Полный сервис подседельных штырей Kind Shock I950 I900 своими силами.

[i32]

Useless)

Народ, а может реально сделать видео о SN-DZ?
Кто-то на них ведь катается ещё, а?))

[skadi]

Кто-то на них ведь катается ещё, а?))

те, у кого нет денег на лев )

[i32]

те, у кого нет денег на лев )

У меня есть деньги на лев, но он меня бесит)

[falconpvt]

video

здесь только базовая переборка... поршень не разбирается...

[rhombl4]

Ну зато наглядно показано как фиксатор откручивать. Кстати, как-то легко он в видео отошел.
А еще они называют рабочие внутренности "картриджем", соответственно, для его сервиса должно быть отдельное видео.

[i32]

Ну зато наглядно показано как фиксатор откручивать. Кстати, как-то легко он в видео отошел.
А еще они называют рабочие внутренности "картриджем", соответственно, для его сервиса должно быть отдельное видео.

Следуя сервисной политике KS, картридж в штырях не обслуживается, а меняется целиком. Но как его обслуживать, есть отдельная тема на веломании. Эта тема. Ура!

[skadi]

У меня есть деньги на лев, но он меня бесит)

Можно узнать чем?

[i32]

Можно узнать чем?

Елдырмой этой, которая торчит сбоку)

[skadi]

Перебрал свой 950 по инструкции ТС. Все оказалось весьма просто и времени заняло 20 минут.
На иглу наматывал изоленту, так как трубочки от ватных палок и изоляция от проводов сходу не проканали.

[i32]

Всем KSнутым на заметку, по просьбам читателей.


- не нужно тянуть за седло, когда штырь сложен или наполовину сложен. Большинство проблем с KS начинаются с момента, когда ты решишь вытянуть седло не нажав кнопку-ложку. В троллейбусе-электричке вешай байк за седло только при полностью выпущенной палке.
- дома выпусти палку до конца. Меньше давление внутри - больше проживёт.
- не морозь палку. Вышел на мороз - дай штырю остыть минут десять, после чего дави его жопой. Резинки, железки и масло остывая, скукоживаются с разной скоростью.
- не перетягивай хомут. Увы, KS чувствительны к перетягиваниям хомутов.
- смазывай манетку. Как это не странно, в манетку набивается куча грязи, смазанная манетка работает очень отличненько!
- раз в месяц (если катаешься каждый день или около того) смазывай штырь изнутри. Для этого открути синюю гайку, открути гайку сверху (у большинства она красная), выдерни внутреннюю часть из внешней, вычисти всё внутри. "приклей" на смазку направляющие штырьки, нанеси тонкий слой смазки на подшипник и собери штырь обратно.
- не переусердствуй со смазкой. Обильно смазанный штырь работает плохо. Смазки внутри должно быть совсем чуть-чуть.
- используй хорошие шестигранники. Болты на KS - пластилин. Увы.
- если DZ или SN, выкини систему натяжения троса. Она не нужна. Просто поставь в нужном месте бобышку, которой цепляется лапка под седлом. Растянуться трос не успеет, он не нагружен постоянно в отличие от троса переключателя.
- чтобы тросик красиво проходил у руля, купи гибкий "поводок" для вибрейков, что с ним делать дальше - поймёшь по дороге от магазина до дома. Оригинальный поводок из набора KS - мусор.
- пользуйся гарантией продавца. После самостоятельного вмешательства в воздушно-масляную систему штыря, штырь будет требовать переборки раз в полгода, а потом и чаще.
- перебирая штырь, дегазируй масло. Или просто дай ему отстояться какое-то время, помешивая его спицей изредка. Наливай по стеночке. С дегазированным маслом штырь станет твёрже.
- заливая масло в штырь, пользуйся масляной ванной при возможности. Отсутствие воздуха внутри картриджа с маслом - очень твёрдый штырь.
- 200psi - палка выезжает, 250 - выстреливает.
- сделай ключ для разборки штыря. Гайка, дрель и два кусочка гвоздя + поксипол - решение кучи проблем с откручиванием серебристой пробки.


Ну вот как-то так. Тонкости и хитрости.