Новомосковск - Новороссийск в одиночку за 11 дней

[SlavikSG]

Новомосковск - Новороссийск в одиночку
(за 11 дней на велосипеде)

Отчет, писался в основном для нашего местного форума, а тут, я конечно понимаю, этим никого на Веломании не удивишь. Некоторые - те, вообще, уже колею пробили на юг своими великами, но все же... Мало ли! Может кому-то будет полезно.

-------------------------------

Мечтал об этом я еще давно. Наверное, как купил себе первый современный горный велосипед, и как начал осваивать на нем окрестности нашего городка. Но вот твердое решение совершить это велосипедное священнодействие пришло ко мне ровно два с половиной года назад, в ноябре 2009 года. После прочтения очередного отчета о подобных велопробегах. И этот отчет был последней каплей, переполнившей чашу моей решимости:
"Москва-Севастополь"

Попытка совершить это путешествие должна была быть мною предпринята еще год назад. В мае 2010. Но за месяц до этого, самым подлым образом, идя с работы, я поскользнулся на скользком мартовском льду и сломал ногу. Сложнейший перелом. Голеностопный сустав. В двух местах. Больница. Две операции. И целый год реабилитации... Вот такое получилось путешествие! Но год прошел. Нога поджила. Титановый шуруп прижился и нога дает о себе знать не очень часто. И вот мною предпринята новая попытка...

Цели предстоящего велосипедного "дальнобоя" лично для меня были такие:
1. Естественно, самое главное, это романтика дальнего путешествия. Просто люблю я бесконечную дорогу уходящую в горизонт. Ровную, асфальтовую и прямую. Хочется катить и катить по такой дороге далеко-далеко, в дымные дали. Манило это меня всегда. Честное слово! И отчасти на машине я это раньше немного получал. Но машина это конечно не то. Нет той свободы. Нет ветра в лицо, солнца в глаза. Нет единения с "дорогой". Нет факта священнодействия самого путешествия, как такового. Нет осознания того, что ты сам, своими собственными мускулами, покоряешь туманные горизонты. И это не литературный штамп. Это так и есть. Во всяком случае, для меня лично.
2. Хотелось забыть про быт повседневных забот. Чтобы не нужно было каждый день ходить на работу, решать кучу неотложных и второстепенных задач. Конечно, хотелось отдохнуть и от семейного быта. Ну, и прочее и прочее из этой же области. Ну, вы меня понимаете!..
3. Так же очень хотелось, выехав в начале мая, приблизить к себе лето на целый месяц. Ведь каждый день приближал бы меня на целую сотню километров к югу, к теплу, к солнцу, к морю.
4. Хотелось испытать себя - "Смогу или не смогу". И если честно, то сильно сомневался, что смогу. Ведь я совершенно не спортсмен. Обычный офисный работник. Хоть и люблю кататься на велике. И даже иногда на очень большие, но все же одиночные, расстояния. "Многодневки" у меня не было ни разу. С одной ночевкой, это, конечно, не в счет.
5. Хотелось пожить в палатке. Опять же - романтика!.. Причем, задумано было проживание ТОЛЬКО И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в палатке. Никаких гостиниц в планах не было. Нищий бюджет моего велопохода изначально этого не предусматривал.
6. Велопоход планировался только по трассе М4. Чтобы не плутать по второстепенным дорогам и максимально быстро достичь своей цели по прямой. Так как по времени и количеству дней, я был сильно ограничен. И вообще, я как-то больше боюсь второстепенных, узких и пустынных дорог, где шанс нарваться на какого-то подвыпившего гопника на двух колесах, или на четырех, куда больше, чем на оживленной трассе. И уже тем более, если ты едешь один. И такой случай у меня уже был. Ничего смертельного, но крайне неприятно.

Чего я больше всего боялся в предстоящем походе:
1. Самое главное - это коленные суставы. Я замечал всегда, что после моих очередных 100км и более (раз в неделю на выходных) в них на следующий день ощущался явный дискомфорт. И при этом сразу возникало большое сомнение - "А смогу ли я вот прям сейчас, снова, накрутить те же самые 100км и что будет дальше с моими коленями?".
2. Боялся за велосипед. Ведь у меня обычный отечественный "Stels Navigator 700", а не какой-нибудь навороченный дорогущий бренд. Потому, все мелкие инструменты, конечно, я вез с собой. Ключи, выжимки, съемники. И так же необходимые расходники - новые камеры (2 шт.), спицы, запасную покрышку. Даже взял на всякий случай подшипники каретки. За остальное думал, так: "Если сломается, то сойду с дистанции". Так как везти с собой те же "трещотки", втулки, "петухи", само собой, было бы глупо. Ну, а к мелкому ремонту, я был готов на все сто. Будь то, разрыв цепи, проколы, восьмерки, спицы, и прочая ерунда...
3. Боялся того, что буду совсем один. Но как понял, зря боялся. На трассе М4 ты не один. Там даже, если очень захотеть, это не получится. А так, вообще, в одиночку, даже во многом удобнее. Описывать, смысла нет. И так ясно, чем удобнее.
4. Конечно, боялся проносящихся мимо машин. Ведь я заранее знал, что "Техническая полоса" будет далеко не везде. И что будут участки дороги совершенно непригодные для велосипедных пробегов.
5. Ну, и естественно боялся каких-то непредвиденных ситуаций. Типа, падений, попаданий колеса в яму, на камень и прочее. Ведь подобный неожиданный момент мог бы сразу привезти велосипед к поломке и к полной непригодности. И такой момент почти случился, когда я на спуске, на большой скорости, соскочил на обочину и попал на подлую "кромку". Еле-еле удержал равновесие. Остановился, перевел дух и поехал дальше еще более осторожно, чем раньше. Но напугался я тогда очень здорово и долго не мог придти в себя, представляя, что вот сейчас от велосипеда могли остаться только "рожки да ножки".
6. Боялся погоды. Дождей. Прогнозы были не самые радужные. Но все же надеялся на лучшее. Ведь юг - это все-таки юг! Это не наша, вечно сопливая, холодная "Центральная Россия". И все же, как выяснилось, погода сыграла самую решающую роль в моем путешествии. Но забегать вперед не буду. Читаем дальше.

Подготовка:
1. Как я уже писал выше, больше всего я боялся своих коленных суставов. Мною было перечитано масса теории, как их сберечь. И потому, готовился я очень тщательно. За две недели до похода совершил пробный заезд на 132км и не смотря на то, что все, вроде, делал правильно, тут же получил травму левого колена. Никогда такого не было! А тут, за две недели до поездки, случилось... Судя по всем симптомам это был "Тендинит связки надколенника". Острая боль в левом колене, если поднимать ногу или давить на педаль. Сразу встал вопрос о том, что без "контактных педалей" в такой дальнобой можно даже и не дергаться. Очень быстро и удачно получилось купить в нашем небольшом городке хорошие контактные педали и обувку к ним. И за неделю до поездки я смог испытать их. Проехал со своим, еще не до конца зажившим коленом, 141км. С полной туристической выкладкой. И все прошло совершенно нормально. Колену хуже не стало. Всю дорогу старался не "давить", а "тянуть". Очень тяжело было. Быстро уставал, но все же берег колено и только "тянул". Так же за неделю до поездки, поставил себе на офисный компьютер программу "Будильник", которая заставляла меня делать приседания каждый час. По 20 раз. 10 раз в день. Затем я увеличил до 30 раз. Это, конечно совсем немного, но все же, на мой взгляд, давало хоть какую-то тренировку моим коленным связкам. Так же я взял с собой в поход мазь Терафлекс. И по вечерам, в палатке, мазал ее. И не просто мазал, а делал компрессы на коленях. То есть, мазал и сверху накладывал тонкий полиэтилен. И так сидел не менее часа. И уж не знаю, что было самым решающим фактором, но про то, что стало с моими коленями, будет описано ниже.
2. Готовил походную экипировку. Да так, что в походе, как выяснилось, не пожалел ни о чем и ни разу. Все было, за исключение нескольких мелочей, просто идеально! Честное слово! Даже сам удивился, что ничего не забыл и все предусмотрел. Кроме "Пункта 5". Это был действительно глупый прокол и недочет. Что именно я брал с собой, думаю, писать нет смысла. Каждый везет с собой то, что считает нужным.
3. Велосипед, как таковой, не готовил. Собственно, готовить в нем было нечего. До этого он прошел 4500км и был еще вполне в пригодном состоянии. Да даже если я и хотел бы что-то готовить в нем, то, что именно, мне в голову не пришло (разумеется, все было смазано в нем от и до). За велосипедом водился лишь один недостаток. Под "туристической нагрузкой", почти всегда вылетала одна спица. На заднем колесе. Причем, то ли по закону подлости, то ли по какой-то еще определенной закономерности, всегда со стороны "Трещотки", которую при замене спицы нужно было бы обязательно снимать. Съемник трещотки я, конечно, с собой взял, но такую здоровенную тяжеленную дуру, как "Накидной ключ на 24", естественно, брать не стал. Да и правильно сделал. На трассе М4, такого добра можно было бы найти с избытком. Только свистни.
4. Велосипеду был сшит чехол из легкой ткани под его личный (сложенный) размер, для перевозки его в поезде. А так же с собой были взяты распечатки закона о перевозки велосипедов в поездах дальнего следования. Начитался я ужасников на тему, как злые проводники не пускают бедных велосипедистов в вагон с велосипедом. И если честно, то все свое путешествие, сильно страшился этого момента. Момента, когда я буду протаскивать своего железного коня мимо вредного, и жадного до денег, проводника.
5. Для облегчения общего веса велосипеда, мною были сняты, вместе с налипшей на них грязью, оба заводских крыла. Выиграл в весе 1.1кг. То, что я снял переднее крыло - это ладно. А вот то, что я снял заднее крыло, за это я поплатился в будущем очень и очень жестоко.
6. Из основных продуктов с собой вез только овсянку быстрого приготовления, заранее расфасованную на отдельные равные порции и из расчета на 15 дней. На утро и на вечер. Вес ее получился неслабый. Я но я знал, что вес этот будет таять день ото дня. И так оно и случилось. Так же я вез с собой чай в пакетиках. На весь поход. Вес нулевой. Взял соль. Все остальное было "расходниками", которые постоянно менялись, обновлялись и докупались.
7. Это покажется смешным, но за несколько месяцев до похода, я дома начал спать на пенке и надувной подушке. Первую ночь намял себе все бока, вторая ночь прошла лучше. Ну, а потом спал на пенке настолько здорово, что не видел никакой разницы между мягким диваном и жесткой пенкой.
8. Общий вес багажа и велика перед походом просто тупо не успел взвесить. А очень хотелось. Но с утра на это мне не хватило времени. Самому обидно. Единственное, что могу сказать, что поднять велик с багажом с большим трудом я мог. То есть, уж совсем неподъемным он у меня не был.

Отдельный абзац в этом отчете хотелось бы посвятить моему близкому товарищу по всем моим велопокатушкам - Дроиду (Dro1D):
http://www.nmforum.ru/index.php?showuser=653
(требуется авторизация)
http://forum.velomania.ru/member.php?u=18742
(требуется авторизация)
Без него никакого велопохода не было бы! И это не просто слова.
Именно он обучал меня всем туристическим навыкам и велосипедным делам. Именно он находил для меня множество самой разнообразной и полезной инфы в инете. Именно он преподносил мне всю эту инфу на "блюдечке с голубой каемочкой". Именно он "очень вовремя", в тоскливые сопливые осенние ноябрьские дни нашей Российской глубинки, подсовывал мне ссылки на победоносные велоотчеты других велотуристов-дальнобойщиков. Именно он, и никто больше, всегда понимал и поддерживал эту мою задумку и мечту. Именно он давал мне советы, как и что нужно правильно делать. Именно он постоянно был со мной в походе на связи. Продолжал давать советы по продвижению, по дорогам, по прогнозу погоды.
И за это все - БОЛЬШОЕ ЕМУ ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО!!!

-------------------------------

Что я хотел получить от этого похода, я написал в самом начале. А вот что из этого получилось, погнали читать дальше. Буду расписывать все в хронологическом порядке, по дням. Ну, гоу!..

День первый. 30 апреля 2011 года.
Старт в 09:06
Финиш в 20:15
Пробег 129 км
В пути 8 часов 27 минут
Средняя 15,27 км/час
Покушал в кафе за 155 руб.
Температура в ночной палатке 15 градусов.

Прошлым днем и ночью, перед походом, в городе и районе прошел сильный дождь. Вся дорога была мокрая и грязная. С большими лужами. Особенно сильно наши черноземные обочины пострадали. Раскисли и превратились в натуральное болото. Утром все только-только начинало подсыхать. И снятое заднее крыло, которое, как я наивно полагал, заменит мне сам велорюкзак, сразу дало о себе знать. На меня полетела грязь. И на пенку, и на куртку, и на гидропак. Срочно пришлось городить временное крыло из пластиковой бутылки, которое было на следующий день выкинуто, когда я решил, что мои беды кончились. Естественно, я ошибался! Но тогда я этого еще не знал. И так же я тогда еще не знал, какое множество раз пожалею о снятом заднем крыле. Ууу!.. Вот сейчас пишу и опять жалею. Честно!

В середине дня прошел сильный дождь. Не ливень, но промочил он меня быстро и эффективно. Но так же быстро дождь и кончился. И я успел на ходу просохнуть. Вообще, погода была "не рыба - не мясо", но в целом терпимая. И солнышко было и пасмурно. Но в основном, сухо. И то слава Богу!

Доехал я в тот первый день ровно до границы с Липецкой областью. До стелы со знаком "Липецкая область" Остановился прямо в чистом (не паханном) поле рядом с деревом-кустом. В прямой видимости от заправки и от самой дороги. Но разумеется, вдали от населенных пунктов. Палатку поставил без дождя и на сухом грунте. Но когда залез в нее, начал накрапывать дождь. И так он и накрапывал несильно и по подлому до самого утра.

Опишу первый день быта в палатке подробнее, чем все остальные дни. Так как в основном, быт был одинаковым. Отличались лишь погодные условия.

Палатка ставилась мною всегда в закрытом виде. Все делалось под ноль. И когда до конца закреплялся тент, и перед входом из тента делалось подобие тамбура, я быстренько расстегивал молнии, закидывал в палатку в беспорядке все вещи и галопом залезал сам. Таким образом, не пуская в палатку ни комаров, ни мошку. Которые, кстати, к моему удивлению, присутствовали на моих стоянках далеко не всегда. В палатке с самого первого дня определился, что, где и как должно лежать и потому, никогда на поиски той или иной вещи, у меня время не тратилось. Кроме одного единственного, забавного случая (опишу его позже). Полностью раскладывался я обычно не очень долго. Засекал время. Где-то получалась меньше часа. Минут 45. А вот по утрам собирался вместе с завтраком, туалетом, просушкой и осмотром велосипеда всегда около трех часов. Меньше не получалось ну, никак! Как ни старался. И всегда, каждое утро, были свои мелкие многочисленные "форс мажор-ы".

К моему большому облегчению, вечером, в палатке, сидя на пенке перед газовой горелкой, я сделал самый важный за весь первый день похода, ВЫВОД. У меня ничего не болит!!! Ура!!! Левое колено весь день давало о себе знать, но я берегся, как только мог. Чуть что, сразу снижал темп, останавливался, массировал, даже иногда шел пешком. Немного. Метров 20-30. Естественно, больше старался не "давить" на педали, а "тянуть" их. В общем, сберег я колени. Общая физическая усталость была в норме. Устал средне. В палатке сильно заложило нос. Прохлада и влага дали о себе знать. Туалетная бумага для носа уходил на ура. Но потом, на третий день пути, нос привык. И уже так сильно меня не беспокоил. И это, даже не смотря на более плохие условия. Все нужные лекарства, в том числе и от заложенности носа, у меня были. Но я знал, что лучше к этому не прибегать. Только если уж совсем, в крайнем случае. В тот вечер сделал себе самый первый компресс на колени из мази "Терафлекс". Нужно это было делать, или не нужно, не могу сказать. Но деньги были на нее потрачены, и я с мыслями, "Не выкидывать же...", мазал мазь дальше все вечера до полной ее кончины.

Про еду... За много месяцев до похода, всегда думал, что вечером буду буквально набрасываться на еду. Но вот я в палатке, а дикого голода нет. Я даже удивился. Съел порцию овсянки, разогретую гречку с мясом (в банке) и чай. И собственно и все! Был сыт и доволен. И так оно и пошло дальше. Каждый вечер. Строго порция овсянки, какая-то рыбная консерва и чай. Естественно, все это с хлебом и печеньем. По утрам строго та же овсянка и чай. Поэтому описывать, что я ел в походе в остальные дни, смысла нет. Все было совершенно одинаково. Менялись только консервы, хлеб, печенье, и конечно - вода, которая исключительно покупалась. Набирать ее где-либо (например, в туалетах), было как-то стремно. И я решил не рисковать. Хочу отметить отдельно - горелка внутри палатки кипятит воду просто моментально! В отличии, если проделывать тоже самое на улице. Единственный недостаток, лишний конденсат на стенках палатки и небольшой риск опрокинуть на себя кружку кипятка. Но тут уж нужно быть предельно осторожным.

Про одежду... Всегда переодевался в палатке в сухую сменную одежду. Низ - "термуха", верх - "флисовка", чистые трусы. То есть, никогда не спал в том, в чем ехал. Это было строго! Даже в самый последний мой жуткий день проделал все то же самое. Исключением явились лишь, как это ни странно звучит, носки. Ноги перед походом были обработаны пастой Теймурова (от потливости ног) и потому я этой пастой мог все испачкать. А так, после обработки пастой Теймурова, носки лучше вообще не снимать в течении суток. Получится больший и лучший эффект. В этом я убедился на практике уже за не один десяток лет. А вот почему я их не снимал потом в дальнейшие дни похода, поймете сами. Опережая события, скажу. Они на мне сохли. И к утру были совершенно сухие! Никакой другой возможности посушить носки у меня не было. Особенно, в конце моего пути.

Так же, за много месяцев до похода, я боялся, что не смогу заснуть в палатке. Весь мой прежний опыт говорил мне, что в палатке я буквально не могу заснуть. Ну, никак! Сколько не было у меня ночевок в палатке, всегда было плохо. Сон напоминал больше какую-то дрему, а не сон. А тут, я буквально провалился в сон и под накрапывающий дождик проспал до самого утра. Будильник на мобиле у меня стоял на семь утра, но просыпался я всегда раньше на час и потом лежал до семи. Дремал, набирался сил дальше и ждал "побудки". А тут, в первый день, в мою дрему влез назойливый барабанящий дождик. Ой, какие только паршивые мысли меня тогда не посетили в тот момент!.. Дождь в велопоходе - это убийца всего! Но тогда, в первый день пути, я еще не знал, насколько я был прав... В общем, мысли не самые радужные меня тогда посетили. Да еще прогнозы на неделю не обещали ничего хорошего.

Про мобильник... Всегда вечером, после того, как избавлялся от дорожной одежды, звонил домой. Разговаривал с женой. Докладывал, что со мной все в порядке. И, разумеется, звонил Дроиду. Предоставлял ему полный статистический отчет о прошедшем дне. Получал моральную поддержку, советы, прогноз погоды. В общем, Дроид, благодаря этим звонкам, был всегда мысленно со мной. Со всеми моими радостями и невзгодами.

И последнее воспоминание первого дня и вечера в палатке... Сильно. Очень сильно боялся, что будет завтра с моим физическим состоянием. Смогу ли я, вообще, подняться утром? Смогу ли хоть сколько-нибудь проехать на велосипеде? Что будет с коленями, что будет с общим физическим состоянием, что будет с натруженной задницей, которая, не смотря на велотрусы с памперсом, тоже получала не мало от этого похода? Но забегая вперед скажу... А ничего! Сел и поехал. И организм даже и не вспомнил о том, что до этого, вчера, проехал почти 130 км. Я тогда очень сильно удивился этому. Думал, буду разбитый, как старое корыто. А "корыто" уже и действительно немолодое, без месяца 47 лет. А оно вон как!.. Ничего еще. Послужить может. Единственно, что всегда меня по утрам угнетало - это побудка в семь часов. Для меня было бы в самый раз часиков в восемь, в девять. Но времени на такую роскошь, к сожалению, у меня не было. Потому, поднимался всегда ровно с семь утра.

Фотки дня:

Чета Дроидов меня провожала от точки старта. Было сделано немало фоток. Вот я и Дроид. Неплохо видны мокрый асфальт и лужи.


А это мой старт. Дроиды фоткали меня, когда я этого уже не видел.


Первый значимый населенный пункт моего похода. Богородицк Тульской области. Включил в нем GPS навигацию и по Навителовским картам выехал из городка.


Выезжаю из Богородицка. Но это еще не М4.


А вот это уже впереди самая настоящая М4.


Первые щиты с, пугающе огромным, километражем. Все еще только впереди. Ой мама!!!


Дорога.


Вот и первая ночевка. Вдалеке видны заправка и трасса. Сухо. Дождя здесь не было. Но сильно пасмурно.


Собрался стартовать. И прям так классно распогодилось!.. Ночной дождик кончился. Выглянуло солнышко.


Вот туда я сейчас пойду, чтобы начать старт второго дня.


---------- Добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:37 ----------

День второй. 1 мая 2011 года.
Старт в 09:42
Финиш в 20:10
Пробег 131 км
В пути 8 часов 10 минут
Средняя 15,99 км/час
Без кафе.
Температура в ночной палатке 11 градусов.

Как я писал уже выше, стартовал я легко и непринужденно. Как будто за день до этого ничего и не было. Больше не буду затрагивать этот момент. Организм с нагрузками справлялся просто на ура. Даже наоборот, утром сил было много. Тягуны брались легко и быстро. На одном дыхании. И так же никаких кризисных, в плане физической усталости, дней, у меня то же не было.

Значимый момент в этот день. Запомнился на всю жизнь. Смешно, но я впервые в жизни попробовал Сникерс. И был буквально потрясен, насколько это оказалось вкусно. И так же, как в той дебильной и надоедливой рекламе - "Не тормози, сникерсни", этот маленький (не большой) Сникерс, данный мне на сдачу на какой-то придорожной заправке, придал мне сил. Я прям так и обалдел! В общем, весь второй день, с утра и до вечера, я проехал на одном этом маленьком Сникерсе. Во так! Я и сам в шоке!

Днем дождей не было. И это прям было очень здорово! Под вечер прокатился, по Платной дороге (бесплатно). Это было потрясающе! Солнышко садилось. Подсвечивало сзади, сбоку суперскую дорогу с огромной вычищенной и вылизанной "Технической полосой". И катилось и катилось... И было жутко жалко, что световой день кончался. Собственно, моя езда, как я уже успел заметить это по себе еще в самый первый день, заканчивалась всегда не потому, что "Я устал и больше не могу", а потому, что световой день заканчивается. И нужно срочно начинать искать место для ночлега, чтобы не делать это потом в полной темноте. И это было чертовски обидно! Силы есть, но нужно останавливаться. Даже сам не ожидал от себя такого.

Заночевал в молодом ельнике. Настолько глухом, что думал, если помру, то фиг кто найдет. Дождей днем не было, но в ельнике было очень и очень сыро. Наверное, из-за очень низкой вечерней температуры. На ночь, поверх моей "пижамы" одел дождевик. И сразу стало тепло и хорошо. Сухой спальник и чистый дождевик, как прослойка, отлично сделали свое дело.

В ельнике совсем не было никаких насекомых. Ни мошки, ни комаров.

Состояние организма хорошее. Колено (левое) беспокоило меня не больше, чем в первый день. Берегся так же. Появилась легкая изжога. Подумал, как бы это не оказалось предвестником неправильного питания, и как бы потом не обернулось чем-то большим. Но обошлось. Это был один единственный случай изжоги за весь поход.

На колесе появилась легка восьмерка. Утром устранил.

С утра было все в росе и мокрое. В том числе и конденсат на стенках палатки (у меня не "двухслойка"). Но вышло солнышко. Повесил все на елках и, пока чухался со сборами и велосипедом, почти до конца все просушилось.

Когда стартовал, то выяснилось, что не доехал до границы с Воронежской областью всего лишь 5 километров.

Фотки дня:

Стартовал. Липецкая область.


В Ельце.


Взял серьезный тягун.


Дон. Он самый. Родимый...


Платная дорога.


Платная дорога. Вид сзади, когда уже проехал шлагбаумы.


Странно, как держится и не падает этот столб.


Забавный автомобиль.


Без комментариев...


Забыл сфоткать палатку в разложенном виде, потому просто фотографирую утром место, где я ночевал.

[SlavikSG]

День третий. 2 мая 2011 года.
Старт в 09:47
Финиш в 20:19
Пробег 120 км
В пути 7 часов 3 минуты
Средняя 16,20 км/час
Покушал в кафе за 210 руб.
Температура в ночной палатке 14 градусов.

Сильный мордник! Начались тягуны. Немного беспокоило левое колено. А вот вечером катилось просто супер. И погода была супер! Началась равнина. Мордник сошел на нет. Коленка почти совсем прошла.

Получил первый прокол на заднем колесе и в очень неудобной близости от фур (технической полосы не было) устранил его.

Снял свои кожаные велосипедные перчатки потому, что загар от них на руках начал становится таким, что меня могли бы принять за больного. С тех пор надевал перчатки только на опасных участках дороги. А потом и вовсе не стал их одевать. Но уже не по причине загара. Причина в будущем будет совсем другая.

Получил самую настоящую травму. Порезался об консервную банку, когда вытаскивал ее из велорюкзака, чтобы выбросить с остальным мусором. Пришлось лезть в свои медикаменты за лейкопластырем. С слову сказать, мусор не оставлял после себя никогда. Всегда все увозил и выкидывал в ближайший мусорный бак. Проделывал это строго и обязательно, кроме одного единственного случая. Но об этом отдельная грустная история... И вообще я никогда не бросаю нигде мусор. Даже пробку от пивной бутылки положу в карман и донесу до урны. Когда катаюсь по окрестностям города, вижу столько срача, что просто тошно становится от того, на сколько же кругом полно "свиней". Поел, посрал себе под ноги и пошел дальше. Тьфу, блин! Противно!..

Фотки дня:

Воронежская область.


Вау! А Воронеж-то уже совсем близко!


Фотка с моста-поворота на окружную Воронежа.


Водохранилище.


Жаркое лето 2010. Низовой пожар прошлого года. Жесть!


Кажется, это был первый щит с километражем до Новороссийска. Ой, мама родная! Я же еще только в самом начале пути.


Эх! Мечта, а не дорога!


Потихоньку продвигаюсь...


Место третьей ночевки. Недалеко от дороги. Утренняя фотка.


Ну, типа, я, любимый... Сзади меня трасса.


---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:39 ----------

День четвертый. 3 мая 2011 года.
Старт в 09:20
Финиш в 20:10
Пробег 141 км
В пути 8 часов 25 минут
Средняя 16,71 км/час
Без кафе.
Температура в ночной палатке 13.5 градусов.

Почти весь день классный жопник! Но все равно, очень сильно уставал в этот день. Что и было особо отмечено мною карандашом в моем путевом блокнотике.

Полетела спица. Естественно, как и обычно по закону подлости, со стороны "Трещотки". То есть просто так не заменить. Нужно снимать трещотку. А это нужно искать "дрын для рычага", затем искать у водил накидной ключ на 24 и потом привязывать этот ключ к дрыну. Иначе не открутить. И пришлось бы мне на всем этом потерять час времени. Не меньше! Решил не заморачиваться ради одной спицы. Решил ждать "второй спицы". А вот найденный крепкий "дрын для рычага" повез с собой. Думал, как только полетит вторая спица, так сразу и займусь ремонтом. И поехал дрын со мной. Не потому, что дрын хороший, а потому, что порой на М4 очень неплохо убирают обочины. И хорошие, крепкие дрыны на трассе М4 в большом дефиците. Еду... Вот-вот, казалось, полетит вторая спица! Ну, вот-вот! Однако...

После Павловска и до Верхнего Мамона начался тот самый, легендарный и всем автомобилистам известный, жуткий участок дороги "М4". Оставшийся, наверное, еще с самых древних совдеповских времен. Фуры там разъезжаются с трудом. Почти цепляя край дороги. Естественно, проехал я его только и исключительно по обочине. Не дай Бог, попасть там в дожди!!! Это все. Сразу можно просто тупо останавливаться на несколько дней, и ждать пока не просохнет обочина. Других вариантов нет. Даже пешком не пройдешь по тому жирному чернозему. Не знаю как, но старенькие Стелсовские покрышки выдержали этот участок дороги. Правда, без мелких порезов все равно не обошлось. Участок этот значительно сократился. Со стороны юга, его уже активно делают. И это очень сильно радует.

В тот день я торжественно и с почестями выкинул свои строительные перчатки в мусорку, которые вез с собой на случай холодной погоды. А потом, в конце пути, всегда с иронией вспоминал этот момент. И даже сейчас невесело так улыбаюсь по этому поводу...

Этот день запомнился своим километражем и тем, что я чуть не упал с велика на спуске, на мосту. Описывал я это выше. Путешествие могло в этот день запросто закончится.

Остановился на ночлег прямо за посадкой совсем рядом с дорогой (еле продрался через кусты). Посадка совершенно сухая, мошки и комаров не было и солнышко садилось при мне во всей своей красе. Настроение супер! Общее физическое состояние тоже супер. Левое колено днем немного беспокоило, но не сильно. Ничего не натер и не растянул.

Я писал выше, что все вещи всегда лежали строго на своих местах, и я никогда не тратил времени на их поиски, кроме одного единственного случая. У меня пропала ложка. Прямо из палатки. Прямо из-под носа. Вот только что она была и тут же испарилась. С матюками я ее искал минут 20. Даже вокруг палатки ходил. Перетряхнул все и так и не смог найти. Когда уже было начал есть кашу консервным ножом, ложка обнаружилась в пакете с крекерами. Я все пролазил! Каждый закоулок. Каждый пакетик. Но вот в пакет с крекерами заглянуть не догадался.

Фотки дня:
Ростов все ближе.


Дорога.


Вот и Павловск.


Совсем узко стало.


Опять шикарная дорога и Ростов стал еще ближе.


Просто красиво.


Дон.


Стоянка. Вечерний снимок на фоне заходящего солнышка.


Утренний снимок стоянки.


То же самое с другого ракурса. За посадкой трасса М4.

[SlavikSG]

День пятый. 4 мая 2011 года.
Старт в 10:02
Финиш в 20:00
Пробег 115 км
В пути 7 часов 30 минут
Средняя 15,30 км/час
Без кафе.
Температура в ночной палатке 18 градусов.

Начались мучительные длиннющие тягуны. Один за другим, один за другим. Вытягиваешь один тягун, скатываешься с него, начинается новый тягун. И так без конца. Правый "переклюк" как поставил с утра на цифру "1", так он и остался на этой цифре до самого вечера. Без вариантов.

Запомнился один диалог на заправке:
- Ты откуда едешь?
- Из Тульской области.
- Ого! И сколько уже дней
- Пятый день еду.
- Круто. По сто километров проезжаешь? Днем едешь?
- Ну, да.
- А ночью?
Тут последовал недоуменная пауза с моей стороны:
- Сплю, конечно.


Этот день помечен у меня, как переломный. Не в смысле физической усталости, а в смысле того, что еду уже пятый день, а цель еще так далека. А это сильно подавляло в тот день мой боевой дух. Прям как-то обидно. Еду, еду, а цель все еще так далеко.

И так же этот день является началом того кошмара, который мне предстояло испытать и пережить в конце моего путешествия. Сейчас пишу эти строки и даже вспоминать не хочется.

Ночевку нашел на не паханном холмистом лугу. Явно пастбище. Кругом одни коровьи лепешки. Очень живописный луг, но без деревьев. Было лишь одно. Под ним и встал. Так же пришлось перелезать через двойное фирменное металлическое ограждения трассы М4. На моей стороне не было возможности остановится. Еле перелез. Велосипед, все же, тяжеловат для таких упражнений. Когда ставил палатку, накрапывал небольшой дождик. Как я уже написал выше, дождик этот был слабым отголоском и началом конца моего безмятежного велопохода. Но тогда я этого еще не знал. Затем дождик прекратился, и утро было просто бесподобным. Все высохло под солнышком просто на ура. Опять отмечу, что никакой мошки и комаров не было. Но зато на лугу были какие-то большие норы. Диаметр нор не меньше десяти сантиметров. Явно какая-то крупная живность. Хорошо, что ночью меня никто не побеспокоил.

В тот день левая коленка почти не болела. И это меня несказанно обрадовало.

Фотки дня:

Тягун раз.


Тягун два.


Многокилометровый тягун три. Япона мать! Еле забрался на него!


Ростовская область! И предстоящий ужас стал еще ближе.


Типа, я. А на заднем плане начало конца, которое я весь день догонял и к вечеру немного, все же, догнал.


Впереди жесть!


Сбоку жесть!


Вечернее фото стоянки.


Утреннее фото стоянки. Просто потрясающее утро было в тот день!


Ну, типа, я на память. В бодреньком еще таком расположении духа. И весь такой чистенький, прилизанный. Наивный дурачок, одним словом.


---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:40 ----------

День шестой. 5 мая 2011 года.
Старт в 09:11
Финиш в 20:00
Пробег 120 км
В пути 8 часов 22 минуты
Средняя 14,37 км/час
Кафе 210 рублей.
Температура в ночной палатке 14 градусов.

Проехал по обочине какой-то жуткий участок. Показался он мне бесконечным. Получил прокол переднего колеса. Не сильный. Клеить пока не стал.

С обеда определенно и упорно начал догонять грозовой фронт. Скорее даже не грозой фронт, а кончик циклона. Так и не догнал. Но подгадил он мне на полную катушку. Впервые за весь поход залезал в насквозь мокрую посадку. И как не берегся, забил велосипед говнами по самую не балуйся. Колеса крутиться перестали.

Собственно, в этот день я точно понял, что начинается в моем походе, что-то очень и очень нехорошее. Но, как и всегда, как и во все последующие дни, надеялся на лучшее.

Просто невообразимо и омерзительно было в тот вечер залезать в палатку! Но когда залез, застегнулся, вроде все показалось не таким уж и плохим. И это мое ощущение надежности палатки, моего "Маленького уютного мирка", в будущем спасло меня и от мега-депрессии и от непогоды.

Фото дня:

Вообще, день начинался шикарно и шоколадно. Дорога супер! Ростов приблизился очень значительно.


Вот эту жуть, я догонял весь день.


Дорога совсем никая.


...стала еще хуже.


Каменск Шахтинский. А впереди совсем черно!


Влез в мокрую посадку. Велик никакой!


Моя нога. А дальше без комментариев.


Вечернее фото мокрой стоянки.


Утреннее фото мокрой стоянки. Не обманывайтесь! Экспозицию неверную фотик сделал. Никакого солнца нет и в помине. Все серо, темно, грязно, сыро и противно.


Фото на память. На горизонте это тот последний вечерний тягун, который я преодолел прежде, чем залезть в мокрую посадку на ночлег.

[SlavikSG]

День седьмой. 6 мая 2011 года.
Старт в 09:18
Финиш в 20:30
Пробег 116 км
В пути 6 часов 47 минут
Средняя 17,21 км/час
Без кафе.
Температура в ночной палатке 18 градусов.

Этот день я прозвал про себя "Ростовский ужас". В тот день, мне впервые захотелось оказаться дома. Вот так прям сразу бац! И оказаться... И забыть все, как страшный сон.

С утра накрапывал дождик и начался супер-жопник.

С невообразимым трудом, чуть ли не волоком, в тот день я вылез на дорогу. Слава Богу, была нормальная "Техническая полоса"! Велик был весь настолько в говнах, что очищал я его на коротких остановках, наверное, до обеда. Так и вез с собой на этот случай маленькую палочку сзади на пару с моим "дрыном", который уже прижился к моему багажу и выкидывать его уже было просто жалко. А ведь "вторая спица" так и не желала лопаться. А еще я думал так: - "Вот сейчас выкину дрын и тут же лопнет спица". Хе!

В тот день был прокол заднего колеса. Аккурат после мега-ливня, который я случайно (просто тупо повезло) переждал на заправке, поедая Круасаны и запивая их консервированным молоком. Только я отъехал от заправки на 500 метров по глубоким свежим лужам и под еще не совсем кончившимся дождиком, так сразу и получил прокол. Клеил под деревом. Под каплями дождя. Ловил момент, чтобы на место клейки не попала влага. Провозился тогда очень долго. Пояснять не буду, почему. Впервые клеил камеру в таких жутких условиях.

И это был не последний прокол. Остановился перед юбилейным километровым столбиком с цифрой 1000км. 1000 км от Москвы!!! Сфоткал его. Сел на вел и вижу, что переднее колесо спущено. Сказался старый прокол прошлых дней. Хорошо, что впереди был мост (развязка дороги). Дошел до него и клеился я там совершенно в сухом месте. На фотке мост хорошо виден.

В общем, в этот день, из-за этих проколов и пережидания ливня, "в пути" я был совсем мало. Но километраж мне помог поддержать хороший жопник. И то хорошо!

А вот, собственно, и "Ростовский ужас". Ближе к вечеру началась дорога перед Ростовом. Запомню ее на всю жизнь. Шикарная скоростная автомобильная "двух полоска". И!.. И без малейшего намека на "Техническую полосу"!!! И это стало для меня сущим ужасом на том участке. С сумасшедшей скоростью проносящиеся мимо тебя бесконечные фуры - это нечто! Трафик такой, что не давал продыхнуть ни на секунду. Все тебя офигачивали говнами. Запомнилось то, что я не видел тогда ничего вокруг себя. Только тонкую сплошную полосу на краю дороги, на которой я балансировал между фурами и раскисшей обочиной. Постоянного дождя в тот день еще не было. Но шел он с завидной периодичностью. Совершенно не давая просохнуть обочине. На том участке я начал всерьез опасаться ДТП с моим участием. О самом плохом, не думал. Но начал опасаться очень и очень сильно. Как я уже сказал, мерзкий дождь испортил обочину. Иначе я даже не задумываясь ни на секунду, на жалея покрышек, поехал бы только и исключительно по ней. Не смотря на то, что там был очень большой отрезок такой дороги. Где-то 60-70км перед городом. А может и того больше.

В на том жутком "доростовском" участке я разбил зеркало заднего вида. И проклял все! Настроение упало в полный ноль. Хорошо, что на следующий день, купил хоть что-то взамен. Маленькое, детское, убогое. Но хоть что-то! Без зеркала заднего вида - это вообще жесть! Едешь, как слепой. Не знаешь, что там сзади на тебя надвигается. А на том участке это прям был бесконечный поток машин. И откуда их столько взялось в тот вечер?!

Закончился день и того хуже. Я доехал до Ростова и свернул на окружную. И там, когда уже нужно было становиться на ночлег, я понял, что не могу этого сделать. Вообще не могу! Никак! Ведь там, по сути, пойма реки Дон. Практически везде вода, камыши, затопляемые места. Никаких деревьев. А тут еще и эти дожди все размочили. Плюс, очень крутой скос с дороги. С него сползешь и уже фиг залезешь. Уже почти с отчаянием, в сумерках, я увидел впереди какую-то подстанцию. И остановился прямо под ее забором. Просто вообще деваться мне тогда было некуда. Совершенно без вариантов! Слава Богу, именно в этот момент не было дождя. Было жутко сыро, противно, грязно. Все в песке, но без дождя. А ночью начался сильный ветер. Который хлестал тент палатки так сильно, что в ту ночь я почти не спал. А лишь дремал. Хорошо ,что хоть холодно не было. Как я написал в статистике, было +18 градусов. Даже странно. Настроение мне в тот вечер поддержал мой "Маленький уютный мирок". Когда сидишь в нем, в тепле, в относительной сухости, невзгоды дня, как-то сразу и быстро забываются. А еще, как всегда, надеешься на лучшее. Думается так: сегодня был настолько плохо, что быть хуже, уже просто не может. Естественно, я ошибался... И опять же, тогда я этого еще не знал.

Фото дня:

Еще ближе...


Тот самый ливень, что я переждал на заправке.


Устраняю прокол. Вокруг все мокрое, грязное, моросит мелкий дождик.


Тот самый юбилейный километровый столбик, рядом с которым я получил второй прокол этого дня. На переднем колесе. Впереди виден мост. Дошел до него пешком и клеил камеру уже в сухом месте.


Техническая полоса перед Ростовом постепенно сужается и скоро сойдет на нет. Погода такая, что хочется выть.


Началась окружная Ростова. Погода стала еще хуже, но дождь на короткое время утих.


Дон.


Еще Дон. Впечатляет по сравнению с "ручейком" протекающим в нашем районе.


Утреннее фото стоянки. Пытаюсь немного просушиться. И вроде получилось под сильным ветром.


Это фото следующего дня. Поместил его сюда потому, что это есть точная копия Ростовской дороги, которая была перед Ростовом. Просто в тот жуткий вечер мне было совершенно не до фоток. На той дороге нужно было выжить, а не фоткать. И это есть фото дороги уже после Ростова. Опережая события на целый день, скажу - "Тянулась эта гадость аж до Краснодарского края"!


---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------

День восьмой. 7 мая 2011 года.
Старт в 09:45
Финиш в 20:25
Пробег 133 км
В пути 8 часов 14 минут
Средняя 16,24 км/час
Кафе 183 рубля.
Температура в ночной палатке 11 градусов!!!

С утра было дико пасмурно, холодно и ветрено. +12 градусов. Начавшийся поначалу хороший и крепкий жопник, постепенно, с плавным поворотом Ростовской окружной на юг, перешел в сильнейший, ледяной, боковой, западный ветер, который буквально бросал меня с моей спасительной узкой "сплошной полосы" под колеса проносящихся фур. Погода немного начала улучшаться к обеду. Даже начало проглядывать солнышко. Но было так же холодно и ветрено. Впервые одел дождевик, чтобы не от говн укрыться, а от холодного, пронизывающего ветра. И сработало это на ура, кстати.

С утра озадачился поиском строительных перчаток, которые я так самоуверенно, торжественно и с помпой выкинул в мусорку несколько дней назад. К слову сказать, строительных перчаток на М4 валяется немерено. Главное найти, что почище. Вот такие я и нашел. Просушил их на собственных руках и дальше поехал только в них. Стало куда комфортнее, чем без них.

После Ростовской окружной началась та же самая убийственная скоростная двухполоска без малейших признаков "Технической полосы". Вчера я ее проезжал под дождем, окатываемый говнами от проносящихся фур, а в этот день - под сильным и опасным боковым ветром. Уже даже и не знаю, что лучше. И то, и то - плохо. Но хоть сыро и противно не было.

Отметил про себя, что колени совсем перестали беспокоить. Я их даже и беречь уже перестал. Насиловал их, как хотел. И это для меня было большой гуд. Получалось так, что день ото дня, коленям становилось не все хуже и хуже, а наоборот. Лучше и лучше. Надо будет запомнить для себя этот важный момент. Ведь это, по сути, самое главное, что могло сразу и без вариантов, в первый же день, поставить крест на моем велопоходе. Так что я очень обрадовался этому факту в тот день.

После обеда я прибыл в Краснодарский край. И тут же, сразу, началась настоящая М4! С широченной "Технической полосой", со всеми делами, все как положено. Распогодилось так, что сразу забылись все невзгоды прошлого дня. И я даже устыдился своей временной слабости оказаться дома. Стало так здорово, что я аж прослезился. Комок у горла стоял. Краснодарский край!!!.. Юг!!!.. Я все-таки доехал до него!!!.. И это было настоящее, неприкрашенное ничем, счастье! Честное слово! Пол дня, начиная с обеда, настоящий бонус для измученного и грязного Славика. Это было нечто! Я гнал и гнал в тот день. До самого вечера. Наверстывая то, что потерял на Ростовской ужасной "двухполоске".

Вечером, к моему большому удивлению, буквально перед самой моей ночевкой, нормальная М4 кончилась. Сразу и в одночасье! Началась плохенькая дорога из трех полос без "Технической полосы". Типа, то одним дают обгон, то другим. Но было сухо и здорово. Да и обочина была вполне сносной. В общем, я вполне довольный жизнью залез в глубокую глухую посадку с высоченной, свежей и совершенно сухой травой. Отметил про себя, что комаров было полным полно рядом с дорогой. И при этом они начисто отсутствовали в самой посадке. Чудно даже! Разложился на буйной траве, как на перине! На небе почти ни облачка. Солнце при мне уходило прямо в землю. В горизонт. Настроение поднялось до заоблачных высот, и я довольный и счастливый заснул. Не знал в тот вечер бедный Славик, что "Ростовский ужас" - это всего лишь цветочки. А ягодки, подлое невезение, подготовило Славику на утро. На следующий день. Потому и фоток ночной стоянки в этот день не публикую. Пусть эта стоянка относится к следующему дню. К его утру.

Фото дня:

Вот он!..
Мой любимый и желанный так много дней, Краснодарский край. Я все-таки до него доехал. Юг! Тепло! Солнце! Все в точности, как я и хотел. Все в точности, как я и мечтал. Не один год мечтал. Рисовал себе мысленные радужные картинки этого момента. И это свершилось! Ура, товарищи! Ура!


Счастье продолжается.


Да просто красиво!


И это то же... Да еще и смешные таблички.


Ну, как не сфоткать себя, любимого, в такой классный день!


Когда настроение хорошее, то и фоток много фоткается.


М4 продолжают делать...


Красиво. Вечереет.


Катится и катится дальше...


Можно даже немного побаловаться на фоне вечернего теплого солнышка.

[SlavikSG]

День девятый. 8 мая 2011 года.
Старт в 12:06
Финиш в 20:25
Пробег 104 км
В пути 6 часов 25 минут
Средняя 16,42 км/час
Кафе 147 рубля.
Температура в ночной палатке 13 градусов.

Этот день я назвал про себя так - "Краснодарский кошмар". В тот день, мне впервые не хотелось вылезать из палатки. В тот день я реально лежал в ней и не мог понять, как такое могло случиться. С вечера бесподобный и солнечный день, и утром такое, что не описать словами.

Утром, часов в пять, меня разбудил дождик. Не сильный такой. Накрапывающий. Я не поверил своим ушам. Подумал, что может это ветка шуршит об палатку. Высунул руку наружу. Вроде не капает. И в сомнениях заснул дальше. Проснулся уже от конкретного барабанного боя. И понял. Это все! Это мой конец! В отличии от прошлых дней, никакой "Технической полосы" у меня сейчас не будет. Ее вообще не будет. Даже стандартной скоростной двухполоски не будет. Будет жуткая дорога, тянущаяся неизвестно сколько и неизвестно, как далеко. Будут фуры, будет убитая обочина. Будет все в точности, как в "Ростовском ужасе". С той лишь разницей, что дождь был сейчас постоянный и не прекращающийся. Обложной и сильный. На весь день. От горизонта до горизонта. Такой сильный, что временам и горизонта не было видно из-за одной сплошной водной пелены.

Вылез я из палатки и глянул на дорогу. Хотел убедиться, что там именно то, как я себе все и представил. Там было хуже. В разы хуже! Там был полный кошмар! "Краснодарский кошмар"! За фурами тянулся один сплошной белый шлейф-туман говн! И сопровождал этот шлейф такой противный и бесконечный звук - "Шшшшшш...". Это было зрелище - полный пипец! Жаль, фотик не может передать того, что я тогда увидел своими глазами.

Залез обратно в палатку. Начал ждать. Может, утихнет дождик. Он не утихал. Позвонил Дроиду. Спросил про погоду. Он, как и на всем протяжении этого похода, дал прогноз. Со слабой надеждой на то, что где-то ближе к Краснодару, проехав 60 км, возможно, будут какие-то просветы и дождь утихнет. Не очень обнадежило, конечно... Да и как проехать эти 60 километров?! Я полежал дальше. Ничего не выждал. Понял, что делать нечего. Дождь и не думает утихать. Начал собираться. Покушал как обычно. Переоделся. Вылез из палатки. И по заведенному походному правилу, начал обследовать колеса своего велика. Заднее колесо оказалось полностью спущенным! "Вот так тебе, Славик!!!" Пакость не приходит одна. "Получай сразу все и по полной катушке!" Хорошо хоть палатка было в собранном виде. Начал ковыряться с колесом. Грязь жуткую развез! Высокая мокрая трава была, как неплохой умывальник. Периодически смывал с ладоней налипший слой жирной грязи. Дырку клеил в палатке. На сухую. Заклеил. Полез, разумеется, искать в покрышке место прокола. Нашел тоненькую коротенькую проволочку. Вытащил ее пассатижами. Начал щупать пальцами покрышку изнутри дальше. И, блин, нашел еще одну проволочку! В точности такую же! И понял, что дырка в камере не одна Так и оказалось. "Получай, Славик, по полной!" Нашел и третью проволочку. Но зашла она криво. И потому третью дырку в камере не нашел. Не было ее. Все заклеил. Пошел ставить на место камеру, но перед этим проверил спицы. Лопнула вторая спица. "Получай, Славик!.. По полной!" Но удивительно то, что лопнула она не со стороны "Трещотки". Это была первая и пока еще последняя спица, лопнувшая не со стороны трещотки. Ну, раз такое "везение", пришлось ее менять. Заменил. Собрался. Все мокрое, противное, грязное, тяжелое. Бррр!!! Потащил велик на дорогу. Буквально, именно потащил. Местами максимально старался катить по траве, а не по земле. Приподнимал переднее колесо. И потому вытащил я велик на обочину, не совсем его уделав. Колеса крутились. И тут мимо пронеслась фура. У меня аж екнуло все! Блин! Уффф... Пипец Славику!!!

Чтобы не быть голословным, достал из непромокаемого пакета фотик и сделал одну единственную фотку того дня. Того утреннего дорожного кошмара. Дальше было уже не до фотика. Дальше начался, собственно, сам кошмар.

И со словами, из какого военного старого кинофильма: - "Врешь! Не пройдешь!", - с большим трудом встегнувшись в педали, стартовал. И начался пятичасовой "Краснодарский кошмар". Никогда не забуду тот марафон! В тот день, впервые за весь поход, я переключил велокомпьютер с показаний времени, на показания пройденной дистанции. И за каждый отвоеванный, от этой дороги, километр, я мысленно хвалил себя. Это было нечто!.. "Ростовский ужас" просто отдыхает и скромно курит в сторонке. Помню, молил Бога, (хоть и не верю во всю эту церковную чушь), чтобы прекратился дождь. Но он, сволочь, не прекращался! Он шел и шел. Единственным утешением было то, что "Краснодарская обочина", каким-то странным образом, не раскисает. И когда для "моей стороны", машинам давали одну полосу для движения, я двигался в основном по этой не убиваемой, безщебеночной обочине. И так же я заметил, что в отличии от Ростовского, трафик на этом участке дороги, был все же немного ниже. Ну, и пару раз попались мне небольшие участки нормальной М4. Самый большой из этих двух участков был протяженностью аж целых 11 километров!!! И это было форменным облегчением. Там я хоть заезжал на сухие остановки, снимал свою обувку и выжимал нижние носки. На какое-то время, учитывая полиэтиленовую прослойку из мешков и вторые, верхние носки, мне этого хватало так, чтобы хотя бы не хлюпало внутри какое-то время. И так же, на какое-то время, ногам становилось немного теплее.

На этом участке, мне попалась кафешка. Запомнилась молодая, невозмутимая девчонка. Она, не смотрю на мое состояние и внешний вид, даже бровью не повела. Показала мне, и где умывальник, и как вытереться, и без брезгливости взяла мои, насквозь сырые, деньги. В общем, молодец! Другие всегда смотрели с явным отвращением. А вообще, если бы не велосипедный шлем и фирменная красивая сумочка с руля, еще не факт, что меня вообще пускали бы на заправки в минимаркеты. Ведь там я после себя буквально оставлял грязный шлейф на их плиточных европолах. Заваливался я в бесформенном грязном дождевике в магазины, но с велосипедным шлемом на голове. Тем самым, обозначая себя, кто я есть. Шлем работал как настоящая визитная карточка и как некий "знак", что я все же не заросший бомж из соседней канавы.

В тот день в моих вещах промокло совершенно все, кроме спальника и сменных вещей, которые были упакованы в большие "Спаровские" пакеты. Как бы не ругал их опытный Дроид, свою службу они все же сослужили хорошо.

Машины в пути мне сигналили часто. Особенно вот в такие ужасы на дороге. Но в этом кошмаре одна машина сыграла своим сигналом мотив "Спартак чемпион". Мне даже на мгновение стало весело.

В тот день я понял, что организм адаптировался к физическим нагрузкам. Коленей больше не существовало. Я просто катил и катил. С упорством бегемота. Оставляя позади один километр, за другим. Как танк. Напролом. Где-то по обочине, где-то по асфальту. И, так же как и в "Ростовском ужасе", ничего не видел перед собой, кроме кромки обочины, где иногда, с трудом, угадывалась "сплошная полоса". И так же очень внимательно следил за тем, когда "нашей стороне" дают одну полосу и запрещают обгон. Чтобы вовремя уйти на обочину. Крохотное зеркальце, хоть и было крохотным, заляпанным и грязным, но все же немного мне в этом помогало. Не думаю, что я сильно мешал машинам на том участке.

В тот день я молился несуществующим богам, чтобы не было прокола. И чудо свершилось! Обошлось без проколов. Новые камеры у меня были (чтобы не заниматься клейкой). Но все равно, возиться на грязной обочине, под фурами и дождем с моим великом - это уже могло бы стать выше всяких моих последних духовных и моральных сил.

В тот день очень хотелось видеть себя со стороны. Интересно, что я представлял из себя в тот момент? Наверно, если бы не яркая оранжевая пенка, лежащая поперек багажника, зрелище было бы, скорее всего, просто никаким! Нечто бесформенное и темное катит под дождем на велике по дороге. Жесть!

Как бы плохо не было, но этот кошмарный день кончился и остался позади. Вечерело. Дождь, который мучил меня весь день, кончился, слава богам, которых нет! Кончился он настолько, что я понял, что въехал в полосу, где его вообще не было. По крайней мере, сегодня не было. Я залез в сухой лесок и даже, на сколько это было возможно, посушил палатку, пенку, тент. Не очень конечно, но хоть как-то. Все равно все сырое осталось. Но тут уже не до жиру. И укрылся в своем "Маленьком мирке". Спасибо ему! Поднял настроение уже в который раз.

Краснодар был уже совсем рядом. Осталось меньше 30 километров.

Фото дня:

Ночевка прошлого дня. Начинается "Краснодарский кошмар". Все мокрое. Идет дождь.


Тамбур моей палатки.


"Шшшшшшш..."


Вид из палатки. Страшнее не бывает. Совсем не хочется вылезать в это водяное марево.


В начале отчета я говорил, что всегда вывозил мусор с собой и выкидывал в ближайший мусорный бак, кроме одного единственного случая. Это и есть тот самый "Единственный случай". Природа нагадила мне, я нагадил природе. Правда, потом я уже не позволял себе такой слабости. Просто тогда во мне злость кипела по полной...


Первое и последнее фото того дня. Начало "Краснодарского пятичасового кошмара".


Моя стоянка текущего дня. Утреннее фото. Когда ночью снова прошел дождь.


А вот и конденсат. Палатка пропиталась влагой уже настолько, что ничего нельзя было с этим поделать. Только вытирать тряпками. Ничего просушить не удалось. Я даже и не пытался. Все вокруг было мокрое.


Ну, типа, снова я. Когда настроение от всех этих невзгод, ниже плинтуса.


Здоровенные шипы на этом деревце, сравнимы с погодой и моим настроением. Фото на злобу дня.


---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:43 ----------

День десятый. 9 мая 2011 года.
Старт в 09:36
Финиш где-то далеко за 21:00
Пробег 137 км
В пути 8 часов 51 минут
Средняя 15,56 км/час
Без кафе.
Температура в ночной палатке - градусник не выдержал похода и приказал долго жить.

Утром начался дождь. Ну, понятно! Как же без него?! Без него Славику было бы просто скучно! Настроение на нуле. Радовало лишь то, что до Краснодара оставалось совсем немного и то, что дождик все же кончился. И в сплошной, висящей над головой, серости, начали появляться хоть какие-то более светлые пятна. Которые потом, иногда, в течении дня показывали синее небо. И даже бывало, что не на долго выглядывало солнышко. Чисто так, поиздеваться над Славиком.

Катилось неплохо. Наверное, сказывалась физическая закалка. Даже не смотря на мордник и холод. Въехал в Краснодар совсем без дождя. Даже луж не видно было. Въехал, как-то без особых эмоций. Сказывались невзгоды прошлых дней. Перед въездом, не смотря на холод, снял грязный дождевик и почистился, как мог. Ну, чтобы уж совсем бомжем не катить по городу.

Когда выезжал из Краснодара и под тяжелыми свинцовыми тучами, наконец-то увидел горы, то тут не выдержал. Эмоции переполняли. " - Я силой одних своих мускул, сделал это! Доехал-таки до гор! Ты молодец, Славик!" На радостях фоткал много. Короткие дождики были лишь до обеда. После обеда остались лишь свинцовые тучи и холод. Потому фотик лежал под рукой. Без полиэтиленового пакета.

Продолжал катить. Знал, что чем больше накачу сегодня, тем меньше останется на завтра. На последний финишный день. И потому не жалел себя. Мешал лишь сильный мордник. После Краснодара дорога пошла резко на запад. Вдоль горного хребта. Как раз на встречу сильному холодному западному ветру. Если бы не он, то возможно побил бы в тот день рекорд этого похода.

В Краснодаре выяснилось, что умер мой КПК. И с ним и GPS навигация. Влага добила его. Не уберег. Доверился "сумочке на руле". Как оказалось, ее фирменная защита от дождя - это лишь защита от капель, но не от влаги. В сумочке совершенно все отсырело! Эх! В общем, КПК сначала не включался, а потом, просохнув, благополучно сделал себе "хард-ресет" и издевательски включился без единой программы.

Приближался вечер. И я со страхом начал понимать, что въезжаю в полосу, где дожди шли, не переставая много дней подряд. Причем, ливневые дожди. Так мне тогда казалось. Все поля, посадки, хорошие места, все было залито водой. Я катил и катил, и не мог найти место. Катил дальше и дальше. Въехал в область, где в небе не было облаков. Солнышко садилось на моих глазах. А я все катил и катил. Дошло до того, что начало смеркаться. Думал, ну, все, пипец! Доездился. Как бы не пришлось ехать ночью. И уже было почти это и решил делать. Потому, как без вариантов. Ну, просто тупо негде!.. Везде вода. Совершенно и везде! Уже почистил на обочине все свои светоотражающие причиндалы на одежде и рюкзаке, одел свой светоотражающий гидропак поверх дождевика и выехал из станицы "Крымск". Стало совсем темно и страшновато за себя. Уже решил даже не ехать, а идти пешком по обочине. До первых сумерек. Ну, на фиг, под колеса ночью к машинам лезть! И тут увидел справа, на другой стороне дороги, сады чего-то там. Какие-то деревца. И вроде как вверх идут посадки сада. То есть, равнины нет. И вроде, как и воды не видно. Полез туда и вижу, да. Воды нет. Только там где остались следы трактора, обрабатывающего этот сад. И вот я аккурат, между такими тракторными следами и запарковался. Уже ночью. Под звездным небом и месяцем, который издевательски взирал на мои попытки по нормальному поставить мокрую и грязную палатку.

Эта было самая жуткая моя ночевка. Градусник разбился. В палатке я впервые жег газ просто так, чтобы хотя бы немного стало теплее и суше. В этом походе ослабли пальцы рук. Не мог даже вскрыть по нормальному консерву открывашкой. Пришлось "добивать" ее ножом. Спальник уже начал сыреть, набирая влагу и от самой сырости в палатке и от случайных прикосновений к стенкам палатки. Палатка мокрая, пенка мокрая, тент, само собой - мокрый. В общем, мокрое все!!! Но дождя не было Был издевающийся яркий месяц и южные крупные звезды. И я наивно обнадежился, уже в который раз подряд. И даже повесил свой грязный платок, строительные перчатки и "верхние" носки сушиться на деревце. "Нижние" носки, как я уже писал, всегда в походе сохли на мне. И к утру всегда были сухие. В общем, в тот момент я, как и всегда в этом походе, был наивен как ребенок.

Кое-как переоделся, покушал и благодаря удачу за сухое место под небом, заснул. Завтра должен был быть финиш похода.

Фото дня:

Примечательно то, что ничего, кроме этой скромной таблички, я не заметил. Может, плохо смотрел?


Вихри враждебные веют над нами...


...темные силы нас злобно гнетут.


Самый первый снимок, когда я впервые увидел ниточку горного хребта.


Достаточно опасный участок дороги. Но он не оказался слишком затяжным.


До Новороссийска еще далеко. Нужно быстрее двигаться дальше.


Аватарку что ли себе сменить на эту?


Экспозиция фотика тут, конечно, сыграла на руку этой фотке, но и без нее, тучки там смотрелись очень устрашающе...


Последняя ночевка. Утро. Живописно смотрится, но все в воде. Идет бесконечный дождь. Начинается новый день. Финиш. И это будет мега-ужас!


Болото, оно и в Африке, болото. А мой "дрын" служил тут роль сухого места, куда хоть можно было коленку поставить.

[SlavikSG]

День одиннадцатый. 10 мая 2011 года.
Старт в 10:25
Финиш 17:30
Пробег 51 км
В пути 4 часов 17 минут
Средняя 12,10 км/час
Без кафе.
Температура неизвестна.

Начался последний день. Назвал я его для себя, без всяких преувеличений, "Новороссийский ад". Проехал всего лишь 51км. И из них 32 километра ада узкой горной дороги с полностью убитой и прокисшей обочиной. Под бесконечным дождем. Я не ехал. Я полз. Держался только за счет того, что думал, если не смогу ехать, то пойду пешком. Дойду. Сил хватит. Просто уже не так много осталось по расстоянию. И местами действительно приходилось топать пешком. Или просто быстро сваливать с асфальта в обочину, стоять, и пережидать поток машин, затем снова прыгать на асфальт и пытаться успеть проехать по нему хоть сколько-нибудь, до следующего потока машин. И так почти весь день. Велокомп снова, второй раз за поход, переключил на километраж. И просто диву давался, как же медленно сменяются на нем цифры дистанции.

Воспоминания об этом дне останутся со мной на всегда. Как забыть то, что каждая машина, фактически офигачивает тебя с ног до головы говнами. Такое не забудешь никогда. И деваться-то этим машинам было некуда. Уже особо не объедешь. Слишком узко. И мне деваться было тоже некуда. Приходилось двигаться вплотную к ним. Было бы сухо, двигался бы по обочине. Но сухо не было. Был бесконечный дождь. Обочина была одним сплошным вязким болотом. Только не из чернозема, а из какой-то серой глины.

И в середине этих моих мучений, после всего того, что пришлось пережить в последние дни и ночи, у меня, за 30км до Новороссийска, с негромким хлопком и противным свистом, лопается покрышка. Я выдержал. Покрышка нет. Вот такой мне напоследок подарок судьбы! Провозился под этим бесконечным дождем долго. И неработающими пальцами поставил запасную покрышку и камеру. Поехал дальше. Думал, если будет еще и прокол, то могу уже и не успеть сегодня доехать.

Все же конец был близок. Постепенно дорога расширилась. Поехал по шустрее. Дождь продолжался. Пешком преодолел перевал. Начал скатывать бесконечно долго вниз и дико при этом замерз. И это на юге! В самом его центре! В нескольких километрах от моря. Вот и приехал в лето, к солнцу, к морю. Ирония судьбы!.. Не больше и не меньше.

Когда увидел знак "Новороссийск", не испытал ровным счетом ничего! Мерзкий дождь продолжался. Я катил по чистенькому городу по пешеходной дорожке. На перекрестках, где я пережидал светофоры, замечал косые взгляды прохожих. Один пацан откровенно смерил меня насмешливым взглядом с ног до головы. И поделать с этим я ничего не мог. Мелкий дождик продолжался. Грязен я был, как черт! И, слава Богу, немаркий дождевик немного это скрывал.

Впервые увидел море. Уже из города. Которое я должен был увидеть еще с перевала при свете яркого теплого ласкового южного солнца. Что-то во мне шевельнулось в тот момент. Сделал фотку.

Вечером прибыл к своей сестре. Она была в шоке. Да и я тоже не меньше. Осознал я, наконец-то, что путешествие закончилось. Осознал. Жаль, что не такая была концовка. Ну, совсем не такая! И вообще, очень многое было не так. Но выводы потом. В конце отчета.

Фото дня:

Начался последний день. Кодовое название - "Новороссийский ад".


В аду хотя бы тепло. А тут...


Меняю покрышку. Фотка такая удивительно обманчиво светлая получилась. Прямо издевательство форменное! Нужно затемнить в Фотошопе. Чтобы больше походила на реальность того момента.


Перевал.


Начался затяжной опасный спуск без Технической полосы.


Прибыл.


Еще раз прибыл. Эмоций ноль!


Заветная мечта! Увидел море. И что-то во мне шевельнулось. Не сильно так, но шевельнулось.


Я на месте. Вид ужасный. Но про свой любимый "дрын", привезенный аж из Воронежской области, не забыл. Значит, настроение начало подниматься.


Бедная стиральная машина! Как она еще не сломалась в тот день, отстирывая первую порцию моей одежды. Жесть!


---------- Добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:44 ----------

День двенадцатый. 11 мая 2011 года.

В окно светит яркое утреннее солнце. Издевательски так!.. Прям в точности, как та Луна, в мою последнюю ночевку. Ну, я, естественно, не стал долго "смотреть коню в зубы" и принял этот солнечный подарок сразу. Быстро позавтракав вкусными плюшками сестры, метнулся к морю. К настоящему финишу. Эмоции, убитые вчера бесконечным дождем, холодом, грязью, проснулись во мне в полной мере.

Вот оно, море! И наконец-то я омываю свои ноги и колеса моего верного Стелса в Черном море. Мой железный друг, который провез меня через пол России и не сломался, не заскрипел, не затрещал и не пожаловался ни разу, теперь охлаждает свои покрышки в соленой прохладной воде. Ура, товарищи! Мы с моим великом это сделали!


И конечно я искупался! Совсем немного. Сначала просто так. А потом ради фотки. Вода +8 градусов. Аж дыхание перехватывало. Но оно того стоило. Потом даже немного позагорал, положив голову на свой верный велосипед.


Лавочка, на которой я выпил первую, за весь свой поход, бутылку пива.


Все мои пожитки перед вагоном поезда и мой любезный провожающий Сережка.


Вот так, по науке, был положен мой велик в поезде. И к слову сказать, помимо моего велика, в вагоне ехало еще два велика. И проблем с провозом велосипедов не возникло ни у кого.


Памятный камушек, привезенный с берега Черного моря. Буду хранить его всегда. И буду всю жизнь вспоминать свой велопоход.


И вот я наконец-то дома. Заросший, похудевший, но счастливый и довольный.


Без комментариев!


Выводы и итоги велопутешествия:
01. Получил ли я то, что хотел. Конечно, нет! И виной тому была банальность. Всего лишь обычная ненастная погода. Она испортила почти все! Во всяком случае, точно испортила самую интересную составляющую моего путешествия, его концовку. Когда должны были быть тепло, солнце и море, были дождь, холод и грязь. В итоге я приехал из теплого лета "Центральной России", в глубокую позднюю холодную осень "Краснодарского края". Звучит дико! Но именно так оно все и получилось.
02. Поехал бы я еще раз по трассе М4? Никогда! Не поехал бы сам, и не буду советовать другим. Дорога готова для безмятежного катания на велике лишь процентов на 50. На оставшиеся 50 процентов она опасна. Опасна для жизни. Возможно, лет через 10-15 ее и достроят. И везде будет нормальная "Техническая полоса". Но сдается мне, везде такой полосы не будет все равно. Например, перед Ростовом и после него. Там замечательная скоростная двухполоска. Никаких нареканий к ней нет. На машине там ехать одно удовольствие. И очень сомнительно, что там, вообще, когда-либо, будут делать такую "Техническую полосу". Для велосипеда та дорога просто необычайно опасна.
03. Строго обязательно нужно иметь большие габариты велосипеда по ширине. Парусность в топку!!! Пенку класть строго поперек багажника. И пенка должна быть только оранжевого цвета. Я видел в Воронежской области некого тренирующегося дедка на шоссере. Дык вот, он на дороге смотрелся, как натуральная тонкая спичка. И соответственно и фуры объезжали его, как "спичку". Как нечто незначительное. И уже куда дальше и с большим радиусом, объезжали меня. Так что габариты на трассе для безопасности играют первостепенную роль. И вообще, если даже не рассчитают и заденут тебя, то заденут не левую часть твоего тела со вскрытием анатомии человеческого организма, а твой багаж или пенку. И в худшем случае, просто отбросят тебя на обочину, а не убьют.
04. Все и всегда в своих отчетах очень мало пишут про свои физические недомогания в походе, и в частности про колени - основной бич велосипедного спорта. Теперь я понимаю, почему. Потому, что если "не болит", то "оно и не болит". И никто не считает нужным вообще писать на эту тему. А обычных физических возможностей проезжать в день чуть больше 100км, хватит у каждого. У любого нетренированного человека. Было бы желание. И ничего в этом экстраординарного нет. Это не марафон на 200-400км в сутки. Это спокойный матрасный темп. Дальнобой на обычном МТБ-велике с нормальным долгим сном по ночам и с нормальным питанием.
05. Похудел я на 3кг. Но взвешивался я уже дома. А перед этим два дня прожил у сестры, которая кормила меня просто на убой. Как поросенка. Так что тест прошел не слишком точный. Думаю, сбросил я все же не меньше 5 кило. Жена недовольна. Я еще до велопохода довел себя до "кондиции", а тут еще сбросил. В общем, нужно покупать новые джинсы. Старые висят, как мешок. Стыдно ходить.
06. Общий бюджет похода, вместе со всеми ж/д и автобусными билетами, составил 7 380 рублей.
07. Ни в коем случае нельзя ездить в Мае! Иначе запросто можно нарваться на тот же самый кошмар, на который нарвался я. Хотя и летом так же можно «налететь». Тут уж, как повезет.
08. На такое расстояние нужно закладывать больше дней. Не меньше месяца. Чтобы никакой форс мажор не был страшен. Чтобы можно было катить не спеша, где-то по обочине, где-то по асфальту, заезжать в города, купаться в речках. Вычищать и отмывать грязь. И чтобы голова не болела, что нужно успеть к определенному числу, как она болела у меня. А так же, чтобы можно было по утрам поваляться подольше.
09. На такой поход нужно, если есть возможность, закладывать больше денег. Чтобы не мучить себя палаткой в плохую погоду и нормально ночевать в гостиницах.
10. Контактные педали в таких походах нужны строго обязательно! Уверен, что далеко не каждый сможет одолеть такое расстояние без травмы колен. Ну, если только это не какой-нибудь молодой мега-лось 25 лет отроду. Лосю может и по фиг, как давить и что давить, а обычному человеку - нет. И педали должны быть хорошие. И обувка должна быть хорошая, крепкая, дорогая и надежная. И чтобы шип не торчал, чтобы можно был в них ходить. На чем, на чем, а на этом уж точно экономить не стоит.
11. В походе ни капли спиртного. Имеется в виду на дороге, в процессе езды. На трассе тем более. Это не грунтовка. На дай Бог малейшее ДТП и все. Пипец! Виноват будешь только ты. В палатке, на ночь, можно. Даже нужно. Я баловал себя водочкой во время ужинов в палатке. Немного. Но это здорово снимало стресс, усталость, поднимало настроение и усыпляло на ночь лучше всякого снотворного.
12. Моя сломанная нога ныла у меня лишь первые два дня. Потом я ей сказал "Цыц!.." И она, испугавшись, затихла. Вот и хорошо. Хожу, по прежнему не очень, а вот ездить на велике, нога мне совсем не мешает.
13. Дождь и раньше для меня был очень неприятным погодным явлением. А сейчас к этой мокрой мерзости у меня выработалась стойкая аллергия. Дождь ввергает незащищенного человека на дороге в дикое и первобытное состояние. Унижает его достоинство грязью и холодом. И ничего с этим на дороге не поделаешь. Не защитишься и не спрячешься. Хлебнул я этого по полной и на всю жизнь! И не хочу больше никогда испытать такое же. А так же дождь медленно и верно убивает ваш велосипед. Моя "система" могла бы еще запросто пройти не меньше 1000 километров после этого велопохода. Но после того, что ей пришлось пережить на тех многочасовых и многодневных говнах, то, конечно, ее уже нужно менять. Вместе с цепью и трещоткой.
14. Скорее всего, колени я тренировал правильно. То есть совершил два предварительных многокилометровых заезда. В первый заезд заболело то, что должно было заболеть. Неделя на заживание. Во второй заезд, убедился, что уже все нормально и ничего не болит. Плюс, возможно, что-то дали двухнедельные приседания. Ну, и конечно, как я писал выше, само собой, "Контактные педали". В моем возрасте можно и нужно ехать только в них. Это без вариантов. К тому же, я не представляю себе, как бы я давил на педали в тех говнах. Просто ступни соскальзывали бы с педалей. Эластичные наколенники, или что-то их заменяющее, так же очень важны. Как бы мне в походе не было холодно и мерзко, коленям всегда было тепло и уютно. Не стоит забывать про этот существенный момент.
15. Что-то произошло с физиологией моего организма. Пальцы рук потеряли силу. И очень значительно. Как я уже писал в отчете, даже не мог открыть консервную банку открывашкой, где нужно было крутить ее механизм. Так же это очень сильно мешало мне переключать скорости. И так же заметил, что лопается кожа на кончиках пальцев в местах, где были какие-то мелкие ранки. Например, порез от консервной банки у меня буквально выворачивался наружу.
16. Полетело две спицы, лопнула покрышка и получил 5 проколов.
17. Общий пробег, как было видно на фотке, от подъезда моего дома и подъезда дома моей сестры в Новороссийске, составил 1305км.
18. Заметил один очень важный для себя момент. Жизнь у меня как бы поделилась на две половинки. "До похода" и на "После похода". Причем, очень заметно поделилась! До похода все мысли были только о нем. Подготовка, мечтания, страхи, неуверенность, нервозность, даже суеверия, когда сломал ногу за месяц до похода. А сейчас какая такая спокойная умиротворенная эйфория. Все кончилось! Все прошло... Священный "вело-хадж" совершен. Волноваться больше не о чем. И это здорово!
19. Подозревал, что после такого велопохода, смотреть на велик какое-то время не будет хотеться. Но не тут-то было! Хочется смотреть. Да еще как!.. Я тут снял контактные педали и перешел на обычные "топталки". И проклял все! Привык... Ну, блин, в контактах мне нельзя! Увы!.. Я постоянно мотаюсь по городу. Много нужно ходить. К тому же сынишку малолетнего нужно в садик возить. А в контактах это все страшновато. Случаи бывают разные. И бывают постоянно. Не обошлось без глупых падений и в этом походе. Так что, ну ее!.. Береженого бог бережет. А ноги я уже ломал. Хватит. Оставлю контакты на дальнобои.
20. На трассе М4 очень непросто купить обычный хлеб и молоко. Его просто не продают на заправках. А населенные пункты, как правило, остаются немного в стороне. Да и не очень удобны населенные пункты. Их я старался проскочить, как можно быстрее. Но купить хлеб и молоко, практически, можно было только там.
21. Собаки... Ну, тут нет слов!.. Собаки "все были мои". Без исключения! Хотя... Был случай... Три шавки на другой стороне дороги очень так агрессивно меня облаяли. Но что меня удивило, дорогу перебегать не стали. Хоть машин в тот момент почти и не было. "Ученые", твари!.. Вообще, раздавленной живности на трассе масса! В основном собаки. Но на первом месте, все же, ежики.

Ну, вот кажется и все!..

Ссылка на остальные фотки велопохода:
http://fotki.yandex.ru/users/slaviksg/album/169184

[X-Niko]

Большое спасибо за подробное описание - читал затаив дух до самого конца. Респект! Сам же пока только лелею мечту прокатиться на родину (Москва-Мурманск)...

[Loewa]

СИЛЬНО !

[Инди]

Супер! Подробно и захватывающе написано

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:48 ----------

15. Что-то произошло с физиологией моего организма. Пальцы рук потеряли силу.

Такое со мной тоже было. Если память не изменяет, после первого марафона двухсотки. Даже вилку не мог держать. Точнее держать мог, а наколоть ею что-нибудь тверже вареной картошки - нет
Но со временем связки, сухожилия в кистях укрепляются и такое больше не повторяется... Еще тренажеры типа Powerball в теории должны помогать.

[SlavikSG]

Спасибо всем!

А про пальцы понял. Где-то я читал, в каком-то отчете, что тоже так же было...