Для новичков или не понимающих:
1. Все движения плавны, начиная от нерезкого
движения пальцами на рычажке переклюка,
( режим: нажал - отпустил, нажал - отпустил),
далее плавные, ровные движения педалей.
2. Всё в обяз смазано, и цепь и переключатели.
3. Освойте пока переднюю среднюю звезду, это #2.
С неё легко уходить на задние наиболее часто используемые звёзды.
Другие передние звёзды пока не трогайте.
Для езды по городу, если вы не тягаете прицепную телегу с весом в 50 - 100кг,
если нет подъёмов как в Ялте или Тбилиси, вы на этих передачах всё пройдёте.
4. Ни в коем случае не перескакивайте сразу две и более передач !!
Всё пошагово, пусть даже и одна за другой.
5. На спуске, если вам не надо разгоняется и догонять Феррари,
вовсе не обязательно переключаться на самую маленькую заднюю.
6. За сто метров до дверей вашего дома заранее переключитесь
на самую маленькую заднюю или предпоследнюю в малости звездочку,
этим вы сильно сбережёте пружину и всю систему заднего переключателя
при хранении долгом или кратковременном.
7. Выберете день без толпы и поупражняйтесь в парке, переключаясь
беЗпрерывно вниз и вверх с малых на большие звёзды
всё время катания, не менее 20'.
Обычно 2 - 3 раз таких спецкатаний хватает весьма многим,
включая и женщин, чтобы понять основную суть переключений.
8. Переключаться надо не только на подъёмах - спусках,
но и при езде по снегу, песку, воде, встречном - попутном ветре,
кочках, корнях, битком асфальте, рельс путях, загрузке и т.д.
Да, надо научиться переключаться быстро.
Если кто более опытный добавит и поправит, буду рад.
Последний раз редактировалось Ясик; 24.09.2018 в 17:47.
Сам никогда так не делал (хотя вчера поменял затянутый в спицы и оторванный задний Altus, прошедший тридцать тысяч км, который без всяких спецмер проработал пять лет весьма сносно). Но в положении высоких задних передач пружина в переключателе находится в сжатом, точнее, в нерастянутом положении. Вроде как это хорошо. При низких передачах сзади пружина в переклюке вроде как растягивается, и он со временем начинает хуже работать и менее чётко переключать...
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
Есть мнение, что пружины на МТБ переключателях гораздо выносливее, у меня у самого такой же деор уже много лет качует с рамы на раму, ни разу не чищен, не смазан, работает как часы, а вот переклюк Ультегра к концу 3-го года жизни начал уставать при постоянном нахождении цепи на большой передней звезды компакт системы (50Т)
Можно ли без хруста в кассете переключаться в режиме активного ускорения, стоя на педалях? Если немного сбавлять усилие на мгновение переключения?
Например, нужно быстро ускориться с места и прощелкать 1x4->1x5->1x6 за небольшое расстояние
Можно, конечно, отчего нет.
Продам: крепкое пер колесо 26", обод 26", передние втулки 15х100 и 20х110 мм Maxxis Minion DHF 27.5x2.50 DH б/у Мой байк:Мегатрон
Измерь свой Рич (Reach)
От Хабаровска до Бреста диктатуре нету места!
Здесь надо уточнить к какому бренду и классу оборудования это справедливо. Мне чуть не упороли SRAM X0 2Х10, во время тестовых заездов. Не новичок а вполне состоявшийся каталец, привыкшей к шимане уровня аливио - деор. После вынужденной остановки и демонстрации как этим надо пользоваться, далее пошло нормально.
я всегда буду против.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)