http://assets.scott-sports.com.s3.am..._carbon_en.pdf
может тут чего будет понятно, 8-ой лист
|
|
|
|
http://assets.scott-sports.com.s3.am..._carbon_en.pdf
может тут чего будет понятно, 8-ой лист
Там написано что для направляющих роликов для двухзвездных системСообщение от south
Был у меня такой! Безотказная железяка.Там написано что для направляющих роликов для двухзвездных систем
А смысл его на кантрийном байке? На каком-нибудь АМ/FR/DH я понимаю, но на кантрийнике зачем?
Внесу свои пять копеек!
Всем привет, владею велосипедом Scott с 2013 года, а если быть точнее то Scott Spark 650! http://www.scott-sports.com/global/e...park-650-Bike/ Это мой первый двухподвес!
За это время проехал не мало, катался и в снег и в дождь, ну одним словом круглый год! Прыгал, скакал, летал!
Источил кассету, переднюю среднюю звезду, каретку, кучу цепей. Велосипед однозначно не пылился в коридоре!
Тут на днях разобрал передний амортизатор и поменял сальники с пыльниками. К сожалению уже появился износ ног, корю себя, что не занялся этим раньше. Удивительно, что пострадала только одна нога!Но на работоспособность - это никак не повлияло, пока что видно только косметический дефект! А полез внутрь потому, что из под резинок временами размазывалась грязь по ногам и амортик стал тупить на маленьких кочках.
Но самое интересное, что же с рамой и задней подвеской! А как ни странно ничего! Нареканий совсем никаких, ничего не скрипит, подшипники судя по всему в порядке. Единственное что износилось так это Twinlock. Там есть такое место где верхний черный рычаг толкает синее плечо. И со временем это место начинает истираться!
Untitled3.jpg
Обратился к дилеру и мне поменяли по гарантии на рычажок версии 2015 года. Как же избежать данного износа? У меня были мысли, что наверное нужно внимательнее следить за состоянием кабеля который тянется к вилке, и если заметно что он идет не как по маслу, то менять тросик и обмотку. Может еще вынимать из гнезда, чистить и смазывать синюю крутящуюся заглушку!
Но сейчас я склоняюсь к мысли, что так как мы имеем дело с банально трущимися друг об друга поверхностями, то наверное избежать повторения сей истории никак. И нужно относится к этому компоненту как к расходнику. Поэтому я советую обязательно прикупить дополнительный Twinlock вместе с велосипедом, если у вас в последствии не будет возможности получить должный послепродажный сервис от официала!
Последний раз редактировалось Aleksandrik; 06.01.2015 в 21:55.
Я мучался с такой вилкой. Там пружина хлам на поворотном механизме. Надо чуток подзагнуть и вставить под нужный поворот.
Кстати вот вспомнил еще одну особенность. У скотов есть возможность менять угол морды если перевернуть чип... На моем спарке, 2013 года выпуска, это 0,7 градусов!
chip-cut.jpg
Если быть более точным то такие значения
Low 68.0°
Hight 68.7°
Untitled.jpg
Я катаюсь в Low, то есть с более острым углом морды! И в принципе, он так хорошо ползет на горки, что я не вижу никакого смысла переставлять чип в режим Hight! Так что ИМХО считаю эту фичу, как минимум на спарках, бесполезной!Ну а благодаря более острой морде с горок летит вниз как ракета, да и на трейлах ощущается очень веселым и живым!
А у кого руки короткие или наоборот ноги? По себе людей не судят.Кстати вот вспомнил еще одну особенность. У скотов есть возможность менять угол морды если перевернуть чип... На моем спарке, 2013 года выпуска, это 0,7 градусов!
Если быть более точным то такие значения
Low 68.0°
Hight 68.7°
Я катаюсь в Low, то есть с более острым углом морды! И в принципе, он так хорошо ползет на горки, что я не вижу никакого смысла переставлять чип в режим Hight! Так что ИМХО считаю эту фичу, как минимум на спарках, бесполезной!
Вы видимо эту процедуру имеете ввиду?
SCOTT_TwinLoc_clocking procedure V2.jpg
Я делал "на живую"Вы видимо эту процедуру имеете ввиду?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
