Обслуживание каретки BB-70 (Hollowtech II)

[Ouninpohja]

И с узким подшем могут возникнуть определённые сложности.

какие сложности?

а что такое промежуточный сальник каретки?

это то, что стоит между 6805N и тем самым пыльником, что тебе не нравится

[Борзый]

Ouninpohja, да, нашёл фотки в первом и втором сообщениях этой темы - голый 6805N - это просто ужас.
Иметь толщину вроде как 6 мм, но тут же увеличивать до 7.
Сложности с 24377 - их не так много предлагают:
2019-08-27_15-47-46.jpg
С тощим 6805 те же сложности:
2019-08-27_15-46-48.jpg
А вот 25*37*7 каких хочешь, с какими хочешь уплотнениями:
2019-08-27_15-48-04.jpg 2019-08-27_15-48-16.jpg
Даже из нержавейки есть: SKF, BECO.
Собственно, поэтому я и прикупил "ненавистные" крышки-прокладки.
Сегодня ещё заберу в пункте выдачи открытые подши Zommer 1000805.
Поэкспериментирую с кареткой на своём шоссере с их участием.

[udaleser]

Да на глаз бывает видно, особенно на дешёвых рамах. У меня у девушки Crossway 10, в стоке квадрат, начал ставить выносные, а стакан был настолько кривой, что завернул чашку, а она в одной точке по диаметру прилегает, а в противоположной зазор где то 0,7-0,8 мм. Но протянуть то можно и тогда привет подшипники.

Проверили. С стаканом все норм. Люфт в барабане (нужно убирать одну шайбу)

[etat]

Да. Всем спасибо за усилия. Она изначально была с проставками. Одну я снял. Но, проставки не решают проблему чиркания. Они для того чтобы собратт ровно систему.
И в вв70 и 50 не чиркало ничего. Это именно особенность сочетания вв93 и системы альфины.
Лучше моей системы slx ничего не было. Всё вставало четко.

У меня похожая система - тройник 105 который штано идет с такими же спейсерами 3 и 6.5мм, использую с кареткой Dura-Ace, похожей на XTR.
Когда я проводил манипуляции без спейсеров, то обратил внимание на то, что внутри обоих спейсеров были уплотнители (№5 на схеме, Y1F316000),
В случае установке без спейсера эти уплотнители должны быть переставлены в сам шатун. Уплонители легко потерять или незаметить.
В левый 105 шатун я уплонитель переставлял, в правый 105 вроде тоже (не помню). Альфина это Тиагра, думаю там тоже самое.

Y1F316000 - номер 5 на схеме

[igor ivanov]

igor ivanov, Эта шайба (в самом деле - болт) для выборки люфтов при установке системы. Тянется по ощущеням, чтобы система не люфтила вдоль оси и одновременно на были перетянуы подшипники, иначе они тяжело крутятся и неправильно вырабатываются.

не такое уж и маленькое усилие затяжки шайбы (по ощущениям). купил динамометрическую отвертку, выставил нечто среднее- 1.1 Нм , закрутил.
я когда просто пальцами прилагающимся ключом затянул, и предположил что этого достаточно- усилие прилагалось явно меньше.

[Александр Петухов]

igor ivanov, Система то крутится сейчас? Должна легко крутиться, почти как без затяжки. Как начинает крутиться хуже, значит, тянуть хватит.

[igor ivanov]

igor ivanov, Система то крутится сейчас? Должна легко крутиться, почти как без затяжки. Как начинает крутиться хуже, значит, тянуть хватит.

разницы во вращении системы не заметил. вращение легкое.
1.1 нм- пока не щелкнул ограничитель - усилие вовсе не такое, как двумя пальцами.. ощутимо поболе..
отвертку удерживал кистью.

[BAS-ink]

У меня похожая система - тройник 105 который штано идет с такими же спейсерами 3 и 6.5мм, использую с кареткой Dura-Ace, похожей на XTR.
Когда я проводил манипуляции без спейсеров, то обратил внимание на то, что внутри обоих спейсеров были уплотнители (№5 на схеме, Y1F316000),
В случае установке без спейсера эти уплотнители должны быть переставлены в сам шатун. Уплонители легко потерять или незаметить.
В левый 105 шатун я уплонитель переставлял, в правый 105 вроде тоже (не помню). Альфина это Тиагра, думаю там тоже самое.

Y1F316000 - номер 5 на схеме

https://i.imgur.com/jjscalq.jpg

https://i.imgur.com/31ntvgv.jpg

Да, это оно. Спасибо! Они и правда существуют.

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:11 ----------

Похоже что от рокота в каретке не избавлюсь никогда. Опять заурчала при нагрузке. Грешу на сепараторы подшипников с али.

[LastDragon]

А я считай что откатал зиму на китайской - всё отлично (правда общий пробег 2400 всего, но учитывая что до осени я в неё больше не полезу решил отписаться)

А вот и осень, общий пробег - 4.8к, правая чашка в идеальном состоянии, а вот левая что-то как-то туго крутилась, решил разобрать на всякий случай, а там

O_O похоже кто-то забыл заложить смазку под первый пыльник:




Идём глубже, тут что-то еще осталось:



Лезем внутрь подшипника



После чистки будет жить

[ыгыгы]

не будет он жить после чистки ... он крутился в этом гавне и люфт там пошел 146%. меняй подшипник и всех делов. цена вопроса пара соток.