ТАНДЕМ клуб.

[koluthcka]

Всем привет, меня сегодня добавили в телеграм-чатик про тандемы - может кто тоже хочет в него войти?
https://t.me/tandem_bike

[Offroadster]

А чем этот чатик интересен, стОит ли?

[koluthcka]

Offroadster, не знаю, но там есть свежие тандемщики которые по форумам не ходят и отсутствуют на веломании.

[Offroadster]

Всех с новым сезоном

Актуальный боевой лук зимней колесницы IMG_20231223_152238.jpg Построен по принципу не шашки, а ехать, я его слепила из того что было. В таком виде, байк полегчал относительно стока килограмма на два (минус дали габаритный руль стокера, неубиваемые, но тяжелые, круизерные педали, и сталь защит цепи и крыльев - последние просто поржавели от реагентов до неприличия).
Все, что осталось стокового с 2013 года: рама+вилка+руль капитана + рычаги задних вибряков (уже заметно люфтят на боссах, но работают без проблем. Передние уничтожены в аварии, взамен поставлены подписанные Меридой, так что теперь это Швинн+Мерида))) + подножка (очень удобная и полезная штука, хоть и весит овер килограмм)) + система заднего переключения (ушатана заметно, но работает). Остальное было доброкачественно изношено уже не один раз)

[Offroadster]

Кому в Мск нужен новый швиновский лимузинчик - в Соколях в витрине Зенита замечен в эти выхи, и цена вкусная - 51 килорубль

Если желающий не успеет, то сам виноват - если успею, то сам планирую взять его в этом месяце - мои лимузины все уже изношены так что не отказались бы от капремонта по кругу, а по нынешним ценам на такие железки из ответственного источника, цена капремонта получается не сильно больше, чем новый целиком купить А системы стоковые вообще бесценны в смысле безвариантны=замены не найти, если не хочется отказываться от красивых стоковых защит цепи

[Offroadster]

Продолжаю дневник активно и много используемого люминиевого Танго)) Спустя десяток лет частого и безжалости юза, рама Танго, похоже, достаточно устала-размягчилась, в частности, и задняя вилка размякла и начала достаточно быстро ломать совсем не старые=не уставшие задние оси под трещотками.
По опыту выяснил: чтобы пофиксить поломку оси в дороге, просто запасной оси мало. Нужны еще и шарики, часть из которых теряется после нескольких первых оборотов колеса со сломанной осью. Короче, такой ремннабор с собой возить нужно: новая ось с конусами и контрами + наборчик шаров, и тогда ремонт будет достаточно быстр и прост.
Пока, таки наконец, перешел на кассету (блин, как нынче трудно достать 26 колесо под кассету и под вибрейки, реальный олдскул) А уж с осью на гайках вообще не. Пришлось менять ось, эксцентрик-то в диагональных дропаутах не удержит), но уставшую раму все-таки пора списывать: и на подседельном пне капитана, и на сварных швах косынок под седлом капитана - там, где скручивание рамы максимально отражается - начала трещин уже в пол-сантиметра (справедливости ради, рама Форварда в этом районе, при том же обращении, растрескалась гораздо быстрее), и боссы вибрейков потеряли параллельность - ноги вилок выкручивает, и потихонечку безвозвратно деформирует, сильными торможениями