Выбор покрышек для XC

[1975]

в ваших тестах на барабане ХС не обнаружено

[colorex]

где-то считали, и получали, что при одинаковом сопротивлении качению у покрыхи, но весом двух колес в сумме больше на 500 грамм при 36-47км/ч на 250метров по ровной поверхности разница будет 0.16сек или 1.88 метров. то есть 0.64 сек или 7.52м на километр каждый по ровной дороге.

по какому-то https://analyticcycling.com/WheelsSprint_Page.html калькулятору и т.д.
http://the-mostly.ru/misc/effektivnost_velosipeda.html

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:03 ----------



ага. и психологически быстрее можно на них ехать, если покрыха с защитой

https://youtu.be/NFTvJee3GOk
Крутишь верх скатываешься вниз. Вверх вниз и тд

[vvicked]

Разницу в 100+ граммов на колесо вполне можно ощутить. Но чем ближе к плоскачу, тем сильнее будет разница. И наоборот. Я этим летом экспериментировал с покрыхами, вернулся на 2.3 фаст треки. Тяжелее, но в местности, для которой они предназначены, стало приятнее ехать. Появляется ощущение какой-то тракторности, не болтает так, как на легких. И больший объем позволяет чуть снизить давление, поэтому меньше реагируешь на мелочь и больше вкладываешься в педали. Какой-то наукой объяснить это не могу, все субъективно.

[ilyamaksimov]

Но чем ближе к плоскачу, тем сильнее будет разница. И наоборот.

вот это не очень понял, в подъемы разница меньше чем на плоскости?

[Andrew Belashov]

Ощутить разницу в весе покрышки практически невозможно. Разницу в сцеплении, накате, давлении - легко.

[vvicked]

вот это не очень понял, в подъемы разница меньше чем на плоскости?

Имел ввиду ровные поверхности типа асфальта. На нем, например, я очень хорошо почувствовал, как едут айконы. Но на техничном ковырялове они мне совсем не зашли.

[colorex]

Имел ввиду ровные поверхности типа асфальта. На нем, например, я очень хорошо почувствовал, как едут айконы. Но на техничном ковырялове они мне совсем не зашли.

Нникак они на нем не едут. Причем тут асфаль вообще

---------- Добавлено в 08:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:48 ----------

вот это не очень понял, в подъемы разница меньше чем на плоскости?

Небери в голову это

[ilyamaksimov]

Имел ввиду ровные поверхности типа асфальта. На нем, например, я очень хорошо почувствовал, как едут айконы. Но на техничном ковырялове они мне совсем не зашли.

это, все-таки не про вес и ширину покрышек в целом)

[fleet]

давайте вот о чем поговорим, на кубке мира народ поголовно ездит на вставках в покрыхи которые весят 100+гр, те же скоттовцы ездят на аспенах и рекон рейсах 2,4 которые весят 720-760гр

это че получается, а как же борьба за вес и скорость?

Дело не в весе и сопротивлении качению, а в демпфировании.
На сложном рельефе покрышка с большим объемом будет меньше скакать, а велосипед будет меньше терять скорость и будет более стабилен.
Давление в покрышке ниже, но при этом пробить её на камнях уже сложнее.
В техничные подъемы ехать проще.
С увеличением сложности трасс увеличивается и ширина покрышки, когда-то и на 1,8" ездили ХС и норм было, потом на 1,9-2,0 и т.д.

[vvicked]

Дело не в весе и сопротивлении качению, а в демпфировании.
На сложном рельефе покрышка с большим объемом будет меньше скакать, а велосипед будет меньше терять скорость и будет более стабилен.
Давление в покрышке ниже, но при этом пробить её на камнях уже сложнее.
В техничные подъемы ехать проще.

Вот да. Отлично описаны мои ощущения от перехода на 2.3

это, все-таки не про вес и ширину покрышек в целом)

Я попробовал именно легкую версию. Разница 50-100гр каждой от моих привычных.