Особенности эксплуатации велосипедов SCOTT.

[Voltage]

Доброго времени суток всем пользователям SCOTT.
В связи с тем , что наша мастерская обслуживает велосипеды марки SCOTT уже десять лет мы решили рассказать немного об особенностях эксплуатации.

Начнём с того , что как бы хорошо не собирали на заводе в Тайване или еще где-либо, велосипед после прикатки необходимо протянуть весь, поскольку техника действительно высокоточная. Прикатка занимает для хардтейла от 150 до 200 километров. Для двухподвеса достаточно и 50ти километров агрессивного грунта. Главное помнить , что такую технику нельзя сразу бросать в бой. Сначала прикатать и настроить вторично.
Теперь по классам:
Спарк , Гениус , старые FX и G-zero - обязательно протягивать болты амортизатора , по возможности заменить резьбовой фиксатор на красный. Для тех , у кого нет возможности доехать до нашей мастерской - приобретите динамометрический ключ и проверьте всю подвеску , усилия затяжки везде расписаны ( что на болтах рамы , что в мануалах на www.scott-sports.com ). Владельцам Гениусов настоятельно рекомендую сейчас же проверить момент затяжки болтов амортизатора.
Гамблер - так же рекомендую приобрести динамометрический ключ и проверять постоянно затяжку рулевого стакана , главное не перетяните его. Аналогично с подвеской.
ВНИМАНИЕ - люди , кто приобретал продукцию компании SCOTT в "супермаркетах" , настоятельно рекомендую провести протяжку велосипеда. За выходные был Гениус 2010 и Спарк ( года так 2009 ). Что один , что второй не были правильно протянуты при продаже. А это залог долговечности рамы.
Соответственно - описываем свой опыт , я анализирую и буду расширять тему, добавлять часто повторяющиеся баги. От себя буду добавлять постоянно.

[Akuz]

Подскажите размер посадочного места для подшипников рулевой в раме Скейл 40 2009. Заранее спасибо.
И еще вопрос: отличаются ли рамы алю Скейлов 2008 и 2009 годов?

[Voltage]

Подскажите размер посадочного места для подшипников рулевой в раме Скейл 40 2009. Заранее спасибо.
И еще вопрос: отличаются ли рамы алю Скейлов 2008 и 2009 годов?

не подскажу. Рулевые у каждого производителя свои.
Рамы оличались. В 2009ом стакан усилили. Надо у Турецково спрашивать. Он же продукт менеджер.

[spiritx3m1984]

жалобы были на скейлы 2008 года, что трескалась рама в районе дропаутов. у моего скейла всё нормально.
возник вопрос по Джениусу - можно ли вообще заменить аморт эквалайзер на другой амортизатор?

[EndyReal]

жалобы были на скейлы 2008 года, что трескалась рама в районе дропаутов. у моего скейла всё нормально.
возник вопрос по Джениусу - можно ли вообще заменить аморт эквалайзер на другой амортизатор?

по идее, можно. но повозиться придется порядочно.

[Voltage]

по идее, можно. но повозиться придется порядочно.

В след году будет новый аморт фокс на растяжение. Владельцы гениусов могут вздохнуть )))

[EndyReal]

да и нынешние, "правильные" пружинные амморты, теоретически и с определенной доле шаманства, могут встать в раму.
"После сборки - доработать напильником". (с)

[spiritx3m1984]

Думаю, это хорошая новость. Жду каталог 2012 с ценами на предзаказ...

[PAYNE]

Привезли спарк люминевый в разобранном виде.
Не могу нормально собрать подвеску. Конечно, повезу на переборку и протяжку всего и вся, но хотелось бы повести своим ходом, так что нужно предварительно всё собрать самому, да и полезно будет, ведь общаться с этим чудом мне ещё придется долго.

Итак, проблемы в местах соединения перьев. Из крепёжных элементов там болт, две металлические шайбы и две пластиковые прокладки на каждое из соединений соответственно. Проблема заключается в том, что при отсутствии прокладок и шайб всё сходится нормально, но если всё это подложить, то приходится с очень большим усилием заталкивать нижнее перо в верхнее. Т.е. реально туго идёт. Но хуже всего, что в таком положении болт не попадает в отверстие с резьбой. Ощущёние такое, что отверстие на противоположной стороне (той, на которой резьба) не сходится с тем, в которое болт заходит, но этого не может быть, т.к. без шайб всё прекрасно сходится. Я, конечно, всё понимаю, и сам бы посоветовал дожать, поправить, выровнять и т.п., но всё уже как только мог пытался ровнять, а болт всё равно не заходит. Вот, честное слово, то ли лыжи не едут...
Да, видимых погнутостей на раме нет, диаметр отверстий в шайбах с запасом. т.е. проблема не в том, что при наличии шайб болт в них не пролезает,а именно в несовпадении отверстия с резьбой с другими отверстиями.
Понимаю, что описано сумбурно и через трусы диагноз не ставят, но сомневаюсь, что на фотках будет что-то видно.

Дак вот, как оно должно быть? Неужели там, действительно, с бооольшим натягом должны входить эти части и потом долго и мучительно нужно их подгонять (часа 1.5 подгонял и забил, закрутив без шайб. Состояние не езжабельное, конечно, но зато остальное дособрал на собранной раме)?

[Voltage]

Привезли спарк люминевый в разобранном виде.
Не могу нормально собрать подвеску. Конечно, повезу на переборку и протяжку всего и вся, но хотелось бы повести своим ходом, так что нужно предварительно всё собрать самому, да и полезно будет, ведь общаться с этим чудом мне ещё придется долго.

Итак, проблемы в местах соединения перьев. Из крепёжных элементов там болт, две металлические шайбы и две пластиковые прокладки на каждое из соединений соответственно. Проблема заключается в том, что при отсутствии прокладок и шайб всё сходится нормально, но если всё это подложить, то приходится с очень большим усилием заталкивать нижнее перо в верхнее. Т.е. реально туго идёт. Но хуже всего, что в таком положении болт не попадает в отверстие с резьбой. Ощущёние такое, что отверстие на противоположной стороне (той, на которой резьба) не сходится с тем, в которое болт заходит, но этого не может быть, т.к. без шайб всё прекрасно сходится. Я, конечно, всё понимаю, и сам бы посоветовал дожать, поправить, выровнять и т.п., но всё уже как только мог пытался ровнять, а болт всё равно не заходит. Вот, честное слово, то ли лыжи не едут...
Да, видимых погнутостей на раме нет, диаметр отверстий в шайбах с запасом. т.е. проблема не в том, что при наличии шайб болт в них не пролезает,а именно в несовпадении отверстия с резьбой с другими отверстиями.
Понимаю, что описано сумбурно и через трусы диагноз не ставят, но сомневаюсь, что на фотках будет что-то видно.

Дак вот, как оно должно быть? Неужели там, действительно, с бооольшим натягом должны входить эти части и потом долго и мучительно нужно их подгонять (часа 1.5 подгонял и забил, закрутив без шайб. Состояние не езжабельное, конечно, но зато остальное дособрал на собранной раме)?

www.scott-sports.com , там есть поддержка. Посмотреть как устроена подвеска - затягивать только динамометрическим ключом. Очень часто перетягивают(((