Почему ломаются углепластиковые штыри, взгляд изнутри, как с этим жить и что делать.

[Fenix]

Ниже предлагаю свою гипотезу облаченную в графическую форму, в действительности ситуация гораздо сложней, но у меня есть основания полагать,
что построенная, весьма упрощенная модель более менее адекватно описывает распределение напряжений в многослойной конструкции с анизотропными свойствами
(иначе говоря с прочностью и жесткостью связей между слоями значительно меньше из того работает компаунд-заполнитель, чем в
продольно поперечном направлении когда включаются в работу высокомодульные волокна,
ниже приведен простой по изготовлению вариант, который обладает минимальным весом, максимальной жесткостью и высокой технологичностью
может выполнятся как намотанная на цельной оправке труба последующей вклейкой усиления, либо как сложносоставная конструкция намотанная
на две конические оправки, второй вариант более трудоемок но потенциально способен обеспечить более равномерное рапределение
напряжений между слоями.
а дальше буду просто кэпствовать на картинке и так все понятно, затягиваем хомут и видим, что верхнему слою где, очень близко и плотно уложены очень суровые и хрупкие на смятие углеволокна начинает доставаться, добавляем нагрузки и начинаем замечать вдоль стыка подсидельной трубы и штыря узкие опасные красные зоны, в то время как ситуация в центре где менее жесткая вставка спокойно изогнулась все зелено и спокойно. Печаль.

А теперь меняем местами усиливающую вставку и слой с основными несущими волокнами, и видим практически ту же самую картину, но со значительно
менее выраженными скачками напряжений, вдобавок ко всему от хомута и прочих последствий некотролируемой затяжки и неизвестно какого состояния обреза подсидельной трубы страдает усиление, волокна которого будучи намотанными с малым углом обладают значительно большим сопротивлением смятию, чем тонюсенький слой декоративных квадратиков, лака, а то и их полного отсутсвия, а так же получаем более мягкий штырь, которому в силу направления намотки волокон в зоне хомута гораздо проще удержатся на правильном месте, и успешно делать
это значительно дольше, просто сказка какая-то, дело за малым как это сделать.... тут верятно двумя коническими оправками не обойтись.

PS. Все выше перечисленное в значительной мере относится к вейтвинерским компонентам, где вес штыря не более 140г на длине 350+
владельцы чугун карбона и металла могут спать спокойно

[Sir Velias]

Fenix, это тот случай, когда образование покоя не дает. Предпочитаю ездить и не париться.

[митрий]

Гарбаруку сообщил?

[Гиппократ]

фундаментально

[Fenix]

митрий
В Гарбаруке , давным давно это знали и без меня изнутри так сказать на практике прощупали, нанюхались и наломались смолы с углем.

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:45 ----------

Sir Velias
Мне спится лучше, у меня штыри из нетленного металла, да еще и chugun под 200г

[Sir Velias]

А к чему тогда сей инженерный опус? Я понимаю, что сознательное-инженерное - это пожизненно, я сам инженер. Но не до такой же степени.

[Fenix]

популярная механика в массы
не нравится не ходи сюда, туда ходи
это от того что из за погоды я сегодня не добрал желаемые 50км

[DjSly]

Говорила мне Мама учи сопромат, вообще все это конечно круто, но елки палки мы на велосипедах катаемся или на сверхзвуковых самолетах? Ну отвалился штырь и чего? Сделать вывод что Томпсон или KCNC круче и продолжать кататься дальше.

---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:23 ----------

Владею чугункарбоном весом в 220 грамм.

[Fenix]

но елки палки мы на велосипедах катаемся или на сверхзвуковых самолетах? Ну отвалился штырь и чего?

Да вобщем то ничего страшного, если не будет жалко потраченных денег, и не получится приземлится снова на то место где он был или продолжить движение дальше вместе с обломками

[Armand]

Fenix, это тот случай, когда образование покоя не дает. Предпочитаю ездить и не париться.

не знаю, мне наоборот нравится понять, почему это именно так, а не этак
к сожалению, у меня не инженерный склад ума, так что спасибо Фениксу за понятные картинки