Одиночный велопоход по Волгоградской области май 2011
АНДРЕЙ ПЕЧЁНКИН (активист команды "Зубастые колёса" Волжской федерации спортивного велотуризма г.Волжский)
В начале мая 2011 г. я предпринял одиночный велопоход по маршруту Волжский-Нехаевская-Урюпинск-Волжский.
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ.
Утром я погрузился в железнодорожный автобус на станции Волжский — единственное ж-д средство отправляющееся ныне 1 раз в сутки в 8 утра до Волгограда. За билет содрали 23 рубля ( видимо за велосипед не взяли).
На пригородном вокзале Волгограда я проторчал ещёполтора часа в ожидании поезда типа «Сапсан» следующего до Арчеды. За билет до Лога вместе с великом в кассе взяли 203 рубля. В прошлом году билет Арчеда-Волгоград стоил 200р. Надо было дураку сойти с ж-д автобуса и влезть в «Сапсан» на Мамаевом Кургане, где нет турникетов, а с вагонной билетёршей всегда можно договориться за пол-цены. Здессь же Приволжское отделение преподнесло очередной сюрприз, объявив. Что посадка в «Сапсан» будет происходить на второй платформе центрального вокзала. Толпа с баулами ломанулась в подземный переход, откуда выход на вторую платформу был блокирован, поэтому пришлось выйти на привокзальную площадь, подняться по ступенькам в здание вокзала, спуститься в другой подземный переход и уже из него подняться на вторую платформу. Всё против народа! Страна дураков. Мало того, в дверях вокзала на меня набросились менты и обшмонали сверху рюкзак. «Надо,- говорят.- Иметь список вещей, чтобы мы не лазили внутрь. На первый раз прощаем.»
Во всяком случае, прибыв в 12 часов в Лог, я облегчённо вздохнул и полетел по маршруту.
Паром через Дон у Новогригорьевки я миновал с разбегу и бесплатно (тут когда берут с велосипедистов по 6 рублей, а когда и нет). Поднявшись на гору поехал по грунтовой дороге и километров через 12 выехал на асфальт до Клетской. От Перекопки есть ещё и меловая дорога намного короче, но жёстко. Как-то я на ней сломал стойку багажника.
Ехалось тяжело,хотя ветер дул в спину — последствия запойной зимы. В 20 часов влетев в Клетскую и попив пива у магазина, ринулся в донскую пойму на ночлег. Странное дело, ездил до 21 часа, а до воды так и не доехал. Хотя раньшеотлично ночевал там с водой. Стемнело и в километре послышалось кваканье лягушек. Поехал туда и тут перекосили колесо. Решил ночевать насухую. Поставил палатку в темноте, поел консервы и лёг спать. Проехал порядка 110 км.
ДЕНЬ ВТОРОЙ
Утром отправился в направлении Серафимовича. Обедал в кустах на грейдере Базки-Бобровский, когда по встречнгму направлению пронеслась тройка велосипедистов с рюкзаками и в касках. Неслись так, что меня не заметили. Кто бы это мог быть? Так, подкачвая колесо через каждые 60 км (стало тихонько приспускать), пролетел сквозь Серафимович и к вечеру достиг р. Медведицы, где и заночевал возле протоки с горячим супом и чаем. Проехал опять больше сотни км.
ДЕНЬ ТРЕТИЙ
День не заладился с самого начала. Знал же, что грунтовой короткий подъём с асфальта Арчединская-Глазуновская на асфальт Михайловка- Кумылженская находится там-то, но всё-равно проскочил и поехал другой дорогой. В итоге, накружив лишние 20 км въехал в Скуришенскую и оттуда поднимался по глазуновскому подъёму. После чего, также решив съэкономить на километраже и миновать Кумылженскую. Доверился карте и свернул на полевую дорогу на север. Прокружив по степям и буеракам 90 км. Долго не мог понять, где я нахожусь и в итоге въехал в Зиновьев, двигаясь в обратном направлении! Единственно. Скрасили скитания по степи тюльпаны растущие вдоль дорог. Ночевал на берегу пруда, благо нашлись дрова для костра.
ДЕНЬ ЧЕТВЁРТЫЙ
Достигнув Ямского и не обнаружив моста через Кумылгу, поехал вдоль неё по грунтовке и в следующем хуторе выехал на асфальт. Ураганный боковой ветер радостно сменился на попутный, когда я свернул на асфальт до Алексеевской. Пёрлось как никогда со скоростью 40 км-ч по приличному асфальту. Проскочив Алексеевскую и миновав мост, въехал в доселе незнакомые мне места. С левой стороны вздымалась гора, с правой — лес и мирно пасущиеся стада. Велотуристов здесь ещё не видели, ибо в магазине по пути продавщица спросила: «А что это за шлём у вас такой странный?»
Гора же с левой стороны не обманула моих опасений, ибо асфальт свернул влево и начался крутейший подъём, такой что переднее колесо отрывалось от дороги. Но нет в волгоградской области гор на которые не вывез бы меня мой верный горник «Минск» - допотопная устарелая конструкция с чугунной рамой. 6- километровый подъём плавно перешёл в 6-километровый спуск закончившийся грейдером. 30-километровый грейдер до Дубовского был убит машинами напрочь.Зато деревья стоящие впритык к дороге давали спасительнеую тень от жары.Асфальт начался в Дубовском,но был уже вечер. На карте был изображён мост через Хопёр, сокращающий путь до Нехаевской до 15 км. Остановив казака на мотоцикле, поинтересовался проездом. «А мост разобрали,»-ответил казак. Но добавил, что еасть лодочники, готовые перевезти через реку. Так или иначе, а 5 км. до Хопра я проехал на последнем издыхании.
Мост стоял развернувшись вдоль реки, которая неслась бурным потоком. Возле «переправы» имелась беседка со столом и туалет! Я же расположился в леске, нашёл спуск, зачерпнул воды и вкусно похавал супом с тушёнкой. Единствено — Мегафон не фурычил.
ДЕНЬ ПЯТЫЙ
Естественно, утром 9 мая никаких лодочников у реки не оказалось и в помине. Нещадно ругая дерьмократов, разрушивших все мосты, я повернул руль в сторону Урюпинска. Отдохнув там, перееехал Хопёр по мосту и выехал на асфальт до Нехаевской. Однако, ливанул сильный дождь. В 11 км. от города увидел прекрасную лужу с чистой водой и остановился в лесополосе. Спички отсырели, а в зажигалке кончился газ, поэтому обошёлся без костра. До ночи под дождь слушал «Урюпинск-ФМ» - прекрасная радиостанция транслирующая военные, казачьи и вообще хорошие песни. В Урюпинске 6 фм-радиостанций. Кроме основных вещает воронежская «Мелодия» и местная «Авантаж» - но это безликий отстой, а не радио. Да и не понимаю, почему Урюпинск назначили столицей российской глубинки. Ничем не отличается от других уездных городков, например, от Фролова. Старинные деревянные дома безобразят рядом стоящие обделанные сайдингом хоромы местной знати. Надо бы запретить в городе возведение таких портящих его облик уродцев!
ДЕНЬ ШЕСТОЙ
Весь день, впервые в многолетней практике своих одиночных походов, я пролежал в палатке, тупо слушая радио. Огня не было, моросил дождь. Жидкость для розжига впервые взятая мною в поход оказалась пригодной только для протирки рук — чистый бензин. Вытащив единственную таблетку сухого спирта я стал чиркать зажигалкой. И, о чудо, через полчаса таблетка загорелась! Удалось обсушиться и поесть горячего.
ДЕНЬ СЕДЬМОЙ
До Нехаевской — 55 км. Туман такой как на Урале, внизу в ущельях несутся облака, ни дать , ни взять — перевал Инзер. Отличный асфальт, а новая задняя покрышка подогнанная бывшим велотуристом, а ныне продавцом Алентьевым выла на спусках как «Юнкерс» при заходе в пике. Наконец-то решил поменять постоянно спускающую заднюю камеру. Прокола не было, малось отклеилась старая латка. Удивительно, но алентьевская камера снималась и одевалась руками! Хоть раз в жизни этот еврей подогнал мне недорогую стоящую вещь.
Вот и Нехаевская! Затарившись в магазине воронежскими продуктами, а там в основном такие — Воронеж рулит во всём, похавал в леске и повернул обратно. У велотуристов не принято ездить по одному маршруту взад и вперёд за один поход. Но другого выхода не было, ибо дальше к югу начинались грунтовые дороги, а они были размыты дождями. Так что я поехал в Урюпинск по той же дороге и не пожалел! Эта трасса стоит того, чтобы прогуляться по ней туда и обратно!
Вечером ливанул ливень и я встал на том же месте, где и ночевал. Костёр, каша с мясом на ужин — как у людей.
ДЕНЬ ВОСЬМОЙ
По деньгам оставалось столько, чтобы доехать до Волжского, питаясь в дороге несколько дней. Или купить билет в прицепной вагон Урюпино-Волгоград отправляющийся оттуда по нечётным числам. Билет потянул на 320р., а насчёт провозки велика, кассирша напела мне про новые правила, по которым на велик надо покупать отдельное место в купеном вагоне. А урюпинский вагон — сидячий. Пришлось договариваться с проводницами т. к. вагон уже с утра стоял у перрона, хотя отправление было в 22 часа. Договорился.
После чего сидел в кустах у перрона, а под вечер не выдержал и взял шкалик водки. Съел его под кильку, да ещё досталось и ёжику, выползшему из норы под перроном. Толстый был ёжик, однако.
Хотя вагон был заполнен на одну шестую, проводницы попросили «пожертвовать на кексики». Отдал последние 200 р. Замёрз как собака, в вагоне не топили. Утром был в Волгограде. Проехал 738 км. Затратив 1900 рублей. Хороший маршрут — рекомендую.
Тел: 927-535-46-27
|
|
Ответить с цитированием
