Тормозные колодки для V-Brake

[iggy00]

Я имею ввиду с какими брать выгоднее если кататься по грунту и какие по обслуживанию проще.Просто всю жизнь ездил на V-Brake.

Бери механические, там тоже тросик. http://bikes.ucoz.ru/forum/5-16-1

[КАМАЗ]

Спасибо!

[Max Vitt]

Если подешевле, то механику бери - ручки тормозные менять не придется. Марку/модель исходи из бюджета.
Если покомфортнее и помощнее, то гидравлику.

[teleden]

Boneshaker, ну за 390 р не так уж и дефолтные)) а так любые подойдут в принципе

[КАМАЗ]

Если покомфортнее и помощнее, то гидравлику.

Посмотрел видео и почитал гидравлику,даже страшно их ставить,из-за опасности попадания воздуха в трубки,утечка тормозной жидкости и многого чего...да не спорю они по эффективнее механических,но тут и боязни за них больше...

[Max Vitt]

Да нормально у людей все с гидрой. Вопрос в качестве гидры просто. Поштудируй форум, посмотри на что жалоб меньше - то и покупай.

[Shura0]

Апну тему, почему-то на форуме довольно мало информации по тормозным колодкам для вибрейков.

Есть вопрос про колодки. Велик у меня Orbea Dakar, тормоза ободные от Tektro, колодки ихние же. После трёх тысяч км колодки полностью стёрлись, встал вопрос о замене на новые. Пошёл в магазин и взял самые дешёвые колодки, что там были - какие-то Alligator за 150 рублей. При покупке продавец еще спросил, мне пожёстче или помягче, я взял те, что пожёстче. Поставил и сразу же почувствовал разницу между старыми и новыми. Старые по цвету были чёрные, но рабочая поверхность была как будто выполнена из какого-то металла или из прессованной металлической крошки, с металлическим отливом. Новые - черные, на вид выполнены из пластика, рабочая поверхность тоже чёрная. Тормозить стали хуже, но может еще не притёрлись. Новые колодки пачкают обод, все царапинки и микрозадиры на ободе заполнились чёрным пластиком с колодок. Получается, что эти колодки мягче моих старых? Сколько вообще бывает степеней жёсткости колодок, есть какие-то классы?

Еще вопрос. Выше многоуважаемый Max Vitt написал, что цельные колодки лучше поменять на картриджные и потом по мере истирания колодок покупать только эти самые картриджи-рабочие поверхности и дал две ссылки на картриджи и колодки целиком
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=55822
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=55821
И вот тут возникло 2 вопроса. Первый - колодки целиком и картриджи для картриджных стоят одинаково, в чём тогда профит покупать отдельно картриджи? Ведь за эту же цену я могу купить еще одни колодки в сборе. И второй. Видно, что колодки трёхкомпонентные, это действительно даёт какой-то эффект или сделано просто ради дизайна?

[Митюня]

колодки трёхкомпонентные, это действительно даёт какой-то эффект или сделано просто ради дизайна?

Почти сразу сменил стоковые колодки на трехкомпонентные, хорошие, дорогие. Обод не пачкается, не царапается. Катаюсь на этом велике в грязь, в дождь, зимой. С торможением в такие погоды проблем нет - спасибо хорошим колодкам! Изнашиваются правда быстро, километров через 500-800, но это уже от грязи зависит

[Outrunner]

Апну тему, почему-то на форуме довольно мало информации по тормозным колодкам для вибрейков.

---

Еще вопрос. Выше многоуважаемый Max Vitt написал, что цельные колодки лучше поменять на картриджные и потом по мере истирания колодок покупать только эти самые картриджи-рабочие поверхности и дал две ссылки на картриджи и колодки целиком
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=55822
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=55821
И вот тут возникло 2 вопроса. Первый - колодки целиком и картриджи для картриджных стоят одинаково, в чём тогда профит покупать отдельно картриджи? Ведь за эту же цену я могу купить еще одни колодки в сборе. И второй. Видно, что колодки трёхкомпонентные, это действительно даёт какой-то эффект или сделано просто ради дизайна?

Картриджные колодки хороши тем, что меняется только сама колодка в картридже, т. е. гипотетически не придется регулировать положение колодки относительно колеса. Что на некоторых вибрейках весьма затруднительно, неприятно и муторно. Особенно хорошо картриджные колодки подходят к вибрейкам с параллельным ходом.

А колодки бывают трехкомпонентные, бывают просто цветные. По мотивам, как говориться, эдакий маркетинговый изыск, нацеленный на неискушенных байкеров. Как iphone, и "китайский айфон", например.

[Shura0]

Почти сразу сменил стоковые колодки на трехкомпонентные, хорошие, дорогие. Обод не пачкается, не царапается. Катаюсь на этом велике в грязь, в дождь, зимой. С торможением в такие погоды проблем нет - спасибо хорошим колодкам! Изнашиваются правда быстро, километров через 500-800, но это уже от грязи зависит

Это получается 3-4 комплекта в сезон! Как-то круто для дорогих колодок.

---------- Добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:22 ----------

Картриджные колодки хороши тем, что меняется только сама колодка в картридже, т. е. гипотетически не придется регулировать положение колодки относительно колеса. Что на некоторых вибрейках весьма затруднительно, неприятно и муторно. Особенно хорошо картриджные колодки подходят к вибрейкам с параллельным ходом.

Ну у меня не с параллельным ходом, т.е. получается, что после замены картриджа всё равно придётся регулировать. Да и в регулировке у меня ничего сложного нет, притянул к ободу, затянул болтики. Понял, значит картриджи не для меня.