Ну на лестнице с шоссейным рулем... Это какое-то сомнительное удовольствие. Сам раньше тоже на МТБ ездил по прямой. Купив гибрид, понял что иногда быстрее объехать препятствие, чем скакать по бордюрам и лестницам.Сообщение от Molag
|
|
|
|
Ну на лестнице с шоссейным рулем... Это какое-то сомнительное удовольствие. Сам раньше тоже на МТБ ездил по прямой. Купив гибрид, понял что иногда быстрее объехать препятствие, чем скакать по бордюрам и лестницам.
Vasily75,
Да, в общем-то, 12 кило меня даже радуют, учитывая стальную раму.
Mucha_cho,
В том и беда, что опыт использования алю рамы у меня тоже есть только в контексте хардтейлов. Но это совсем другие ощущения.
Anatol,
Вот только не уверен я, что за этот сезон вообще такая потребность возникнет...
stPiligrim,
Опять же, на лестницах я комфорта не жду. Просто хочу быть уверен, что велосипеду не поплохеет, если в такие условия он таки попадет.
а чем лучше? вес как у многих mtb или больше... манетки анахроничные...
по шоссе на сотенку лучше шоссейник
по лесу - mtb
для чего этот велик? для грузового туризма?
Да, для многодневных походов по относительно ровным дорогам. Лучше тем, что легче поддерживать хорошую в туристическом смысле слова скорость. Манетки легко меняются на шоссейные пистолеты. А сотенка - ИМХО вообще не поход, а дело трёхчасовой езды на шоссейнике. А про лес я уже написал.
Так и я не про комфорт. Во первых руль узкий, довольно таки непривычно на таком, после МТБшной палки в 60см, на любых кочках. А во вторых тормоза находятся далеко впереди и внизу, относительно того же мтбшного руля, получается чтоб иметь возможность тормозить ты вынужден на переднее колесо свешиваться, а если держаться за "палку" с максимальным свешиванием назад (что не плохо для спусков), то не тормозим.
не зацикливайтесь на покупке именно стальной рамы! за любой "комфорт" и "мягкость" надо платить потерей энергии..на алю раме велосипед послушнее и резвее...для "комфорта" на пересеченке и плохой дороге можно снижать давление в шинах...на алю гибриде и резине 40мм с небольшим давлением без проблем будете кататься хоть по шпалам)))так же существуют "мягкие" карбоновые рули и вилки..
Если бы не ваш комментарий - я бы и внимания не обратил что тут не Dual Control... Думал все прочие варианты уже вымерли.
Спасибо.
stPiligrim,
С шоссейным рулем я более-менее пообвыкнуться успел, с недостатками знаком, на что иду - представляю.
hybride power,
Пока в списке из алюминиевых вариантов вышеуказанный Jake the Snake и Merid'ы Cyclo Cross с третьей по пятую.
Есть еще какие-нибудь интересные варианты?
Если честно, то для туринга бар-энд манетки это не такой уж и минус, хотя конечно на любителя. Я себе такие поставил и вполне доволен. Правая (задняя) индексная манетки переключает четко и быстро, к левой (передней) фрикционной привык тоже очень быстро. Для асфальтового туризма все таки не часто возникает необходимость скоростями щелкать.Если бы не ваш комментарий - я бы и внимания не обратил что тут не Dual Control... Думал все прочие варианты уже вымерли.
Спасибо.
stPiligrim,
С шоссейным рулем я более-менее пообвыкнуться успел, с недостатками знаком, на что иду - представляю.
На счет руля я просто предупредил. Раз вы обвыклись, вам легче.Я только начинаю привыкать, на известных уже дорогах столько новых неизведанных впечатлений с новым рулем.
По поводу комфорта, для меня одним из критериев выбора была карбовилка. Пока что кажется, что она весьма успешно гасит микровибрации. В перспективе карбоподсидел. Так что думаю проблем быть не должно. Другой вопрос - перевоз груза. На Kone креплений для багажников нет никаких. Для себя этот вопрос решен кардинально отказом от стандартного перевоза груза сзади. Будет использоваться подрамная сумка сшитая по раме. (объема хватает для палатки, спальника, коврика, пары обуви и комплекта одежды).
Единственное "но" в данном случае - тормоза. Диски на мой взгляд значительно интереснее в вашем формате
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
