Much Better

[yvkc]

Самые свежие фото: п. 277.

Мой новый байк. Не мудрствуя лукаво, назвал тему в тон надписи на раме. Хотя надпись "Much Better" подразумевает совсем не то, что это значит для меня. Хотел написать немного лирики, а потом подумал – а зачем? Здесь большинство уже нашло свое Дао, хочет конкретики, много велопорно и мало букоф. А по ходу повествования можно и наплести чего-то, если будет интерес.

С подвеса перекочевала большая часть оборудования. Вилку, колеса и тормоза планирую оставить – они здесь как родные. Остальное – просто чтобы ехало. Итак:



Рама карбон, задний амортизатор, 27 скоростей, бешеных бабок стоит… тьфу. Рама 4130 CroMo, хардтейл, pre-loved, по сходной цене. Ragley Blue Pig первой генерации.

Вилка Fox Vanilla R, 130 мм, 2006 года.
Колеса Mavic Crosstrail.
Тормоза Avid BB-7, ручки Shimano XT.

Остальное: есть. Трансмиссия сингл-спид на передаче 36/16. Все это на байке оставлять не планируется.

Вес в текущем сетапе 12830 г. В итоговом варианте планирую удержать его на этом уровне или чуть ниже. В пределах 12,6 – 12,8 кг, думаю. Учитывая достаточно недорогое оборудование и вес рамы приблизительно в 2600 г, считаю, что это совсем неплохо.

Для чего оно все? Муки творчества можно изучить здесь:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=101560

Небезынтересна также эта тема:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=98933

Фото байка целиком в п. 25, п. 156, п. 204, п. 216, п. 277.

И вот в этой теме:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=113814

есть прекрасный фотосет, и даже не один.

Что дальше? Как я уже говорил, в планах поставить другие палки, трансмиссию 2х9 (скорее всего это будет SLX), другие педали и подходящие покрышки.

И самое главное, как оно едет? Действительно, все владельцы Голубых свиней на этот счет бормочут что-то не совсем вразумительное, довольно щурясь, и причмокивая: о, чувак, ну оно едет, да! Пришлось самому покупать и выяснять, именно для того, чтобы было что вам рассказать. Шутка.

Итак. Ростовка рамы 18 дюймов, ЕТТ примерно 600 мм, впрочем, создатель рамы считает, что в данном случае эта величина не важна, а рекомендует раму "под рост". Со своими 185 см я попал прямо "в десятку". Впрочем, это пока впечатления неофита

Байк, как уже все знают, довольно любопытной геометрии. Со значительно заваленной рулевой, почти по-даунхильному, с довольно тупым углом подседельной трубы, как у кантрийника, и довольно длинными перями. Все это позволяет многим покрутить пальцем у виска в сторону конструктора данного чудовища и его доверчивых прихожан.

С первых же метров понятно, что байк "злой". Он не обладает особо взрывным разгоном, как хороший кантрийный хардтейл, и в то же время разгоняется быстро и резко. В нем нет той жесткости, как в экстремальной алюминиевой раме, когда ваша задница может пересчитать сосновые иголки на трейле, при том, что рама вовсе не такая мягкая, как, допустим, у классического стального хардтейла, вроде Kona Lava Dome. И в то же время задний треугольник очень комфортный, в смысле отсутствия раздражающих вибраций. Нет лишней нагрузки ни на ноги, ни на позвоночник. Во многом это, думаю, благодаря посадке, когда райдер несколько смещен вперед, и вес его кормы приходится чуть впереди обычного. Свой вклад вносит и конструкция довольно тонких верхних перьев без перемычки. Нагрузка от тормоза перенесена на нижнее перо.

Посадка, повторюсь, интересная. Она смещает райдера немного вперед, так, что вилка довольно заметно загружена. В отличие от чистого кантрийника, где смещение вперед достигается длинной рамой и вытянутой посадкой, здесь, как мне показалось, при недлинной, в общем-то, раме, ты как бы "завален" вперед, на руль, причем острый угол рулевой и короткий вынос не дают почувствовать дискомфорта, когда кажется, что ты чрезмерно ущел вперед, и малейший уклон с торможением чреват потерей управляемости и возможностью перелета через руль. Напротив, здесь возникает интересный эффект – при резком повороте райдер еще дальше смещается вперед и "толкает" от себя руль и вилку, еще более нагружая переднее колесо, но острый угол работает так, что нагрузка как бы идет "вдоль вилки", а ноги упираются в педали, и байк будто бы сам "ныряет" в поворот. При этом, как ни странно это звучит, даже при поднятом в крутильное положение седле возникает эффект низкого центра тяжести и какой-то особой уверенности, земля кажется безопасно близкой, что ли, и в особо резком повороте вытягивание ноги для опоры выглядит не паническим действием на грани падения, а осознанным движением.

Байк провоцирует райдера на жесткую и активную езду, не хочется долго оставаться в седле. При этом перенос веса назад, за седло, проходит удивительно легко, а главное, очень легко оставаться в этом положении в случае, допустим, длинной съезжалки, и легко сохранять контроль. Дергается тоже вполне прилично, не смотря на довольно длинные перья.

В общем, что и говорить, байк крайне интересный, нескучный. Задорный. Фановый. Пока лишь это первые впечатления, да и не катался толком, возможно, все изменится еще. Могу только сказать, что байк во многом не совпал с моими ожиданиями (в хорошем смысле, просто оказался другим) и кое в чем их превзошел. И еще одно: байк позволят ощутить, что скилла у тебя больше, чем есть на самом деле. Это может быть опасным.

Кидайте помидоры.