Обслуживание каретки BB-70 (Hollowtech II)

[Sky Rider]

Скорее всего Вы просто этого не знаете. Покупается катетка Race Face X-Type (стандартные 7мм промы), можно самый дешевый вариант - https://www.bike-components.de/en/Ra...nlager-p45989/
Покупаются в Веломире пыльники от версии Turbine (весной обычно есть в наличии) и получается прекрасная конструкция, крышка уплотнена резиновым пыльником, а потом уже идёт подшипник:
https://cstor.nn2.ru/userfiles/data/...0318191519.jpg

Опа... Беру свои слова обратно. Вот только "турбина" уже не доступна ни на БК.де, ни на Б24, а то можно бы ее сразу взять. Опять же, колхозить надо. И пока не купишь конкретную каретку (или кто-то другой не подскажет) - не узнаешь. Спасибо за наводку.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:27 ----------

Керамические подшипники в каретке не пробовали? По идее, ржаветь не должны.

Чисто керамические стоят как самолет, а те что подешевле - в них керамические только шарики, кольца стальные, и ржаветь будут как и в обычных стальных подшипниках. Правда, там сепараторы клинить не будет, так что плюсы есть. Но все равно жалко их разбазаривать, хочется систему герметизации улучшить, а не подшипники дороже искать.

[Sky Rider]

17852_0.jpg
Пока остановился на такой каретке от Токен. Тут тоже нестандартные прома, на этот раз внутреннее кольцо 24, а не 25 мм диаметром, ось вставляется прямо в него. Зато уплотнение тут на славу. Даже осмелюсь утверждать, лучше чем у турбины. Такие подшипники можно в принципе найти на Алиэкспрессе.
Еще я прислушиваюсь к мнению продавца, у которого обычно покупаю подшипники, что 25х37х7 слишком слабенькие для каретки велосипеда. В 24х37х7 шарики все-таки побольше, возможно, дольше проходят. И конкретно сюда не грех поставить керамику, с учетом уплотнений будет годами ходить

[wituc]

Зато уплотнение тут на славу. Даже осмелюсь утверждать, лучше чем у турбины. Та

эти слова нужно подтвердить реальными фотками (своими)

[10bez0]

"турбина" уже не доступна ни на БК.де, ни на Б24

Турбина не нужна, были случаи, что турбина шла без внутренних пыльников. Нужна самая дешевая версия Race Face X-Type и пыльники из Веломира, они официалы RF

Пока остановился на такой каретке от Токен.

Тут тоже подводный камень, насколько качественно наружные сальники будут уплотнять вал? Непонятно, а если солёная весенняя жижа туда протечёт, то стальной вал + внутреннее кольцо подшипника станут одним целым и ржавым, всё же контакт железо+железо в этом случае не очень хорош. Хотя ручаться не могу, покатаете на этой каретке, пофоткаете, отпишитесь как оно. Приржавевшие подшипники видел на фотках вот из этой темы: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=333305 там выкладывали какой то обзор, суть та же вал лежит на подшипниках.

---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:05 ----------

Так вот же: https://www.pinkbike.com/news/blacks...view-2016.html там есть фотки, что происходит в месте контакта стального вала и стального подша, нафиг нафиг...

[wituc]

Так вот же: https://www.pinkbike.com/news/blacks...view-2016.html там есть фотки, что происходит в месте контакта стального вала и стального подша, нафиг нафиг...

это от рукожопости установщиков.
я ставил подшипники 24 37 7 в шимано каретку. ничего такого не происходит

[10bez0]

это от рукожопости установщиков.

Маловероятно, если перевести и почитать, то там написано, что производитель во избежании подобных проблем сменил подши на нержавеющие. Короче, нужен титановый вал 24.01-24.02 мм и нержавеющий подшипник 24.00 мм и всем будет счастье

[wituc]

Короче, нужен титановый вал 24.01-24.02 мм и нержавеющий подшипник 24.00 мм и всем будет счастье

только для того что бы избежать

рукожопости установщиков

и почему вал в плюсе нужен?

[10bez0]

Чтобы получить принцип картриджа квадрата в плане посадки на вал, т.е. подшипник и внешним и внутренним кольцом жёстко фиксируется в механизме, и это, по моему мнению правильно, собственно в каретках шимано это и реализуется за счёт тугой посадки пластикового пыльника на вал (у кареток Acros ещё туже), но всё же пластик это не то...

[schizo]

25х37х7 слишком слабенькие для каретки велосипеда

Для плохо защищённой от воды каретки. Но в каретке напрашивается лобовое решение по изоляции -- увеличивать силу прилегания контактных сальников. Это увеличит сопротивление вращению на постоянную величину, которую большинство катальцев не заметит (судя по тому, что многие не замечают заклинивающих от грязи и ржавчины подшипников).

Короче, нужен титановый вал 24.01-24.02 мм и нержавеющий подшипник 24.00 мм и всем будет счастье

Тогда уж 25 мм и картридж под T47 на 6905. Но... можно защитить 6805 так, что их будет достаточно, и такого большого стакана им не надо (a BSC, наоборот, не хватает).

Далее, плотная посадка вала во внутреннее кольцо (точнее, фиксация кольца относительно вала любым удобным способом) важнее слева, чем справа, что и сделано в GXP (плюс хорошая водозащита и предусмотренная обслуживаемость каретки).

Имхо, если использовать радиально-упорные насыпные подшипники вместо картриджных, то можно выполнить вал в стандарте ISIS (жёсткость в тонкостенном стальном исполнении вдвое больше, чем у стального вала квадрата 17 мм) и получить обслуживаемую долговечную каретку в стакане BSC. Регулировку сделать как у большинства насыпных кареток под квадрат, только инструменты будут другие. И, главное, использовать пространство между упором шатуна и краем чашки для размещения подпружиненной манжеты с несколькими кромками. При переборке манжету выковыривать из чашки и запрессовывать обратно.

[MEHANIK]

Так вот же: https://www.pinkbike.com/news/blacks...view-2016.html там есть фотки, что происходит в месте контакта стального вала и стального подша, нафиг нафиг...

Там вал алюминевый. Читай внимательнее ))