Хеклере давал провалы, на Номаде отлично работает.
Хорош п...... поехали вкручивать!
Детский сад! (с)
короче там целая история. у тебя амортизаторы бывают линейные и прогрессивные и подвески бывают самые разные, в которые эти аморты ставят. а жопа в том, что все разного ждут от подвески. фрирайдерам нужна чуствительность в начале хода и сильная прогрессия в конце, чтоб не пробиться. гонщикам наоборот - низкая чуствительность вначале, чтоб не качалось, особенно стоя, когда вес на переднее колесо переносится, но срабатывало на сильных ударах и не ломало лёгкие колёса.
---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:42 ----------
в общем и целом нужно кропотливо изучать вкупе с амортизатором чо там да как.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
