ТАНДЕМ клуб.

[TARiKBMW]

Ну там старье на вибрейках.

[Ididomoy]

IMG_9247.JPG

Только кочегар сидит почти над задней осью, что очень не айс для его позвоночника. У вас кочегар как-то подрессорен, или нет?

Не, в 70-е аммортизаторы не были в чести.

Хорошая сталь, правильная геометрия и седло Brooks Pro работают на аммортизацию – жена не жаловалась, когда гоняли.

IMG_9246.JPGIMG_9250.JPGIMG_9253.JPGIMG_9248.JPG

[Offroadster]

Ну там старье на вибрейках.

Конкретнее: чем "не катит"?..
Вибрейки на больших колесах беспроблемны, если они

Показать то, что скрыто

(в первую очередь, колодки в соотношении с плотностью алюминия обода. Плотность алю на ободах бывает разная: под жесткий алю нужны одни колодки, под мягкий - другие. Как ни странно, мягкий алю мне чаще попадается на красивых)) двойных ободах, жесткий - на простых одинарных)

правильные. Да, в дождь расходуются быстро, это минус.
Но по моему небольшому опыту с дисковыми тормозами, они тоже расходуются быстро (но это неточно: может, я еще не нашел износостойкие колодки, а они есть)).
Наш Форвард 5252 своими ВВ5 жрет колодки почти неприлично быстро - и это со 120 кг нагрузкой всего. Я прям разочарован дисковыми тормозами из-за такого быстрого износа. Если кто посоветует долговечные колодки под ВВ5, буду признателен.

жена не жаловалась, когда гоняли.

Покладистая жена, или ровные дороги?
Оригинальная трансмиссия: ведущая цепь идет с системы капитана... Зачем так, в чем профит?

[Ididomoy]

Оригинальная трансмиссия: ведущая цепь идет с системы капитана... Зачем так, в чем профит?

Да, ретротема, так обычно делали в 20-30-е. Скорее всего не было варианта прикрепить переключатель на изогнутую трубу – переключатель "ухо" не был еще изобретен в 70-е.

[TARiKBMW]

Диски поставьте без вентеляцииагрессивной и норм будет.

[Ididomoy]

Пришел ответ из Англии, от 94-летнего соавтора моего тандема, Кена Тейлора, про передный привод. Братья Тейлоры ставили передний привод в случаях трех звезд спереди. Это давало лучшее (и более контролируемое капитаном) переключение скоростей на передних звездах. Цепь идет под более плавным углом – правда у заднего переключателя должна быть сильная пружина, чтобы цепь не провисала (есть ощущение, что мою стоит поменять). Этот вариант часто использовали на классических французских тандемах.

Второй вариант – еще более экзотический, оба привода на одной стороне. Вот мне прислали фото.

unnamed-2.jpg
unnamed.jpg
unnamed-3.jpg

[Ushk@]

Хорошая сталь, правильная геометрия

Смотрю в эти фото и вижу геометрию ХВЗ Тандем. Заднее место излишне компактное. Если спереди при таком же "ЕТТ" места вынос уходит вперёд, да ещё и с рулём-бараном, то сзади вынос уходит назад. Это очень неудобно.
И рули непонятные. При таком компактном втором месте задний руль должен быть либо как у чоппера, с широким проёмом по середине, для седалища пилота, либо бараном. А прямой руль будет мешать переднему крутить педали. Это тоже проходил на своём ХВЗ, в итоге разскал оригинальный высокий руль.


З.Ы. В этом году давал свой тандем рандонерам. Им остро не хватало новых впечатлений от двухсоток - они их получили.

В эти дни мы собирались быть на Кавказе и покорять горы Дагестана совместно с друзьями, также путешествующими на тандеме. Для этого я и взял велосипед у товарища и любимого веломастера. Но все пошло не по плану, а велосипед, раз уж оказался в моих руках, хотелось "выгулять". Лучшего повода, чем местная "двухсотка" не нашел. Проехали нормально, менее чем за 9 часов. На своих велосипедах, конечно, было бы привычнее, быстрее и проще, но скучно. А тут, новый опыт и впечтления - хоть какое-то разнообразие в скучной монотонной веломарафонской деятельности.

[Ididomoy]

Я и поставил барана сзади – жена говорит удобно.

[Offroadster]

Второй вариант – еще более экзотический, оба привода на одной стороне.

Ну, этот вариант самый очевидный. На круизерах он - самое-то: его легче закрыть защитой) Но в приводе с одной стороны есть одна большая засада: если какая-то цепь слетает, со своей звезды, не наружу, а внутрь, мы можем словить очень трешевый захлест цепей друг за друга, с вытекающими
А длинная цепь, от втулки до системы капитана, годна только на паркетном тандеме. При раскачке на рельефе ее же раскачает независимо от силы пружины, и она имеет неслабый шанс слететь. Причем, слетевшая цепь такой длины имеет неслабый шанс, на ходу, попасть в спицы заднего колеса и так хорошо туда намотаться... Проверит, что крепче: цепь, или спицы) Тем более цепи легче слететь, если зубы звезд будут не narrow wide, а современные мультиспидные.

Смотрю в эти фото и вижу геометрию ХВЗ Тандем.

Неудивительно же: конструкторы ХВЗ украли переварили всю классику тех времен)

Ushk@, на ваших фотках, капитан какого роста?.. Мне кажется, ему передний кокпит как-то очень мал?.. Хотя, у современных шоссеров принято горбатить спину колесом, но тут же мтв-шный руль...

[Offroadster]

Отдам раму Форвард 5352, под 26 колеса, крепления тормозные - и под ви (но с выкрученными боссами), и под диски.
Байк на ходу, но нам мтв тандем неудобен: мне - тем, что лимузин с мтв клиренсом неусточив для прогулок, стокеру - тем, что задний кокпит не женский)) поэтому ненужен и пылится.
Катали легкие райдеры (вместе всего 100 кг) = рама не должна была устать, НО все ж есть повреждение рамы - тут под спойлером https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7717352, + эксцентрик каретки держат два разных болта (один срывали, и заменили на бОльший).
За два яйца киндер-сюрприз) и разборку этого пыльного байка до рамы же.
Вместе с рамой отдается стоковое: шатуны для синхроцепи (без звезд. То есть, два шатуна слева с пауками, и один передний правый), петух, тросы, идущие назад (к переклюку и тормозу. Чтоб сразу не искать новые тандемные тросы). Вынос стокера НЕ отдам.
Есс-но, самовывоз

Показать то, что скрыто

(с севера Мск)

.