|
Автор, вот как выглядит, к примеру, аналогичный аппарат в нормальной комплектации. Обратите внимание, прежде всего, на разновидность руля. наличие лежака. Это очень специальная дисциплина.
http://www.wilier.it/it/catalogo/road-bike/crono-team/
---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:35 ----------
Отвечу Вам про особенности в личке, чтобы не развозить здесь кашу и не провоцировать на бла-бла-бла.
Wer bis zum Hals in Scheiße steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.
(c) Campino
Ну тогда уж конкретно на данной раме совершенно стоковая комплектация:Сообщение от Утконос
Согласен, так нагляднее.
Wer bis zum Hals in Scheiße steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.
(c) Campino
Утконос, спасибо за разъяснение, понял что этот вариант не для города, не для нашего асфальта... А что скажете о таком шоссейнике? http://forum.velomania.ru/showthread...=118296&page=1
у меня рост 183 см, он находится далеко от Москвы, но если вариант стоящий, готов за ним смотаться... И еще вопрос, на него ставятся новые ручки с переключением передач? это ничем не ограничено? там какими-нибудь свойствами рамы или креплениями специальными?
Дело не в асфальте, асфальта у нас как раз хватает... Ну, главное прояснили.
Про этот велик по ссылке я знаю, интересовался у автора, кто собирал, когда и т.п.
Это для знающих любителей старенького, "с бородой поездить". Не стоит Вам.
Обычный алюминиевый велик в нормальной комплектации можно найти.
Wer bis zum Hals in Scheiße steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.
(c) Campino
Хорошо, про навес и специализацию я понял, а чем эта рама отличается от обычной шоссейной? что если на разделочную раму поставить шоссейный навеску, посадка все равно останется прежней, лежаком?
напоминает трековую раму, с задним петухом… ежели на трековых катают по городу, то почему на этой нельзя?
Еще раз: можно кататься на чем угодно. Никто не говорит, что нельзя.
Вопрос, как уже говорилось, в другом.
Человек захотел купить себе шоссейник. Первый. Никогда на нем не сидев.
Объяснять, что это рама обладает специфическими свойствами, которые, если он собирается более-менее серьезно ездить, не по пять километров и не за пивом, обязательно вылезут, на данном этапе бесполезно. Дело тут не только в посадке, которую автор с горем пополам подберет.
Человек сейчас откровенно запутается - цена на велик привлекательная, деньги карман жгут, он ждет, что ему скажут: отличный вариант, а то, что рама разделочная - так это пустяк, они все одинаковые, и прочее.
На мой - МОЙ - взгляд, покупка первого шоссейного велосипеда в виде помеси разделочной рамы и традиционного оборудования из-за того, что сию секунду нет другого подержанного варианта за двадцать тысяч - это, мягко говоря, странно.
Последний раз редактировалось Утконос; 31.05.2011 в 09:49.
Wer bis zum Hals in Scheiße steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.
(c) Campino
А что такого в том, что рама разделочная, кроме плоских труб разве у неё принципиально другая геометрия? Все остальное ведь шоссейное, поэтому покупатель возможно вообще не заметит разницы с классической рамой.
Чтоб может быть понятней было топикстартеру, приведу подобный пример.
Допустим есть у вас авто для дрега(гонки по прямой) хорошей любительской подготовки(она еще может по городу легально ездить), допустим Тойота Супра. И вот на ней вы будете участвовать в шоссейно-кольцевых автогонках, да, она поедет, но это будет не то.
Извиняюсь за , возможно некоректное, сравнение.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием