Особенности эксплуатации велосипедов SCOTT. - Страница 3
+ Ответить в теме
Страница 3 из 49 ПерваяПервая 1234581333 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 490

Тема: Особенности эксплуатации велосипедов SCOTT.

  1. #21

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Voltage Посмотреть сообщение
    Уверен , что бесплатная спам реклама поможет тебе развиться?
    Реклама это то, за что платят деньги. Мне максимум денег не платит, я с ним никак не связан, а платил только я им за велосипед и крылья, чем и поделился с интересующимся человеком.
    Причём тут спам и развитие?
    Я летаю снаружи всех измерений

  2. #22
    Без 5-ти минут веломаньяк!
    Байк
    скот аспект 20
    Адрес
    Вялікае Княства Літовскае . Менская воб. Мар'іна Горка.
    Сообщений
    30

    По умолчанию

    гаспода приобрел скот аспект 20 2011 года как он нормальный я из белорусси общался посваим форумам говарят вилка не очень такли это[COLOR="Silver"] хочу пиобристи кнему багажник какой туда подойдет
    ,

    ---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:13 ----------

    Цитата Сообщение от Voltage Посмотреть сообщение
    Доброго времени суток всем пользователям SCOTT.
    В связи с тем , что наша мастерская обслуживает велосипеды марки SCOTT уже десять лет мы решили рассказать немного об особенностях эксплуатации.

    Начнём с того , что как бы хорошо не собирали на заводе в Тайване или еще где-либо, велосипед после прикатки необходимо протянуть весь, поскольку техника действительно высокоточная. Прикатка занимает для хардтейла от 150 до 200 километров. Для двухподвеса достаточно и 50ти километров агрессивного грунта. Главное помнить , что такую технику нельзя сразу бросать в бой. Сначала прикатать и настроить вторично.
    Теперь по классам:
    Спарк , Гениус , старые FX и G-zero - обязательно протягивать болты амортизатора , по возможности заменить резьбовой фиксатор на красный. Для тех , у кого нет возможности доехать до нашей мастерской - приобретите динамометрический ключ и проверьте всю подвеску , усилия затяжки везде расписаны ( что на болтах рамы , что в мануалах на www.scott-sports.com ). Владельцам Гениусов настоятельно рекомендую сейчас же проверить момент затяжки болтов амортизатора.
    Гамблер - так же рекомендую приобрести динамометрический ключ и проверять постоянно затяжку рулевого стакана , главное не перетяните его. Аналогично с подвеской.
    ВНИМАНИЕ - люди , кто приобретал продукцию компании SCOTT в "супермаркетах" , настоятельно рекомендую провести протяжку велосипеда. За выходные был Гениус 2010 и Спарк ( года так 2009 ). Что один , что второй не были правильно протянуты при продаже. А это залог долговечности рамы.
    Соответственно - описываем свой опыт , я анализирую и буду расширять тему, добавлять часто повторяющиеся баги. От себя буду добавлять постоянно.
    гаспода приобрел скот аспект 20 2011 года как он нормальный я из белорусси общался посваим форумам говарят вилка не очень такли это

  3. #23
    Voltage
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vadimzzz1 Посмотреть сообщение
    гаспода приобрел скот аспект 20 2011 года как он нормальный я из белорусси общался посваим форумам говарят вилка не очень такли это[COLOR="Silver"] хочу пиобристи кнему багажник какой туда подойдет
    ,

    ---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:13 ----------



    гаспода приобрел скот аспект 20 2011 года как он нормальный я из белорусси общался посваим форумам говарят вилка не очень такли это
    Прибретая заводской велосипед вы преобритаете только раму. Остальное все-го лишь мелочи.

  4. #24

    По умолчанию

    Не нашел подходящей темы, спрошу тут:
    1.На рост ~1.88м раму Scott Scale 40 нужно брать видимо L?
    2. ИЗ хардтейл кк рам у Scott в продаже есть только Scale 40 ?

  5. #25
    Voltage
    Guest

    По умолчанию

    А какие цели? Если велик для туризма , то XL
    Из рам только гоночные.

  6. #26

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Voltage Посмотреть сообщение
    А какие цели? Если велик для туризма , то XL
    Из рам только гоночные.
    На этой раме (Scale 40) планирую универсальный вел собрать, т.е. и по городу в пробках юлить, и по лесу оторваться, и небольшие вело походы по 100км.

  7. #27
    Voltage
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Woordo Посмотреть сообщение
    На этой раме (Scale 40) планирую универсальный вел собрать, т.е. и по городу в пробках юлить, и по лесу оторваться, и небольшие вело походы по 100км.
    Тогда Лка. Я заказал 2010 чёрно белый себе в магаз этой ростовки.

  8. #28
    Без 5-ти минут веломаньяк! Аватар для serg375
    Байк
    SCOTT Genius MC-40,2009
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    5

    По умолчанию

    При покупке SCOTT Genius MC-40,2009- аммортизатор подтекал. После сезона, его по гарантии заменили на новый.
    Новый амморт, так же в процессе эксплуатации потек... Звонил на Фишер, узнал, что первый мой амморт, так и не отправлен на ремонт. Замены больше нет... Начинается сезон.... Грустно... Что делать? Ремонтируется ли, какие сроки и время?
    Заранее благодарен за ответ.
    Последний раз редактировалось serg375; 01.05.2012 в 23:17.

  9. #29
    Voltage
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от serg375 Посмотреть сообщение
    При покупке SCOTT Genius MC-40,2009- аммортизатор подтекал. После сезона, его по гарантии заменили на новый.
    Новый амморт, так же в процессе эксплуатации потек... Звонил на Фишер, узнал, что первый мой амморт, так и не отправлен на ремонт. Замены больше нет... Начинается сезон.... Грустно... Что делать? Ремонтируется ли, какие сроки и время?
    Заранее благодарен за ответ.
    Пока не дают тут ремонтить. Но я готов на колхоз. У них была проблема , кто-то ошибся с кол-вом масла в аморте.

  10. #30

    По умолчанию

    Уважаемый Voltage, есть проблема с амортом SCOTT TC (вел - Джениус РС 2005) - аморт перестал блокироваться. при отпущенной манетке наблюдается раскачка, но при подключении второй камеры нормально прослеживается увеличение хода.
    Аморт был мною разобран, при разборке установлено, что порвало 2 самые большие шайбы контура компрессии.Из подходящего материала выточена замена, плюс она установлена в контур отскока, оттуда шайбы поставлены на контур компрессии. Все собрано, комп камера накачана на 250 пси. При установке на вел опять же прослеживается что аморт не лочится.
    Долго сидел думал как же работает блокировка. Удалось сообразить что на поршне есть внутри подпружиненный шток, который почему то немного не доходит и не перекрывает отверстие центрального стягивающего шайбы болта.
    В связи со сложившейся ситуацией у меня к Вам 2 вопроса:
    прежде всего: имеется ли у Вас опыт переборки амортов такого плана?
    1. как все таки располагаются шайбы на контуре компрессии, кстати замечу что он двойной - на поршне есть выточка под внутренний и под внешний. Отсюда сразу же еще - возможно ли где то достать оригинальные шайбы? может подойдут от фокса серии DHX?
    2. каким же все таки образом работает блокировка, должен ли подпружиненный шток упираться изнутри в поршень?
    3. Про объем масла не спрашиваю, вроде ясно. Единственно что еще осталось загадкой - это на какую глубину необходимо утапливать поршень комп камеры?

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 10.09.2013, 15:30
  2. Особенности амортизаторов Fox
    от Deny в разделе Технические вопросы
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 06.02.2010, 10:50
  3. Минимальная температура эксплуатации
    от 058sm151 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 86
    Последнее сообщение: 25.04.2009, 23:06
  4. Вопросы эксплуатации Corratec AirTech
    от KrioAngel в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 01.08.2007, 20:18
  5. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 07.06.2007, 23:10

Метки этой темы