Источники энергии в походе

[nikk2004]

А такую штуку видели?
http://www.oldi.ru/catalog/element/0156657/

Неинтересно. Его емкость конечна и в общем невелика.
В 2-недельных поход его брать нет смысла.
У солнечной батареи с 5 Вт мощности в пересчете на неделю суммарная емкость более 200 Вт*час, а это уже акк 12В 16Ач.
Поэтому чем больше потребляемая мощность приборов и больше срок автономного использования - тем выгоднее солнечные батареи.

[nik34]

А такую штуку видели? http://www.oldi.ru/catalog/element/0156657/

Да, неплохая штучка, тем более, за эту цену. И, кстати, в том же магазине есть аналогичная, но с вдвое большей емкостью http://www.oldi.ru/catalog/element/0165997/ А вот это уже сУрьезно.
Единственно, что надо бы уточнить, как ведут себя эти зарядки при питании от нестабильного источника тока, типа, той же солнечной батареи. И, второе, какие у него на выходе напряжения точно. Написано 5В, но лучше если будет 5.3...5.5.
А через выпрямитель с стабилизатор их уже можно заряжать и от динамовтулки, что актуально для "местной" аудитории.

---------- Добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------

Это же абсурд. Значит, мы переплачиваем за гибкую батарею, экономим при этом десятки грамм веси, и при этом используем свинцовую батарею, в разы тяжелее лития, при чем речь идет скорее о килограммах... Не лучше ли купить самую дешевую жесткую батарею, а за секономленные деньги выкинуть в мусор свинец, купить литий и секономить при этом на весе на порядок больше?

Главная прелесть гибкой солнечной батареи не столько в весе, сколько в неубиваемости. Т.е. в походных условиях ее случайно не раздавишь.

Что значит "мало"? Берем линейник, разница вход-выход будет обусловлена только сопротивлением ключа, оно максимум миллиом 50. Падение на рабочем зарядном токе батареи сами прикинете? ))

Замечательно. Только такие рассуждения подходят для того, кто сам может разработать и собрать схему. А таких, единицы на сотни. Да и лениво. Тем более, что, все гаджеты в основом предполагают зарядку от некоторого блока питания, который должен соответствовать требованиям - обычно 5...6В. Если источник выходит за эти границы, то зарядка не идет - ну сделаны они так, чтобы работать от 5В.

Не догадался... а какой смысл в зарядке напрямую? Экономия веса ничтожна, про деньги мы не говорим, в КПД не сильно потеряем, а надежность заметно падает, не говоря уже про то, что свинцовые аккумуляторы с появлением литий-иона и литий-полимера потеряли свою актуальность, а литий так не позаряжаешь.

А где Вы встречались с зарядником для свинца, который бы работал от солнечной батареи?
Да, конечно, есть контроллеры заряда, но они рассчитаны на стационарные системы. Для туристов что-то пока ничего путнего не встречал.
Поэтому и приходится заряжать свинец напрямую. И следить самому с мультиметром. И только поэтому мне пришлось разработать свой контроллер заряда, именно под туристические цели. Правда у меня на сайте его еще нет, хотя уже продается потихоньку. Но немного хочется его довести до ума ещё, поставить несколько защит и т.д. Это, типа, реклама.

В общем, свинец свою актуальность не потерял, ввиду своей дешевизны (в несколько раз дешевле лития), неприхотливости (в отличие от капризного лития), широкого диапазона рабочих температур (литий не спецсерий сильно не любит ниже 0 и выше 50гр.). Так что, не все так однозначно с выбором.

[A-E]

В общем мучаю МСБ12 с акком 15.6 А*ч. Пока больше 40% не заряжается, хотя условия халявные: горизонтально лежит на столбике под солнцем при полной неподвижности (я в деревне).

[nik34]

В общем мучаю МСБ12 с акком 15.6 А*ч. Пока больше 40% не заряжается, хотя условия халявные: горизонтально лежит на столбике под солнцем при полной неподвижности (я в деревне).

А направить солнечную батарею на солнышко не пробовали? Плюс четверть энергии прибавится.
На самом деле, от 12Вт при ориентации на солнце, Винард зарядится за день с трудом. Это если солнце будет светить постоянно и без дымки. Так что, можете рассчитывать на несколько дней.

[A-E]

Ну пару дней солнце светило при незначительной облачности, батарея слегка наклонена к югу, однако дальше 40% дело не пошло.

[nik34]

Ну пару дней солнце светило при незначительной облачности, батарея слегка наклонена к югу, однако дальше 40% дело не пошло.

Вообще-то, мы заряжали Винард от солнечной батареи на 100%, правда, от батареи 24Вт, примерно за день. Но, не с нулевого уровня.
Может быть, стоит проверить, во-первых, что выдает солнечная батарея (китайцы частенько меряют мощность в каких-то "собственных" ваттах , либо, что она не битая - даёт штатный ток и напряжение не ниже 21В на холостом ходу), и, во-вторых, убедиться, что от сети винард заряжается на 100%, т.е. что исправен? Ну, если все нормально с батареей, поглядеть, какой ток реально течет в накопитель от неё.
Тогда хоть можно судить идет процесс или нет.

[A-E]

А я и буду с МСБ разбираться, после отпуска. Винард в порядке, заряжается от сети нормально.
А 40% и с 0, и с 15% было.

[Ketsal-Koatl]

Еще раз перечитал тему. Очень познавательно и интересно. Но...
При обсуждении часто не учитывается при каких именно условиях будет использоваться батарея. Ведь специфика велопоходов такова, что порой днёвок как таковых и нет. То есть, батарея (или её часть) фактически должна быть постоянно приписана где то на заднем или переднем багажнике (или там и там) и использоваться в движении. Остановки на днёвки (судя из практики моей, моего окружения и того что читаю в сети) как раз часто приходятся на плохую дождливую погоду (что бы не терять комфортные для езды дни). По этому, стационарное использование, считаю, нужно рассматривать исключительно как второстепенный вопрос. А то как то все излишне увлеклись физикой забыв о том на каком форуме весит тема )))

В таких условиях для меня становится как то совсем непонятна возможность использования жестких элементов. Создавать какую то гибкую защитную конструкцию для панелей, выдерживающую тряску и слабые и средние мех.воздействия, кажется накладно и слишком большая хреновина получится.
Вопрос - бывают ли гибкие батареи, покрытые чем то с повышенной устойчивостью на царапанье и т.п.? Поскольку размещение батареи на багаже практически гарантированно приведет к мех.воздействиям при падении вела на бок или при проезде например через кусты и т.п. Имеется в виду размещение батареи П-образно, для максимального увеличения площади.

[nikk2004]

Пример - жесткие элементы размещены на листе стеклотекстолита и залиты сверху пластиком толщиной около 0,5-1 мм.
Суммарная толщина - около 2-3 мм. Вес пластины размером 40 на 25 см - около 300-400г. 5 ватт.
Падение на торцевые части переносит без проблем и повреждений. Падение и придавливание чем-то на острие гвоздя (своего веса недостаточно) приведет скорее всего к повреждению и выходу из строя.
Пеший горный поход такая батарея перенесла спокойно, хотя несколько царапин на лицевом пластике появилось. Были и падения, и в том числе "лицом вниз" на камни, с высоты не более полуметра. К счастью, острых камней не было, повреждений нет.

На багажнике размещать п-образно нет смысла - только одной плоскостью. Затененные стороны не будут работать, а если все части соединены последовательно, то и не дадут работать другим.
С другой стороны, сколько надо энергии? 25 на 40 см хватает для кпк, gps, мобильника, и на фонарик останется.

[Ketsal-Koatl]

Для себя вопрос количества потребителей пока до конца не выяснил. Но если приблизительно, то дано: фара VRP-lights NightKeeper, пару мобильных раций, пару фотов и пару навигаторов, телефоны (обычные и спутниковый), радио, нетбук или планшет, мелкие потребители (задний проблесковый маячек, мп3 плеер, налобный фонарь). В общем много. При том все завязано на зарядку (а фара на постоянное питание) от двух полимерных аккумуляторов по 3,7В 70000 mA (основного и запасного).

Не представляю, как можно разместить батарею одной плоскостью, если на маршруте направление движения велосипеда не стабильно. Ведь езда не только по прямым дорогам. Да и меня лично задолбет каждые пол часа перевешивать пластину на солнечную сторону. Проще купить гибкую с запасом (три отдельных куска) и навесить п-образно. Хоть одна из них но будет работать практически постоянно. А на биваке, при удаче с погодой, уже можно и разместить все в одной плоскости.