Обслуживание каретки BB-70 (Hollowtech II)

[Борзый]

Хочу поделиться своим способор разборки / сборки кареток Hollowtech II на примере BB52.

Оставлю и я здесь свой опыт замены подшипников каретки.

Собираем приспособу наподобие такой:
DSCN0662.JPG
Большие две гайки - это Toyota 90179-14015 - у меня они остались в ящике с ключами после замены стоек на машине.
Они прочные и отлично подходят для данной выпрессовки, внешний диаметр буртика 28 мм.
Остальной крепёж из Леруа.
Подшипники в чашках под пыльниками: один на чашке, второй на самом подше.
Вот примерно так:
DSCN0433.JPG
Далее Тоётовские гайки ставим скошенной стороной к подшипникам, саму приспособу в каретку и закручиваем чашку:
DSCN0641.JPG
Подшипник (хотя бы один) должен выдавиться из чашки.
Потом вместо выбывшего подшипника ставим шайбу (внешний диаметр 30...31 мм) под Тоётовскую гайку, чтобы она упиралась в чашку.
Фотка нового с Али и старого:
DSCN0652.JPG
Кстати, можно проапгрейдиться и поставить с керамическими шариками, тоже с Али, т.к. приличные производители пока не делают подши в размере 24377 (24х37х7 мм).
Цена "керамических" примерно в два раза выше стальных подшипников - лично я не увидел большого смысла ухода от стальных шариков...
Ну и напоследок втыкаем рукой подшипники в чашки, чашки закручиваем в раму и приспособой запрессовываем подшипники до упора (гайки снова скошенной стороной к подшипникам):
DSCN0661.JPG
Всё, готово.

ЗЫ. У меня со вторым подшем ввиду его сильного износа возникла проблема: внутренняя обойма выскакивала, а всё остальное оставалось в чашке.
Пришлось переставить из первого использованного (левый был менее изношен) шарики, внутреннюю обойму и сепаратор.
Только тогда подш вышел из чашки.
В чашку попали зимние реагенты - т.н. сопли Собянина, вызвали небольшую коррозию и держали и без того раздолбанный правый подш. Фотка правой чашки:
DSCN0653.JPG
ЗЗЫ. Каретка TOKEN TK878:
DSCN0440.JPG
Мне она подошла из-за своего компактного размера - она на 1...1.5 мм уже Шимановской.
Для выставления идеальной линии цепи мне важен был каждый миллиметр.

[colorex]

Не видит смысла но ржавые подшипники меняет.

[Борзый]

colorex, большой люфт правого подшипника причина замены, а не ржа.

[Faddey]

В чашку попали зимние реагенты - т.н. сопли Собянина, вызвали небольшую коррозию и держали и без того раздолбанный правый подш. .

Смазки нормальной набухай в новые, иначе все труды на смарку.
И зачем менять за 460 руб подшипнеги, если новая уровня Ultegra 12Е стоит?

[igor ivanov]

можно спросить: купил велик, там какая то неведомая мне каретка стоит , разобрался немного-hollowtech ( или ее клон,хз. )
выглядит все как на фото в этой теме. фирма prowheel . называется comfort bike 2 pcs
там только бумажка идет на англ. и китайском. на сайте этой конторы не нашел такое нзвание ( комфорт байк)
как найти то - если навернется оно? может кто сталкивался с этой продукцией?

и про затяжку: изучил этот топик, тут пару раз упоминалось про это. в мануале написано затягивать гайку левую моментом 0.7-1.5 N.m. и ключ немного другой для затяжки чем на фото в этом топике. как нож от мясорубки с виду.
ключ динамометрический с таким моментом мелким еще найти надо. да и стоят как полвелика моего.
как хоть тянуть эту шайбу надо? насколько пальцами крутить - пока не встанет шайба совсем до самого упора? ключ тоже пластик как и гайка.
сколько этот момент составляет - даже не представляю. безменом пытался тянуть за ключ пока килограмм 10 не показало, но наверно это колхоз. или там не перетянуть таким инстрементом?

[Vot_Blin]

igor ivanov, там нет никаких гаек.
1 Н м - это пальцами со средним усилием, не напрягаясь.

[igor ivanov]

igor ivanov, там нет никаких гаек.
1 Н м - это пальцами со средним усилием, не напрягаясь.

шайба я имел в виду

[Димдимыч]

Пластиковый болт всего лишь выбирает зазоры всей сборки из шатунов и каретки, поэтому затягивается пальцами. Затягивается при ослабленных болтах, стягивающих левых шатун, после чего затягиваются болты шатуна. Если понимаешь, как стягивается рулевая якорем и фиксируется выносом, то тут всё точно так же.

[igor ivanov]

Пластиковый болт всего лишь выбирает зазоры всей сборки из шатунов и каретки, поэтому затягивается пальцами. Затягивается при ослабленных болтах, стягивающих левых шатун, после чего затягиваются болты шатуна. Если понимаешь, как стягивается рулевая якорем и фиксируется выносом, то тут всё точно так же.

рулевую просто шестигранником двумя пальцами за короткое плечо пока винт не встанет. так явно не перетянешь ничего.
крутится легко люфта нет. много чего собирал с шестигранными ключами. шатуны усилие поболе на винтах- там за длиное плечо , но тоже двумя-тремя пальцами , ближе к углу.

а тут - ключ пластик, шайба пластик. у ключа плечи ( рычаг) короткие. перетянуть двумя пальцами по идее невозможно.
но крутил пока шайба не встала. просто затяжки с таким мелким моментом я не встречал раньше. даже не представляю как оно на на пальцах по ощещениям.

[Александр Петухов]

igor ivanov, Эта шайба (в самом деле - болт) для выборки люфтов при установке системы. Тянется по ощущеням, чтобы система не люфтила вдоль оси и одновременно на были перетянуы подшипники, иначе они тяжело крутятся и неправильно вырабатываются.