Особенности эксплуатации велосипедов SCOTT.
+ Ответить в теме
Страница 1 из 46 12361131 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 490

Тема: Особенности эксплуатации велосипедов SCOTT.

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Voltage
    Guest

    Thumbs up Особенности эксплуатации велосипедов SCOTT.

    Доброго времени суток всем пользователям SCOTT.
    В связи с тем , что наша мастерская обслуживает велосипеды марки SCOTT уже десять лет мы решили рассказать немного об особенностях эксплуатации.

    Начнём с того , что как бы хорошо не собирали на заводе в Тайване или еще где-либо, велосипед после прикатки необходимо протянуть весь, поскольку техника действительно высокоточная. Прикатка занимает для хардтейла от 150 до 200 километров. Для двухподвеса достаточно и 50ти километров агрессивного грунта. Главное помнить , что такую технику нельзя сразу бросать в бой. Сначала прикатать и настроить вторично.
    Теперь по классам:
    Спарк , Гениус , старые FX и G-zero - обязательно протягивать болты амортизатора , по возможности заменить резьбовой фиксатор на красный. Для тех , у кого нет возможности доехать до нашей мастерской - приобретите динамометрический ключ и проверьте всю подвеску , усилия затяжки везде расписаны ( что на болтах рамы , что в мануалах на www.scott-sports.com ). Владельцам Гениусов настоятельно рекомендую сейчас же проверить момент затяжки болтов амортизатора.
    Гамблер - так же рекомендую приобрести динамометрический ключ и проверять постоянно затяжку рулевого стакана , главное не перетяните его. Аналогично с подвеской.
    ВНИМАНИЕ - люди , кто приобретал продукцию компании SCOTT в "супермаркетах" , настоятельно рекомендую провести протяжку велосипеда. За выходные был Гениус 2010 и Спарк ( года так 2009 ). Что один , что второй не были правильно протянуты при продаже. А это залог долговечности рамы.
    Соответственно - описываем свой опыт , я анализирую и буду расширять тему, добавлять часто повторяющиеся баги. От себя буду добавлять постоянно.

  2. #2

    По умолчанию

    Подскажите размер посадочного места для подшипников рулевой в раме Скейл 40 2009. Заранее спасибо.
    И еще вопрос: отличаются ли рамы алю Скейлов 2008 и 2009 годов?

  3. #3
    Voltage
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Akuz Посмотреть сообщение
    Подскажите размер посадочного места для подшипников рулевой в раме Скейл 40 2009. Заранее спасибо.
    И еще вопрос: отличаются ли рамы алю Скейлов 2008 и 2009 годов?
    не подскажу. Рулевые у каждого производителя свои.
    Рамы оличались. В 2009ом стакан усилили. Надо у Турецково спрашивать. Он же продукт менеджер.

  4. #4

    По умолчанию

    жалобы были на скейлы 2008 года, что трескалась рама в районе дропаутов. у моего скейла всё нормально.
    возник вопрос по Джениусу - можно ли вообще заменить аморт эквалайзер на другой амортизатор?

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от spiritx3m1984 Посмотреть сообщение
    жалобы были на скейлы 2008 года, что трескалась рама в районе дропаутов. у моего скейла всё нормально.
    возник вопрос по Джениусу - можно ли вообще заменить аморт эквалайзер на другой амортизатор?
    по идее, можно. но повозиться придется порядочно.

  6. #6
    Voltage
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EndyReal Посмотреть сообщение
    по идее, можно. но повозиться придется порядочно.
    В след году будет новый аморт фокс на растяжение. Владельцы гениусов могут вздохнуть )))

  7. #7

    По умолчанию

    да и нынешние, "правильные" пружинные амморты, теоретически и с определенной доле шаманства, могут встать в раму.
    "После сборки - доработать напильником". (с)

  8. #8

    По умолчанию

    Думаю, это хорошая новость. Жду каталог 2012 с ценами на предзаказ...

  9. #9
    Веломаньяк! Аватар для PAYNE
    Байк
    Specialized Enduro, Scott Spark, GT Avalanche
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    410

    По умолчанию

    Привезли спарк люминевый в разобранном виде.
    Не могу нормально собрать подвеску. Конечно, повезу на переборку и протяжку всего и вся, но хотелось бы повести своим ходом, так что нужно предварительно всё собрать самому, да и полезно будет, ведь общаться с этим чудом мне ещё придется долго.

    Итак, проблемы в местах соединения перьев. Из крепёжных элементов там болт, две металлические шайбы и две пластиковые прокладки на каждое из соединений соответственно. Проблема заключается в том, что при отсутствии прокладок и шайб всё сходится нормально, но если всё это подложить, то приходится с очень большим усилием заталкивать нижнее перо в верхнее. Т.е. реально туго идёт. Но хуже всего, что в таком положении болт не попадает в отверстие с резьбой. Ощущёние такое, что отверстие на противоположной стороне (той, на которой резьба) не сходится с тем, в которое болт заходит, но этого не может быть, т.к. без шайб всё прекрасно сходится. Я, конечно, всё понимаю, и сам бы посоветовал дожать, поправить, выровнять и т.п., но всё уже как только мог пытался ровнять, а болт всё равно не заходит. Вот, честное слово, то ли лыжи не едут...
    Да, видимых погнутостей на раме нет, диаметр отверстий в шайбах с запасом. т.е. проблема не в том, что при наличии шайб болт в них не пролезает,а именно в несовпадении отверстия с резьбой с другими отверстиями.
    Понимаю, что описано сумбурно и через трусы диагноз не ставят, но сомневаюсь, что на фотках будет что-то видно.

    Дак вот, как оно должно быть? Неужели там, действительно, с бооольшим натягом должны входить эти части и потом долго и мучительно нужно их подгонять (часа 1.5 подгонял и забил, закрутив без шайб. Состояние не езжабельное, конечно, но зато остальное дособрал на собранной раме)?

  10. #10
    Voltage
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PAYNE Посмотреть сообщение
    Привезли спарк люминевый в разобранном виде.
    Не могу нормально собрать подвеску. Конечно, повезу на переборку и протяжку всего и вся, но хотелось бы повести своим ходом, так что нужно предварительно всё собрать самому, да и полезно будет, ведь общаться с этим чудом мне ещё придется долго.

    Итак, проблемы в местах соединения перьев. Из крепёжных элементов там болт, две металлические шайбы и две пластиковые прокладки на каждое из соединений соответственно. Проблема заключается в том, что при отсутствии прокладок и шайб всё сходится нормально, но если всё это подложить, то приходится с очень большим усилием заталкивать нижнее перо в верхнее. Т.е. реально туго идёт. Но хуже всего, что в таком положении болт не попадает в отверстие с резьбой. Ощущёние такое, что отверстие на противоположной стороне (той, на которой резьба) не сходится с тем, в которое болт заходит, но этого не может быть, т.к. без шайб всё прекрасно сходится. Я, конечно, всё понимаю, и сам бы посоветовал дожать, поправить, выровнять и т.п., но всё уже как только мог пытался ровнять, а болт всё равно не заходит. Вот, честное слово, то ли лыжи не едут...
    Да, видимых погнутостей на раме нет, диаметр отверстий в шайбах с запасом. т.е. проблема не в том, что при наличии шайб болт в них не пролезает,а именно в несовпадении отверстия с резьбой с другими отверстиями.
    Понимаю, что описано сумбурно и через трусы диагноз не ставят, но сомневаюсь, что на фотках будет что-то видно.

    Дак вот, как оно должно быть? Неужели там, действительно, с бооольшим натягом должны входить эти части и потом долго и мучительно нужно их подгонять (часа 1.5 подгонял и забил, закрутив без шайб. Состояние не езжабельное, конечно, но зато остальное дособрал на собранной раме)?
    www.scott-sports.com , там есть поддержка. Посмотреть как устроена подвеска - затягивать только динамометрическим ключом. Очень часто перетягивают(((

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 10.09.2013, 15:30
  2. Особенности амортизаторов Fox
    от Deny в разделе Технические вопросы
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 06.02.2010, 10:50
  3. Минимальная температура эксплуатации
    от 058sm151 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 86
    Последнее сообщение: 25.04.2009, 23:06
  4. Вопросы эксплуатации Corratec AirTech
    от KrioAngel в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 01.08.2007, 20:18
  5. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 07.06.2007, 23:10

Метки этой темы