Давно хотел описать впечатления от нового велосипеда - но как то всё не знал с чего начать - да вообщем и сейчас не знаю
Мысли что хорошо бы двухподвес посетили меня ешё году в 2009.
Сначала смотрел на кантрийники - мол поменяю раму и вот оно счастье. Однако потом захотелось чего то нового в ощущениях от байка и метания стали совсем уж хаотичными.
К примеру нравился мне Giant Reign в том виде каким он до 07 года был. Да я знаю что новый легче и жоще. И я честно пытался себя убедить, что новая рама не хуже. Даже чуть не купил Reign 1 08 г. но как то так и не собрался - откладывал любыми поводами соответственно - байк ушёл. Всё таки не моё - лишний раз подумалось мне.
GT Force - вроде всё при нём... Разве что тяжеловат таки. Но что то как то не срослось. Форс 1 с ценой близкой к самосбору, и при этои многое хотелось с ходу менять, форс 2 белый. Не не - мне нравятся многие белые велосипеды - но себе не хочу.
Так и шарахался от модели к моделе - то навеска, то цвет, то вид в L ростовке - видимо это такой подсознательный способ борьбы с потребительским многообразием. Набрать с десяток каких то мелочей и ко всему ими докапываться.
Хоть что то да отсеется.
Некоторое время на полном серьёзе думал про 5 spot. Нравится мне его страшныйкакатомнаявойна дезигн. Да и пишут про него завлекательно. К сожалению гениальный план ограбления банка меня не посетил. ;-)
Продолжал я, вобщем, метаться - почитывал темы в М2К вроде и много всего интересного но что то не то. И тут наткнулся в теме про Pivot от Buba2 на упоминание Spitfire. К Banshee у меня вобще как то душа лежала. Но Руна мне хоть и нравилась в целом но всё же с оговорками и - это перебор на моё катание. Pyre же наоборот - геометрия слишком похожа на мой кантрийник, как я говрил - хотелось чего то нового. А вот никакого Spitfire я не помнил. Стало интересно - что за зверь - пошёл на офф.сайт Banshee и... влюбился.
Продолжая читать MTBR я всё больше проникался идеей его создателей. Идеей байка для катания. Не утилитарно для передвижения, и не для гонок. А именно для катания. Для фана то бишь.
Ну дальше всё сравнительно просто - ожидание посылок и сборка затянулись на всю зиму (в основном, конечно, ожидание ~__~).
Итак что получилось:
Рама: Banshee Spitfire L Gray ano. Аморт временно стоит Fox Van R пружина на 500 lbs - купил по случаю как запасной/зимний вариант. Ну пока RP23 ко мне добирается - трудится в основном составе. Одна у него засада неотключаемый пропедал. В смысле без разбора.
Рулевая: Chris King [FONT=Verdana]
InSet Mixed Tapered NoThreadSet Headset ([/FONT]%__% они, конечно, мастера лаконичности). Тут, во первых, спасибо ReNo, за описание возможных граблей с рулевыми под конический стакан, если бы не соответствующая тема - скорее всего чего нить не то заказал бы да и про Аспайр вычитал именно у него. Вобщем списался с Аспайром - сказали будет к концу феврала и да - должна подойти. Подождал-проплатил - даже скучно - и слава велобогам. Очень проникся Fedex'овской доставкой - 5 дней от Кирклэнда, что под Сиэтлом, не то что до Москвы, а прямо мне в руки - я прослезился.
Вилка: DT Swiss EXM150. Смотрел и на Ваниллу и на Тор и даже на Лирик (на МТБР хватает сетапов и с 36 фоксой и с Лириками). Чуть не купил сектор, но поглядел/почитал на/про EXM и решил - надо брать. Вобщем пошёл я в Велоситик и унёс оттуда EXM150 c 15mm осью. Единственно непорядок - шток у неё не конический но мне не кажется это смертельным. В рулевую можно вставить и то и то - меняется только baseplate так что - будет надо можно поставить. Работает хорошо, когда окончательно разберусь с настройками думаю будет и вовсе отлично. ^__^ Вспоминая как счищаемая горилой Ребы грязь образовывала комки на ногах вилки считаю обратную горилу очень даже разумным решением. Ну с крыльями слюнявчиками конечно подозреваю я в пролёте ну да это мелочи.
Колёса: бойан, а именно Hope Hoops на ZTR Flow. Перед соответственно 15mm, зад переделан под 10mm - стоит ось DT RWS. Сраванить торсионку с эксцентрик вариантом не могу - переделал сразу как получил в руки.
Камеры - банальный Maxxis WelterWeight. Надуваются. Давление держат. При заявленном размере 1.9 - 2.1 успешно используются с покрышками 2.25. Вообщем камера как камера. Расходник.
Покрышки - мои любимые Maxxis Ardent. Опять же опробованные ещё на Мериде. Отлично держат на сухом грунте и не обламывают на асфальте. Помню сменил я стоковую резину на Швальбу Харикейн. Вобщем вполне себе радовался жизни. Но перед поездкой в окрестности Екатеринбурга решил взять что-то по-цепче. Тогда и купил. Успешно откатал. Вернулся в Москву. Поставил было Ураганчики... Через неделю снял нафиг. Да максималка у них лучше, да на хорошем асфальте они валятнеостановить. Особенно забавно было когда я их одел после шиповки. Помню поехал - разгоняюсь и думаю - ну и где обещаное ускорение? Нифига не чувствуется. Наврали гады все. Тут смотрю на велокомп - 35-36-37... Привык что на шиповке скорость выражается в грохоте вибрации и прочих радостях :-). Впрочем я отвлёкся. Так вот при всех плюсах сликов за обычную дневную грунтоасфальтовую ПВД я устаю на Ардентах меньше. Они не вытрясают душу и на них гораздо больший процент пути можно просто ехать, а не ловить байк. Здесь они опять же более в тему - и рама и вилка допускают установку резины вплоть до 2.5 так что имеем отличный грязевой просвет. На хардтейле было на пределе и спереди и сзади.
Тормоза - Juicy Carbon 185 перёд 160 зад, перекочевавшие с храдтейла.
Система Shimano SLX 665 дабл 36-22 с соответствующим переклюком. От этой пары я в полном восторге. Закидывает скидывает настраивается - больше и добавить нечего - и это хорошо.
Монетки SRAM X.9 здесь тоже сказать особенно нечего и опять таки это хорошо ^__^ до этого 2 года ездил на SRAM Rocket c XT 772 сзади - было хорошо. Сейчас тоже хорошо. Ну разве что щёлкают как то приятнее, хотя возможно это самовнушение.
Цепь обычная HG93 с срамовским замочком. Расходник.
Кассета SLX 32-11 нашлась в загашниках. 3 звезды на пауке - 4 склёпаные - 2 отдельно. Думаю алю барабан её как нибудь переживёт.
Задний переклюк: среднелапый X.9 образца 2010 года. До этого не имел дела с задними переключателями Срам - пока всё нравится. Настраивается - сбрасывает - забрасывает как положено. Пока сказать что он чем то катастрофически хуже/лучше XT772 не могу. Работает хорошо - ещё бы он работал плохо после несчастных 150-200 км то... >__<'
Педали - Time Z до этого стояли на TFS. Да, я знаю что на кантрийнике они смотрелись несколько ээ альтернативнологично, но я всего лишь предпологал туристические контактные ботинки подошка у которых мягче чем у гоночных - и платформа, по отзывам полезна. Здесь они более ко двору. Педали не балуют отрицательным весом, но работают отлично. Может когда и сменю на какие нибудь другие Таймы.
Вынос: Straitline Vertical Wedge System Stem глючной расцветки X-Ray 70 mm. Тупо понравился внешне. Прокрутами на штоке вроде как не страдает (встретил где то такой отзыв). Одна засада вынос этот оказался 25.4 что я понял только когда он уже приехал. Чуть назад не отправил но решил что руля всё равно ещё нет - так что пусть будет раз пришёл. Мораль - внимательнее надо быть.
Руль: Syntace Vector 7075 lowrider 700mm и с загибом 12 градусов. Руль. Рулит. Жесткий. С посадкой вроде угадал. Спина не болит. Хотя иногда при расслабленном матрасе мелькает мысль разгрузить руки взяв руль с большим подъёмом, но стоит вкрутить пободрее - мысль эта пропадает. Вобщем ещё слишком мало пройдено чтобы делать выводы.
Грипсы: Crank Brothers Cobalt Grips с синими зажимами. Засада долгостроя - изначально я смотрел на RAW вариант рамы + синие детали. Грипсы были в одной из первых посылок. В итоге получилась серая с серебристыми. Впрочем кроме цвета претензий нет. Удобные, лёгкие - пусть будут.
Подседел - Banshee - шёл с рамой. Двухболтовой, чорный, достаточно лёгкий - вобщем функции вполне выполняет - в перспективе хочу телескопический.
Вес - что то в районе 14 вроде. Увы - пружинный аморт такой пружинный, а напольные весы очень напольные. Будет оказия - взвешу поточнее. ^__^
Ну да хватит слов...
Ощущения. Если коротко - восторг.
Серъёзных потерь по сравнению с хардтейлом в скорости я не чувствую, Launch Control позволяет иметь на подъёмах почти кантрийную геометрию, конечно более короткий вынос сказывается, но всё таки не фатально, при этом фиговые дороги превратились в хорошие, пробираться по совсем совсем фиговым тоже стало проще ну и запас уверенности на спусках - 67 градусов на морде таки решают. >__< осталось технику подтянуть. да...
Одна засада - аморт. Точнее его заводской пропедаль. В принципе можно и помягче - рама не склонна к раскачке. Ну да приедет RP23 - посмотрим.
На прошедших выходных чуть ходить не разучился - слезать на грешную землю не хотелось категорически. :-)
ЗЫЖ прошу простить многабуков. >__<'
Just4fun байк
Ответить с цитированием
